央視網(wǎng)消息：據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，11月21日，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙15運載火箭組合體轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)，計劃近日擇機發(fā)射。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。

21日下午，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，已經(jīng)完成了總裝測試等工作的神舟十五號船箭組合體，平穩(wěn)駛出垂直總裝測試廠房，通過垂直轉(zhuǎn)運的方式前往發(fā)射塔架。垂直總裝、垂直測試、垂直運輸，被稱為三垂測試發(fā)射工藝，可最大限度保證產(chǎn)品測試、發(fā)射準備狀態(tài)與發(fā)射狀態(tài)一致。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心測發(fā)技術(shù)總體專家 諶廷政：轉(zhuǎn)運前，在技術(shù)區(qū)已經(jīng)順利完成了火箭的功能檢查和匹配性測試，完成了飛船的綜合電測和加注扣罩等工作。目前火箭和飛船狀態(tài)良好，已經(jīng)具備轉(zhuǎn)入發(fā)射階段的條件。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：火箭轉(zhuǎn)到發(fā)射區(qū)之后，要進行各系統(tǒng)的功能檢查，以及與飛船的接口匹配，后續(xù)還要參加整個發(fā)射場的全區(qū)合練。

活動發(fā)射平臺托舉著神舟十五號船箭組合體平穩(wěn)駛過約1.5公里的無縫轉(zhuǎn)運軌道，安全抵達發(fā)射塔架。

總臺記者 李曉旭：執(zhí)行此次神舟十五號載人飛行任務(wù)的船箭組合體，經(jīng)過1.5小時的轉(zhuǎn)運已經(jīng)到達發(fā)射區(qū)，這就意味著長征二號F遙15運載火箭已經(jīng)進入最后的發(fā)射準備階段。

目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。

揭秘航天員的"專屬座駕"：45項新變化 載人火箭煥然一新

隨著轉(zhuǎn)運完成，神舟十五號載人飛行任務(wù)正式進入到了最后的發(fā)射準備階段。作為航天員的專屬座駕，長征二號F火箭這一次也進行了全面升級優(yōu)化。據(jù)技術(shù)人員介紹，這次遙十五火箭相比上一發(fā)遙十四火箭，一共有45項技術(shù)狀態(tài)變化，其中就包括，怎樣將航天員更加精準地送入預(yù)定軌道。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：長二F都是零窗口發(fā)射，如果發(fā)射過程中有任何問題，有可能會造成窗口的延遲，這樣的話就（會）影響入軌的精度。

長征二號F火箭作為航天員的專屬座駕，需要將航天員精準地送入預(yù)定軌道，這就需要火箭可以自主應(yīng)對天氣因素產(chǎn)生的影響，從而實現(xiàn)零窗口發(fā)射。為了使入軌精度做到最高，科研人員還對火箭的控制系統(tǒng)和遙測系統(tǒng)進行了升級。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：我們又增加了（火箭）起飛時間偏差的適應(yīng)性，采用這個技術(shù)之后，可以在它（火箭）的軌道參數(shù)里頭進行相關(guān)的修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，能夠確保入軌的精度。另外，對火箭的遙測系統(tǒng)、發(fā)射機，還有導(dǎo)航接收機也進行了相關(guān)的升級工作，使導(dǎo)航接收機接收衛(wèi)星的數(shù)量更多、精度更高。

高密度發(fā)射 安全性如何再提高？

長征二號F運載火箭是我國目前唯一執(zhí)行載人任務(wù)的火箭，因此它的高安全性是必不可少的。中國空間站進入建造階段后，迎來了高密度發(fā)射任務(wù)，每一次亮相，它的可靠性與安全性都會再次提升。那安全性上具體都有什么提高？

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：我們在提高遙15火箭可靠性方面進行了26項的技術(shù)狀態(tài)變化和更改，例如耗盡關(guān)機變換器，識別出有個別的器件存在單點失效的模式，這回也把相關(guān)的器件進行了冗余改進。

冗余改進簡單來說就是相同器件有備份，在一個出現(xiàn)問題的情況下，另一臺設(shè)備可以無縫銜接，確?；鸺＿\行。不僅器件進行了冗余設(shè)計，長二F火箭也采用了“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的模式，兩發(fā)火箭輪流“站崗”，進入值班狀態(tài)的火箭如果接到應(yīng)急救援命令，可以隨時實施應(yīng)急救援發(fā)射，保障航天員的生命安全。在接下來的工作中，航天人還會對火箭進行各項檢查測試，每天監(jiān)測火箭狀態(tài)，讓火箭可以以最佳狀態(tài)迎接發(fā)射。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：火箭轉(zhuǎn)場之后到了發(fā)射區(qū)，整個火箭還要做一次各系統(tǒng)功能檢查，后續(xù)還需要與飛船進行接口匹配，參加全系統(tǒng)的發(fā)射演練。目前，整個的火箭狀態(tài)良好。

一型火箭30載 未來還將有哪些突破？

長征二號F火箭是1992年我國載人航天工程啟動后，專為載人任務(wù)而研制的火箭，到今天已經(jīng)陪伴中國載人航天走過了30年。其實它的研制是參考了一型叫做長征二號E的火箭，這也是當時中國低軌道運載能力最強的火箭。它是怎樣從一型普通運載火箭變身為載人火箭？未來還將有哪些突破？

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師 劉烽：長二F作為載人火箭，最大的特點就是兩個系統(tǒng)，一個逃逸系統(tǒng)，一個就是故障檢測處理系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)都是為了載人火箭而設(shè)置的。它主要目的就是為了在待發(fā)段和火箭飛行的上升段，檢測火箭的故障。這時候如果火箭出現(xiàn)一些災(zāi)難性的故障，為了確保航天員的生命安全，用這兩個系統(tǒng)來把航天員帶離火箭的危險區(qū)。 載人（任務(wù)）多人多天的任務(wù)特點，后續(xù)載人飛船肯定重量會更大，也需要載人火箭進一步提高運載能力。第二個就是對于整個飛行的故障容錯能力應(yīng)該進一步提高，我們正在做智慧火箭。第三方面就是可重復(fù)使用，對于載人火箭來講，要在可重復(fù)使用方面做出更大的技術(shù)創(chuàng)新和進步。

中國空間站 "三艙三船”構(gòu)型將形成

神舟十五號載人飛船發(fā)射后，將會對接在天和核心艙節(jié)點艙的前向?qū)涌?，也就是現(xiàn)在空間站組合體唯一一個空著的對接口。到那時，中國空間站將會形成“三大艙段”+“三艘飛船”的組合體。 兩艘神舟飛船同時在軌工作，這將是我國載人航天工程中的首次。而神舟十五號和神舟十四號兩個乘組也將實現(xiàn)“太空會師”，共同完成首次航天員乘組的在軌輪換。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師 高旭：一切正常的話，神舟十五號的乘組將會在太空中與神舟十四號在軌會面，在完成短暫的5—10天的同時軌輪換之后，神舟十四號的乘組搭乘神舟十四號返回地面，神舟十五號乘組繼續(xù)在軌執(zhí)行飛行任務(wù)。

兩艘神舟飛船同時在軌工作，這也將是我國載人航天工程中的首次，對于神舟飛船研制團隊來說也將是一次全新的挑戰(zhàn)。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主管設(shè)計師 肖雪迪：兩艘飛船?？吭诳臻g站，天地通信，還有飛行器之間的通信，對兩艘飛船的識別都是一個新的狀態(tài)，這個確實是有挑戰(zhàn)的。我們面對這些挑戰(zhàn)，在地面充分地做了仿真測試等驗證工作，為新狀態(tài)也做好了充分的準備。

針對航天員長期在軌駐留有哪些突破和創(chuàng)新？

神舟十五號載人飛船發(fā)射后，又將有3名航天員進駐中國空間站開啟太空生活。從神舟十三號開始，航天員首次在軌駐留時間達到6個月。隨著駐留時間越來越長，航天員長期在軌駐留技術(shù)也越來越成熟。那么，針對航天員長期在軌生活，我們有哪些突破和創(chuàng)新呢？

中國載人航天工程辦公室總體技術(shù)局高級工程師 肖莉：圍繞航天員長期在軌，在軌的健康保障、生活保障和工作保障，都相當于在天上建立了一套比較完備的體系。這個體系既包括設(shè)備設(shè)施，比如健康保障，首先是航天員的身心，在軌的食品的營養(yǎng)，在軌身體健康指數(shù)的監(jiān)測，這些手段都是具備的。同時，我們還有太空廚房、太空診療儀，還可以實現(xiàn)天地遠程的醫(yī)療會診，包括在軌的鍛煉設(shè)備。生活物資就更豐富了，包括保障航天員日常的生活用品已經(jīng)通過幾個乘組的迭代，進行了方案的優(yōu)化?？梢哉f，航天員使用的是越來越方便，越來越舒適。

2023年我國第三批航天員將執(zhí)行任務(wù)

未來，還將有更多航天員進入中國空間站，開展更多工作。明年我國第三批航天員將陸續(xù)奔赴太空，第四批預(yù)備航天員選拔也已經(jīng)啟動，將選拔12—14名預(yù)備航天員。來聽聽此前中國載人航天工程副總設(shè)計師楊利偉的介紹。

按照任務(wù)安排，今后每年至少要有兩個三人乘組執(zhí)行任務(wù)，楊利偉介紹，現(xiàn)在除了第一批和第二批航天員正在輪換飛行任務(wù)外，明年第三批航天員也將陸續(xù)奔赴太空。我國第三批航天員2020年10月宣布確定人選，共有17名男航天員和一名女性航天員入選。這18人分別包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家。

中國載人航天工程副總設(shè)計師 楊利偉：航天員訓(xùn)練整個的過程還是很緊張的。爭取在兩年多的時間里邊，能夠把航天員應(yīng)該訓(xùn)練的項目以及學(xué)識能夠落實好，保質(zhì)保量讓航天員去出征太空。

為何要建我國自己的空間站？未來如何突破？

目前，中國空間站已經(jīng)完成了“T”字基本構(gòu)型的在軌組裝，隨著神舟十五號的到來，還將首次迎來兩組航天員的在軌輪換。那么，我們?yōu)槭裁匆ㄔO(shè)自己的空間站以及太空實驗室呢？未來，載人航天還將有哪些新的發(fā)展方向？

中國載人航天工程辦公室總體技術(shù)局高級工程師 肖莉：我們從空間站建設(shè)之初的理念就是“建站為應(yīng)用”，這個應(yīng)用從廣義角度說還是很廣泛的，其中最核心的內(nèi)容是為了科學(xué)發(fā)展。這也是建設(shè)科技強國、航天強國的需要。未來，三倉組合體可以達到25個科學(xué)實驗機柜的規(guī)模，并且都是技術(shù)先進、瞄準前沿科學(xué)問題的。未來空間站建成之后轉(zhuǎn)入應(yīng)用階段，將對外分階段發(fā)布項目征集，已經(jīng)建立很完備的科學(xué)應(yīng)用規(guī)劃體系，有實驗機柜基礎(chǔ)設(shè)施的配套、實驗項目的遴選和推舉機制。未來，通過國家的空間實驗室，產(chǎn)生一批有質(zhì)量的、國際領(lǐng)先的科學(xué)發(fā)現(xiàn)和科技成果。中國人探索太空的腳步一定會越走越遠，目前也在研制新型載人火箭和載人飛船，在可重復(fù)使用、低成本、提升性能和能力方面做進一步的研究和研制工作。明后年還將發(fā)射巡天光學(xué)望遠鏡，這是一個可以自主飛行的天文屆翹首期盼的設(shè)備，能觀測的場域達到42%左右，性能先進，同時它還可以停靠到空間站上進行模塊升級，或者推進劑的補加和維修維護的工作。