全媒體記者 曾富強(qiáng) 吳丹

浩智增程器總成技術(shù)特點(diǎn)。舉兩個(gè)例子，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的大勢(shì)之下，增程技術(shù)似乎迎來了發(fā)展的高光時(shí)刻。但現(xiàn)階段市場(chǎng)上的增程器依舊是內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)及其控制器的簡(jiǎn)單組合，這種大體積、高重量勢(shì)必影響整車的空間和經(jīng)濟(jì)性能。集成化開發(fā)則能解決相關(guān)痛點(diǎn)，哪吒汽車浩智增程器總成采用的高效三合一模式不僅有體積小、成本優(yōu)、效率高、靜謐性好四大技術(shù)特點(diǎn)；還有純電、增程+電池充電、增程驅(qū)動(dòng)+電池共同驅(qū)動(dòng)、安全衛(wèi)士模式四種工作模式，配合基于人-車-路的智能“預(yù)測(cè)能量管理”的“前哨節(jié)能”技術(shù)，還能實(shí)現(xiàn)全工況智能能效最優(yōu)控制。

浩智電驅(qū)系統(tǒng)參數(shù)信息。同時(shí)在全球新能源汽車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的新階段，電驅(qū)電控更是不可或缺的核心技術(shù)，而800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)則成為業(yè)內(nèi)“風(fēng)向標(biāo)”。浩智電驅(qū)系統(tǒng)是電機(jī)、減速器和MCU三合一集成結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)具有集成度高、功率密度大、重量輕、效率優(yōu)的特點(diǎn)。其中電機(jī)采用了多線規(guī)扁線技術(shù)，綜合效率較傳統(tǒng)扁線電機(jī)提高2%～3%；800V高壓系統(tǒng)采用了最新的SiC模塊，CLTC效率達(dá)到91.5%，SiC/IGBT模塊實(shí)現(xiàn)PIN-PIN切換；系統(tǒng)冷卻采用全內(nèi)置集成結(jié)構(gòu)，平臺(tái)化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)400V/800V平臺(tái)互換?？商峁└L(zhǎng)的續(xù)航能力、更快的補(bǔ)能效率以及更好的動(dòng)力性能、更高的靜謐性，無(wú)疑會(huì)為用戶帶來更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

此外，浩智熱管理集成模塊，通過對(duì)整車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的集成化和智能化，實(shí)現(xiàn)15種工作模式間的智能切換，以及各部件間能量的精準(zhǔn)搬運(yùn)，將熱泵空調(diào)的工作溫區(qū)下探至-18℃，對(duì)整車冬季續(xù)航提升超過20%。此舉不僅讓新能源汽車沒有了“禁區(qū)”，更補(bǔ)充了新能源汽車在低溫下的短板，將冬日用車體驗(yàn)提升至新的高度。浩智動(dòng)力域控制器總成，動(dòng)力域控制器PDCS2.0系統(tǒng)能夠識(shí)別駕駛員駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)行車、再生制動(dòng)及停車等車輛控制，通過智能續(xù)航預(yù)測(cè)和預(yù)估能量管理提高增程車輛的續(xù)航里程，對(duì)高壓動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)施最優(yōu)的能量管理，全面保護(hù)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其他子系統(tǒng)。讓用戶在任何情況都可以放心、隨心駕駛，不必被安全和續(xù)航問題所困擾。

據(jù)悉，上述浩智相關(guān)產(chǎn)品模塊已在安徽當(dāng)?shù)亻_啟生產(chǎn)制造，首批投產(chǎn)產(chǎn)品為增程器、熱泵和動(dòng)力域控制器、170kw三合一電驅(qū)。其中，增程器、熱泵系統(tǒng)來自位于安徽淮南鳳臺(tái)縣的浩智增程科技（安徽）有限公司；電驅(qū)、動(dòng)力域控制器來自位于安徽安慶桐城市的浩智科技電驅(qū)（桐城）有限公司。