據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，今天（11月21日）下午，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運(yùn)載火箭組合體已轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，后續(xù)將按計(jì)劃開展發(fā)射前的各項(xiàng)功能檢查、聯(lián)合測試等工作。

45項(xiàng)新變化 長二F遙十五火箭全面升級優(yōu)化

本次負(fù)責(zé)發(fā)射神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運(yùn)載火箭有了全新的變化，與上一發(fā)遙十四火箭相比，進(jìn)行了45項(xiàng)改動和三大升級。

長征二號F運(yùn)載火箭是我國目前唯一執(zhí)行載人任務(wù)的火箭，有著“神箭”的美譽(yù)。在此前多次的發(fā)射經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，長征二號F遙十五火箭進(jìn)行了全面地升級優(yōu)化。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師 劉烽：這次遙十五火箭相比上一發(fā)遙十四火箭，一共有45項(xiàng)的（技術(shù)）狀態(tài)變化。長二F都是零窗口發(fā)射，如果發(fā)射過程中有任何問題，有可能會造成窗口的延遲，這樣的話就（會）影響我們?nèi)胲壍木取?/p>

長征二號F火箭作為航天員的專屬座駕，需要將航天員精準(zhǔn)地送入預(yù)定軌道，這就需要火箭可以自主應(yīng)對天氣因素產(chǎn)生的影響，從而實(shí)現(xiàn)零窗口發(fā)射。為了使入軌精度做到最高，科研人員還對火箭的控制系統(tǒng)和遙測系統(tǒng)進(jìn)行了升級。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師 劉烽：我們又增加了（火箭）起飛時間偏差的適應(yīng)性，采用這個技術(shù)之后，可以在它（火箭）的軌道參數(shù)里頭進(jìn)行相關(guān)的修正，自動補(bǔ)償起飛過程中的時間偏差，能夠確保入軌的精度。另外對火箭的遙測系統(tǒng)發(fā)射機(jī)，還有我們導(dǎo)航接收機(jī)也進(jìn)行了相關(guān)的一些升級工作，使我們導(dǎo)航接收機(jī)接收衛(wèi)星的數(shù)量能更多，我們的精度更高。

一型火箭30載 中國載人航天的金牌火箭

長征二號F火箭是1992年我國載人航天工程啟動后，專為載人任務(wù)而研制的火箭。從開始研制到今天，長征二號F火箭已經(jīng)陪伴中國載人航天走過了30年，是名副其實(shí)的“金牌老將”。

長征二號F火箭的研制參考了一型叫做長征二號E的火箭，在我國載人航天工程啟動后，航天人對當(dāng)時中國低軌道運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭——長征二號E型火箭進(jìn)行了改造。除了在長征二號E型火箭原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級優(yōu)化，還增加了逃逸系統(tǒng)和故障檢測處理系統(tǒng)，使它完成了從普通運(yùn)載火箭到載人火箭的跨越。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師 劉烽：長二F作為載人火箭，最大的特點(diǎn)就是兩個系統(tǒng)，一個逃逸系統(tǒng)，一個就是故障檢測處理系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)都是為了我們載人火箭而設(shè)置的。它主要目的就是為了在待發(fā)段和火箭飛行的上升段，檢測火箭的故障，這時候如果火箭出現(xiàn)一些災(zāi)難性的故障，我們?yōu)榱舜_保航天員的生命安全，用這兩個系統(tǒng)來把航天員帶離火箭的危險(xiǎn)區(qū)。

對于載人火箭來說，航天員的生命安全是最重要的。劉烽告訴記者，在確保極高的可靠性和安全性的前提下，未來的載人火箭還將有全新突破。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師 劉烽：載人（任務(wù)）多人多天的任務(wù)特點(diǎn)，后續(xù)我們載人飛船肯定重量會更大，也需要我們載人火箭進(jìn)一步提高我們的運(yùn)載能力。第二個就是對于整個飛行的故障容錯能力應(yīng)該進(jìn)一步提高，我們正在做智慧火箭。第三方面就是可重復(fù)使用，對于載人火箭來講，還是要在可重復(fù)使用方面做出更大的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。