據(jù)極目新聞報(bào)道，近日，一起發(fā)生在河南南陽的交通事故，再次引發(fā)輿論對(duì)“老頭樂”（違規(guī)電動(dòng)三、四輪車的俗稱）的關(guān)注。大約一個(gè)月前，剛剛畢業(yè)一年、年僅22歲的女教師小嬋（化名）在出門買菜時(shí)，被一輛“老頭樂”撞倒，隨后拖行數(shù)米，最終搶救無效死亡。當(dāng)時(shí)駕駛這輛“老頭樂”的肇事者，是70多歲的老人李某，道路交通事故認(rèn)定書上顯示，李某違反了三條規(guī)定，負(fù)本次事故全部責(zé)任。然而，從事故發(fā)生至今，李某與家人既沒有表達(dá)過歉意，也一直未就賠償事宜與死者家屬展開協(xié)商。

從個(gè)案的角度出發(fā)，李某對(duì)這場(chǎng)悲劇無疑要負(fù)全責(zé)。因?yàn)樽约旱倪`規(guī)行為致使他人死亡，本就十分惡劣，其在事后表現(xiàn)出的冷漠態(tài)度，更是令人不齒。依照我國(guó)刑法關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。另有律師就本案分析稱，即便是超過75歲的老人，也應(yīng)承擔(dān)違法犯罪責(zé)任。對(duì)此，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門還應(yīng)依法行事，一方面對(duì)肇事者加以處理，另一方面協(xié)助死者家屬向?qū)Ψ阶匪髅袷沦r償，以此維護(hù)法治與正義。

在個(gè)案層面之外，此事也提醒人們：對(duì)道路交通安全而言，整治“老頭樂”不是無關(guān)緊要的小事，而是生死攸關(guān)、刻不容緩的大事。此前，已有多地出臺(tái)政策或規(guī)定，擬禁止或限制違規(guī)電動(dòng)三、四輪車上路行駛。盡管這類規(guī)定目前還沒有在全國(guó)各大城市全面鋪開，但限制此類車輛上路，已是大勢(shì)所趨。這也是維護(hù)道路交通秩序，保護(hù)民眾生命財(cái)產(chǎn)安全的必要之舉。

其中，北京市的動(dòng)作最受關(guān)注，也最有代表性。早在2021年，北京市就提出要全面禁止違規(guī)電動(dòng)三、四輪車的生產(chǎn)、銷售與使用，并設(shè)置了兩年過渡期。當(dāng)下，過渡期已近尾聲，北京將從2024年1月1日起徹底禁絕“老頭樂”。伴隨媒體對(duì)北京市落實(shí)禁令相關(guān)情況的關(guān)注，不乏有網(wǎng)民呼吁本地有關(guān)部門效仿，各地清退“老頭樂”的政策進(jìn)程也有望加速。

禁止“老頭樂”上路，既不是歧視老年人，也不是針對(duì)特定車輛生產(chǎn)企業(yè)，而是為了維護(hù)交通安全的“不得不為”之舉。誠(chéng)然，“老頭樂”讓不少人尤其是老年人，獲得了一些出行便利，也正因此，各地才在很長(zhǎng)一段時(shí)間里對(duì)其采取寬容、默許的態(tài)度。但是，隨著此類車輛越來越多，其造成的亂闖紅燈、違規(guī)逆行、霸占車道、亂停亂放等問題也日益嚴(yán)重。

在造成交通事故這個(gè)問題上，僅在北京一地，去年就有138人因?yàn)?ldquo;老頭樂”造成的事故不幸身亡。還有一些“老頭樂”在使用中被隨意改裝，存在電壓過高、功率超標(biāo)、無短路保護(hù)等問題，容易引發(fā)充電起火或車輛自燃。在這種情況下，倘若不對(duì)其嚴(yán)加控制，其潛在負(fù)面影響不可估量。

由于有關(guān)部門對(duì)違規(guī)三、四輪電動(dòng)車及其駕駛?cè)藷o法參照汽車展開管理，其違法風(fēng)險(xiǎn)顯著高于正規(guī)汽車，事后對(duì)車主追責(zé)也十分麻煩。而若與電動(dòng)自行車相比，這類車輛不僅要占用更多道路資源，一旦發(fā)生事故造成的危害也要大得多。上述事件中的這位年輕女教師的不幸遭遇，就深刻反映了“老頭樂”的這兩個(gè)弊端。

老年人的出行需求，當(dāng)然值得社會(huì)重視，也需要得到合理滿足，但血的教訓(xùn)已經(jīng)證明：放任“老頭樂”上路，絕非合理方案。

當(dāng)然，在治理實(shí)踐中，各地還需因地制宜，根據(jù)本地實(shí)際情況制定政策，不一定要急于求成，可以給予“老頭樂”車主一定的緩沖。但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，讓危險(xiǎn)的違規(guī)三、四輪電動(dòng)車退出城市道路，是遲早要完成的社會(huì)治理目標(biāo)。