優(yōu)化路權(quán)分配，提高道路利用率

2023-03-20 12:57 來源：駐馬店網(wǎng) 責(zé)任編輯：楊?yuàn)檴?/span>

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摘要：城市公共交通發(fā)展的優(yōu)先含義，應(yīng)當(dāng)不斷發(fā)展并與時(shí)俱進(jìn)，將公交專用道調(diào)整為公交優(yōu)先道，是擴(kuò)大公共交通內(nèi)涵與外延的應(yīng)有之義。

吳燏函

主干道的社會(huì)車道時(shí)不時(shí)就“飄紅”，而堵在路上的司機(jī)們看著一旁空蕩蕩的公交專用道只能干著急，車上的乘客也是心急火燎。這樣的經(jīng)歷，相信不少車主都曾遇到過，于是不斷有人呼吁：在公交優(yōu)先的前提下，允許包括企事業(yè)單位班車等載客量高的車輛駛?cè)牍粚Ｓ玫?；在非工作日，允許私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/p>

城市公共交通之所以優(yōu)先，一方面是由于城市公共交通集約高效、節(jié)能環(huán)保，可以緩解交通擁堵。另一方面是在道路資源有限的情況下，應(yīng)當(dāng)遵循乘坐公共交通的多數(shù)人優(yōu)先使用的原則。城市公共交通大容量運(yùn)載時(shí)，優(yōu)先使用道路是高效而合理的，但如果乘客寥寥無幾，優(yōu)先使用道路反而造成了資源浪費(fèi)，因此優(yōu)先的核心應(yīng)當(dāng)是相對滿載。

城市公共交通發(fā)展的優(yōu)先含義，應(yīng)當(dāng)不斷發(fā)展并與時(shí)俱進(jìn)，將公交專用道調(diào)整為公交優(yōu)先道，是擴(kuò)大公共交通內(nèi)涵與外延的應(yīng)有之義。無論是專用還是優(yōu)先，最終目標(biāo)都是提高道路的利用率，尤其是人的運(yùn)送效率，而不是車的通行效率。為最大限度發(fā)揮道路交通時(shí)空資源效率和效益，改善道路交通擁堵狀況，在對具體城市公交專用道交通量、客運(yùn)量和服務(wù)水平進(jìn)行客觀科學(xué)、公正專業(yè)的評估后，如果確有余力和必要的，可以在周末甚至平日非高峰期將公交專用道適時(shí)適度向社會(huì)車輛開放。

另外，隨著移動(dòng)通信、精準(zhǔn)定位、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，對路權(quán)的精細(xì)化管控已具備條件。具體來講，可采用預(yù)約的方式，在保障公交車正常運(yùn)行的前提下，允許部分高載客率和新能源車輛使用專用道，充分利用公交專用道的閑置能力。

責(zé)任編輯：楊?yuàn)檴?/p>

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