大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月18日上午，一列滿載太陽能光伏組件、線路板分總成、風(fēng)車支架的中歐班列（中豫號）從鄭州鐵路中心站駛出，經(jīng)阿拉山口開往德國漢堡。

2013年7月18日，首班鄭州至德國漢堡的國際貨運(yùn)班列也是從這里駛出，為我國中部地區(qū)通向歐洲提供了便捷通道，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊、不臨江、不靠海”的短板，開啟了河南省融入“一帶一路”建設(shè)的篇章。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年7月18日首趟中歐班列（中豫號）開行以來，國鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開行中歐班列（中豫號）7572列、發(fā)送貨物67萬標(biāo)箱，較班列運(yùn)行初期分別提升460%、545%。其中,去程4244列、39萬標(biāo)箱;回程3328列、28萬標(biāo)箱。十年來，去程由每月1列增至最高34列，時速從80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，運(yùn)輸貨物品類由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前涵蓋服裝鞋帽、汽車及配件等上萬種產(chǎn)品，門類齊全、貨源多樣。

中歐班列（中豫號）“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大

十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿(mào)易提供暢通通道。中歐班列（中豫號）向西經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境直達(dá)歐洲、中亞；向北經(jīng)二連浩特、向東北經(jīng)滿洲里、綏芬河出境至蒙古國、俄羅斯到達(dá)歐洲；向東打通了日韓—鄭州—歐洲、日韓—鄭州—中亞的多式聯(lián)運(yùn)快速通道；向南經(jīng)廣西憑祥、欽州港實(shí)現(xiàn)與RCEP東盟國家的互聯(lián)互通；連接空港、海港，通過空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“陸?？战z綢之路”的無縫銜接，由最初的“2個口岸出入境、3條線路直達(dá)”，到目前構(gòu)建了“8個口岸出入境、21條線路直達(dá)”的國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區(qū)40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外，輻射東中西”。

隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列（中豫號）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運(yùn)品牌，通過公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢高效，標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同，支撐保障有力。

“中歐班列（中豫號）從最初開行的每月1列到目前的每周9列，開行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車次數(shù)以及最新上線的調(diào)車作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行。”鄭州車務(wù)段圃田車站站長郜飛說。

“目前中歐班列的編組數(shù)從10年前的41車增加至55車，隨著發(fā)運(yùn)量的提升，我們增加與鐵路部門的溝通頻次，暢通優(yōu)化發(fā)車前作業(yè)流程，與圃田車站通力合作，做到快裝快卸，確保班列正點(diǎn)開行。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站外勤主任龔赟丹告訴記者。

“鋼鐵駝隊(duì)”成為“一帶一路”沿線名片

十年來，中歐班列（中豫號）推動著河南省建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐。鄭州國際陸港從最初一片荒蕪的空地已經(jīng)建設(shè)成集多式聯(lián)運(yùn)、口岸專項(xiàng)物流、海關(guān)監(jiān)管等功能完備、集約高效、中東部領(lǐng)先的綜合貨運(yùn)樞紐，從門可羅雀的鐵路站點(diǎn)發(fā)展為國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程、全國中歐班列集結(jié)中心。

“今年一季度，國鐵集團(tuán)等三部門發(fā)布文件，支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸，極氪、小鵬等品牌的國產(chǎn)新能源整車‘坐’著中歐班列（中豫號）遠(yuǎn)銷歐洲，我們搶抓機(jī)遇，積極對接客戶需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至今，通過我們運(yùn)送的新能源汽車就達(dá)到200多輛。”上海臺驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者。

“一帶一路”倡議以古代絲綢之路的豐厚歷史為基石，古絲綢之路融通歐亞，在數(shù)千年前的商品交換和文化交流中發(fā)揮了重要作用。如今，日益豐富的貨物品類促進(jìn)了中國同各國的經(jīng)貿(mào)合作，越來越多的國家也希望能夠借助中歐班列這一渠道，搭乘中國發(fā)展的快車。

截至目前，班列運(yùn)營由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，已形成了“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)國際物流體系。依托班列物流樞紐作用，帶動功能性口岸聯(lián)動發(fā)展，成為中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專線和全國首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道，引領(lǐng)帶動汽車、肉類、糧食、跨境電商等口岸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，構(gòu)建內(nèi)陸開放高地，運(yùn)載貨類包括機(jī)械設(shè)備、汽車整車及零配件、機(jī)電產(chǎn)品、糧食、食品、電子產(chǎn)品、紡織品、水果等，門類齊全、貨源多樣，成為“一帶一路”沿線的“鋼鐵駝隊(duì)”。

“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動產(chǎn)業(yè)不斷拓展

十年來，中歐班列（中豫號）為“一帶一路”沿線國際貿(mào)易提供高效便捷的國際物流服務(wù)。以技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新，打造班列開行核心競爭力，樹立中歐班列（中豫號）品牌，打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)河南進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，開行的平行進(jìn)口汽車專列、運(yùn)郵專列、跨境電商專列、木材專列、綠豆專列等特色班列促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了班列助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)班列開行的良好局面，為河南產(chǎn)品走出河南、走向世界，深度參與世界產(chǎn)業(yè)分工創(chuàng)造契機(jī)，帶動和引領(lǐng)了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展方向，為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展起到了示范作用，不斷擦亮河南省對外開放名片。

河南國際陸港副總經(jīng)理康巖介紹，中歐班列（中豫號）堅(jiān)持“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動產(chǎn)業(yè)不斷拓展，依托遍布?xì)W洲、中亞和日韓等地的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過“直采、直運(yùn)、直營”，全程冷鏈溯源，與“一帶一路”沿線國家制造商等建立直接合作關(guān)系，改變過去進(jìn)口商品銷售路徑從沿海向內(nèi)陸的傳統(tǒng)格局，打通進(jìn)口商品進(jìn)入居民生活的“最后一公里”，讓國內(nèi)消費(fèi)者切實(shí)享受到“一帶一路”倡議帶來的方便和實(shí)惠。同時“運(yùn)貿(mào)一體化”挖掘內(nèi)需潛力，使國內(nèi)市場和國際市場更好聯(lián)通，更好利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)。“運(yùn)貿(mào)一體化”作為中歐班列的鄭州模式，成為中歐班列帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旗艦項(xiàng)目，在全國中歐班列中廣泛推廣。