新華社記者 許東遠(yuǎn)

11月26日，參賽選手在比賽中。當(dāng)日，2023上海馬拉松鳴槍開(kāi)跑。新華社記者 丁汀 攝

2023上海馬拉松于26日在外灘金牛廣場(chǎng)開(kāi)跑。來(lái)自肯尼亞的特邀選手菲力蒙·基普?qǐng)D·基普丘姆巴以2小時(shí)05分35秒的成績(jī)奪冠，刷新賽會(huì)紀(jì)錄并創(chuàng)造中國(guó)境內(nèi)馬拉松男子組最好成績(jī)。埃塞俄比亞選手西拉內(nèi)什·耶爾加·達(dá)涅奪得女子組冠軍。

“我們的工作，就是不想讓冠軍和廣大跑者浪費(fèi)哪怕一米的距離。”上海東浩蘭生賽事管理有限公司競(jìng)賽部副總監(jiān)王光宇用這樣一句話(huà)介紹自己的工作內(nèi)容。創(chuàng)造紀(jì)錄的背后，有一群賽事保障人員，他們起早貪黑，只為給跑者提供最完美的賽道環(huán)境。

沿著上海馬拉松賽道，細(xì)心的觀(guān)眾可以看到在許多轉(zhuǎn)彎處，地面上多了三條平行的藍(lán)色虛線(xiàn)。據(jù)了解，馬拉松中的“Blue Line”（藍(lán)色最短距離跑進(jìn)線(xiàn)，下稱(chēng)“藍(lán)線(xiàn)”）代表賽道上完賽的最短路線(xiàn)。沿著“藍(lán)線(xiàn)”奔跑，選手便不必在額外的距離上花費(fèi)更多的時(shí)間。

2020年初，上海馬拉松獲得世界田聯(lián)白金標(biāo)認(rèn)證，成為中國(guó)首個(gè)獲此殊榮的馬拉松賽事。此次上海馬拉松全程在多個(gè)轉(zhuǎn)彎處設(shè)置這樣的“藍(lán)線(xiàn)”。“上海馬拉松自2015年起引入‘藍(lán)線(xiàn)’，是國(guó)內(nèi)最早啟用‘藍(lán)線(xiàn)’的馬拉松賽事。”上海東浩蘭生賽事管理有限公司總經(jīng)理朱駿煒說(shuō)。

在規(guī)劃“藍(lán)線(xiàn)”之前，需要完成“上馬”路線(xiàn)的丈量工作。距離馬拉松26英里（41.8429千米）385碼，折合為42.195公里。世界田聯(lián)對(duì)馬拉松賽道的誤差范圍有著嚴(yán)格要求——誤差不能超過(guò)千分之一，也就是每公里要小于1米。

今年的路線(xiàn)丈量工作由中國(guó)田徑協(xié)會(huì)委派的國(guó)際B級(jí)丈量員胡新民負(fù)責(zé)。11月17日23點(diǎn)，距離上海馬拉松開(kāi)賽不到兩周，王光宇所在的競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)在丈量員的帶領(lǐng)下出現(xiàn)在上海的馬路上。丈量團(tuán)隊(duì)身著反光背心，騎著自行車(chē)，在警車(chē)的引導(dǎo)下緊張工作。

考慮到交通壓力、氣溫等因素，馬拉松賽道的丈量一般都選在夜晚。丈量賽道所要用到的最重要的工具是自行車(chē)，以及安裝在車(chē)前輪軸承部位的一個(gè)名叫“瓊斯計(jì)數(shù)器”的測(cè)量工具。

“我們會(huì)用整晚的時(shí)間，反反復(fù)復(fù)去丈量符合馬拉松要求的最短路線(xiàn)。”王光宇介紹，丈量員要遵循最短距離丈量原則，不能完全以人跑步的路徑為參照，要走直線(xiàn)和切線(xiàn)，這就十分考驗(yàn)丈量員的工作經(jīng)驗(yàn)和騎行水平。

在規(guī)劃“藍(lán)線(xiàn)”的時(shí)候，競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)要經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)量。“比如從龍華東路左轉(zhuǎn)至富潤(rùn)路，然后再右轉(zhuǎn)至江濱路這一塊，為了找到最完美的線(xiàn)路，兩個(gè)彎角我們反復(fù)測(cè)量了多次。”王光宇說(shuō)。

“就像F1賽車(chē)比賽中車(chē)手們過(guò)彎時(shí)會(huì)通過(guò)瞄準(zhǔn)彎心將賽車(chē)開(kāi)到最佳線(xiàn)路上，我們希望能當(dāng)跑者的領(lǐng)航員。”王光宇說(shuō)，為了減少對(duì)交通的影響，開(kāi)賽前兩天，才開(kāi)始正式地繪制“藍(lán)線(xiàn)”工作。

王光宇介紹：“組委會(huì)使用水性油漆進(jìn)行畫(huà)線(xiàn)，比賽結(jié)束后會(huì)第一時(shí)間用高壓水槍沖洗，避免對(duì)城市道路造成污染。”

此外，在賽事過(guò)程中，組委會(huì)還設(shè)置了各式補(bǔ)給站。賽道沿途自5公里起，每5公里設(shè)有飲水飲料站；7.5公里起，每5公里設(shè)有飲用水站；12.5公里起，共設(shè)置9處能量補(bǔ)給站，為跑者提供香蕉、巧克力、小蛋糕、能量膠等補(bǔ)給。

“對(duì)于精英選手而言，每一秒都很珍貴。往年在飲水飲料站總是會(huì)出現(xiàn)選手拿錯(cuò)飲料的問(wèn)題，今年我們優(yōu)化了飲水飲料站的整體布局，將每瓶飲料的間距擴(kuò)大，選手可以第一時(shí)間找到自己的飲料。”上海東浩蘭生賽事管理有限公司競(jìng)賽部骨干吳文杰介紹，此次組委會(huì)更換了新的飲料站桌子，每張長(zhǎng)1.2米，會(huì)放5瓶飲料，整個(gè)上海馬拉松共有64張這樣的桌子，精英選手可在賽前根據(jù)自己喜歡的位置進(jìn)行預(yù)訂。

“每一個(gè)彎角，每一瓶飲料，每一聲加油，都是為了讓跑者體驗(yàn)最極致的馬拉松賽事。‘上馬’在千萬(wàn)跑者的陪同下不斷進(jìn)步，始終堅(jiān)持‘跑者至上’的服務(wù)理念，旨在用最專(zhuān)業(yè)的賽事平臺(tái)、最優(yōu)質(zhì)的賽事配套服務(wù)，陪伴每一位跑者一同面對(duì)挑戰(zhàn)。”朱駿煒說(shuō)。