新華社北京3月12日電 美國總統(tǒng)約瑟夫·拜登和到訪的歐洲聯(lián)盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩10日在白宮會晤，同意就電動汽車電池關鍵的礦物原材料市場準入等議題啟動談判。

法新社說，這是美歐為化解貿易分歧而邁出“有限但具體的一步”。

重點是市場準入

在會晤后發(fā)表的聯(lián)合聲明中，拜登和馮德萊恩說，美歐雙方有意“就特定關鍵礦物協(xié)議立即開始談判”，以確保歐盟境內開采或加工的電池礦物材料適用于美國《通脹削減法》規(guī)定的電動汽車產業(yè)優(yōu)惠政策。

2022年10月26日，在北馬其頓斯科普里，歐盟委員會主席馮德萊恩在與北馬其頓總理科瓦切夫斯基（不在畫面中）舉行的聯(lián)合新聞發(fā)布會上講話。新華社發(fā)（托米斯拉夫·格奧爾基耶夫攝）

馮德萊恩告訴媒體記者，雙方將致力于給予歐盟境內生產的礦物原材料美國市場準入，并視同在美國生產。

按照聯(lián)合聲明的說法，美歐如果達成協(xié)議，將有利于這些關鍵礦物材料供應鏈可持續(xù)、減少不必要戰(zhàn)略依賴，同時確保來源多元化、由伙伴開發(fā)。

作為拜登2021年出任總統(tǒng)以來的一大“政績”，美國政府去年夏天出臺《通脹削減法》，決定在10年內投資4300億美元，以應對氣候變化和促進可再生能源為名，向在美生產的電動汽車提供巨額補貼，引發(fā)歐盟方面憤怒。歐盟擔心，該法所謂“美國制造”的要求，將把投資從歐洲吸引到美國，傷害歐洲汽車行業(yè)和歐洲經濟。

2022年7月27日，美國總統(tǒng)拜登在華盛頓白宮出席活動。新華社發(fā)（亞倫攝）

美國政府試圖化解歐方憂慮，同時堅持《通脹削減法》核心內容。法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍去年12月訪美時批評該法“損歐利美”。拜登當時承認該法存在“小毛病”，可作“微調”，以照顧歐洲企業(yè)利益。

作為應對手段，歐盟委員會上月發(fā)布歐洲“綠色協(xié)議產業(yè)計劃”，內容包括增加各國政府的財政支持力度、簡化資金補貼申請手續(xù)，以幫助歐盟作為清潔技術產品的一個制造中心展開國際競爭。

仍可能面臨阻礙

拜登和馮德萊恩承諾，美歐將對彼此促進電動汽車及其他綠色產業(yè)的經濟政策作總體協(xié)調。聯(lián)合聲明說，雙方將避免“零和競爭”，使各自綠色計劃最大限度促進清潔能源產業(yè)并增加相關就業(yè)崗位。

美國智庫大西洋理事會歐洲中心助理主任詹姆斯·巴奇克說，美歐達成共識是“避免一場補貼戰(zhàn)”的重要一步。只是，要真正解決分歧，將取決于今后協(xié)議的具體內容。

這是2021年9月8日在德國慕尼黑國際車展寶馬汽車戶外展區(qū)拍攝的一臺寶馬iX電動車。新華社記者逯陽攝

美聯(lián)社援引一些白宮官員的話報道，美方同歐盟委員會就電動汽車電池礦物材料展開談判過程中，他們打算向國會議員、工會組織成員以及其他可能影響談判結果的人咨詢協(xié)商。這意味著，談判仍可能繼續(xù)面臨美國國內利益集團阻礙。

美國企業(yè)游說團體全國對外貿易理事會主席杰克·科爾文敦促白宮向歐盟方面提出美國產業(yè)界的擔憂，稱歐盟“歧視性數(shù)字主權議程”目標是傷害美國企業(yè)。

“一個公平的跨大西洋競爭環(huán)境是關鍵，但必須雙向”，科爾文說，白宮需要更加強調，歐盟在監(jiān)管方面必須對在歐洲運營的美國企業(yè)及其歐洲同行一視同仁。

歐盟近年來尋求“數(shù)字主權”，推進數(shù)據(jù)監(jiān)管議程，包括要求云服務供應商在歐盟的業(yè)務和相關服務器等基礎設施本地化，并對外國法律豁免。歐盟方面此舉被一些媒體解讀為是對美國網絡監(jiān)視以及以國內法“長臂管轄”反制。（胡若愚）