趙心田 趙新春/撰文 吳忠富/攝影

駐馬店是一個(gè)因路而興、因驛而盛的城市，近年隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人們對(duì)駐馬店這座城市和她悠久的驛路、驛站歷史產(chǎn)生了興趣。那么，歷史上駐馬店的驛路、驛站究竟是什么樣的呢？

史書記載

八百里加急

一

明代《寰宇通志》記載，汝寧府（今駐馬店市）“面山負(fù)野，限淮為圻”“襟帶長(zhǎng)淮，控扼潁蔡”，南有“九塞”“三關(guān)”之險(xiǎn)，北則“控帶許洛”重地，是中原出入鄂湘桂的重要通道。

今天駐馬店境內(nèi)的各縣建置和城址，是在進(jìn)入隋唐以后才穩(wěn)定下來(lái)的，經(jīng)行境內(nèi)國(guó)道的驛路、驛站也由此相對(duì)固定下來(lái)。五代以前，我國(guó)以西安、洛陽(yáng)為政治中心，經(jīng)過(guò)今天駐馬店的驛路從長(zhǎng)安、洛陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)蔡州城（今汝南縣城）而南下。嚴(yán)耕望先生《唐代交通圖考》指出，唐宋時(shí)期從洛陽(yáng)到蔡州的官路有兩條：一路經(jīng)緱氏、緱嶺、崿嶺、轘轅關(guān)、登封、告成（今登封告成鎮(zhèn)）、陽(yáng)關(guān)聚、陽(yáng)瞿（今禹州）、長(zhǎng)社（今許昌）、臨潁、郾城、上蔡城至蔡州城；另一路經(jīng)汝州、郟縣、襄城、郾城、上蔡城至蔡州城。由蔡州南下的路也有兩條：西路經(jīng)真陽(yáng)（今正陽(yáng)）或朗山（今確山）到信陽(yáng)（時(shí)稱仁順城，宋代有白雪驛），過(guò)平靖、百雁（今武勝關(guān)）、禮山（今羅山縣九里關(guān)）諸關(guān)到湖北應(yīng)山縣、安州（治安陸縣）南下，到江南西道和嶺南等處；東路由蔡州城南行，經(jīng)真陽(yáng)（今正陽(yáng)）、新息（今息縣）、光州（息光途中有嘉鹿館）、光山、穆陵關(guān)南下，過(guò)大別山諸關(guān)到達(dá)湖北麻城，由黃州過(guò)長(zhǎng)江南下。

五代時(shí)的梁、唐、晉、漢、周及北宋相繼立國(guó)定都汴梁（今開封），驛路從開封出發(fā)，或走鄢陵南下到上蔡，或經(jīng)尉氏縣走許昌、郾城、上蔡，而達(dá)蔡州城，之后沿唐代東西兩線南下湖廣。元《析津志·天下站名》對(duì)由汴梁出發(fā)經(jīng)蔡州南下的東線驛路、驛站有清晰的記載：“汴梁（正南四十五里）……朱仙鎮(zhèn)（五十）、雀橋（正南微東七十。明黃汴《天下水陸行程》此地作尉氏縣）、鄢陵（四十五）、屯溝（四十五里。在今鄢陵縣安陵鎮(zhèn)南屯溝村）、清水（六十。今西華縣逍遙鎮(zhèn)）、新寨（七十?！督?jīng)世大典》作“辛寨”。黃汴《天下水陸行程》此稱磚橋，即今商水縣譚店鎮(zhèn)）、上蔡（七十）、蔡州（治今汝南城）、左塚（疑即馬鄉(xiāng)，今汝南梁祝鎮(zhèn)）、真陽(yáng)（今正陽(yáng)縣）、銅鐘（今正陽(yáng)縣銅鐘鎮(zhèn)）、羅山、臨崖（羅山縣南）、今定遠(yuǎn)（七十五。羅山縣定遠(yuǎn)鄉(xiāng)）”，過(guò)大別山諸關(guān)到湖北境內(nèi)南行，由蘄州而達(dá)江西等地，基本沿襲唐代南下東線道路。蘇軾貶放黃州（今黃岡市）走的就是這條路，寫有《正月十八日蔡州道上遇雪，次子由韻二首》。宋代江西文人劉奉世（通判蔡州劉敞子）、釋德洪出入京師都經(jīng)此路，分別寫有《蔡州道中》詩(shī)。釋德洪的詩(shī)還道出了一路行來(lái)的艱辛：“北來(lái)行盡關(guān)山道，梁宋郊墟眼力微。飲食甘酸雜淮甸，語(yǔ)音清軟近京畿。黃塵又向九天去，藁項(xiàng)新從萬(wàn)里歸。投老不堪行役苦，手遮西日想巖扉。”《金史》記載，金世宗“嘗欲得新荔枝,兵部遂于道路特設(shè)鋪遞。”荔枝由南到北走的也是這條路。

《析津志》沒(méi)有記錄由蔡州南下經(jīng)行信陽(yáng)的西路。民國(guó)《重修信陽(yáng)縣志》卷六《驛站》有個(gè)說(shuō)明，說(shuō)是西線在元朝中晚期因戰(zhàn)亂“地方荒阻”“平靖關(guān)險(xiǎn)隘難行”，直到明嘉靖十九年信陽(yáng)知州任良幹進(jìn)行治理才可勉強(qiáng)通行，萬(wàn)歷三年黃五皋“辟平靖關(guān)而通之”，此路才重新啟用?！段鼋蛑尽返淖髡咝軌?mèng)祥生活于元代中葉到明朝初的洪武年間，正逢這一時(shí)期西線無(wú)法通行，所以沒(méi)作記載。

《天下水陸行程》是明代晚期徽商黃汴的著作，在卷六《汴梁到劉家隔》的道路記載中可以看出，到明朝末年，西路已全線暢通。行經(jīng)信陽(yáng)的西線與唐宋和明初相比，已有了很大改變：“開封府（四十五里）、朱仙鎮(zhèn)（四十五里）、尉氏縣（百二十里）、許州（六十里）、臨潁縣（六十里）、郾城縣（六十里）、西平縣（六十里）、遂平縣（九十里）、確山縣（五十里）、蘄官人集（三十五里。乾隆三年刊刻的《周行備覽》作“同官集”）、明港巡檢司（四十里）、傅陽(yáng)店（四十里。乾隆三年刊刻的《周行備覽》作“阜陽(yáng)店”）、信陽(yáng)州（三十五里）、紅羅驛（二十五里）、談家窩（四十五里）、徐家店（十里）、限遮關(guān)（當(dāng)為“恨這關(guān)”）。” “恨這關(guān)”即今信陽(yáng)武勝關(guān)，過(guò)關(guān)就進(jìn)入湖北境內(nèi)。這條驛路與今天的107國(guó)道重合。南宋紹興三十一年（1161年）趙撙南來(lái)攻打蔡州，崇禎十年（1637）確山知縣吳敏師自京師回確山，走的都是這條線。

《光山縣志約稿》記載，“清康熙三年（1664年），以光山虎灣一帶山川盤亙，路徑崎嶇，改驛道與確山、信陽(yáng)等州縣”，東線驛路和沿線驛站逐步降格，重要性進(jìn)一步降低。到康熙三十四年何顯祖修《汝寧府志》時(shí)，原來(lái)汝陽(yáng)、上蔡兩驛的重要地位已被西平、遂平、確山取代。

30年前的駐馬店火車站

火車站前廣場(chǎng)的白馬雕塑

二

驛站，歷史上也稱郵驛、驛傳、驛遞，但驛、站并稱一詞卻是元朝的事。元代驛站取蒙古語(yǔ)諧音叫“站赤”，到元朝統(tǒng)治者倉(cāng)惶北逃漠北，“驛站”已成為民間約定俗成的用語(yǔ)。雖然明朝朱元璋曾下旨將“驛站”還復(fù)為“驛”，但沒(méi)有成功，“驛站”一詞就沿襲了下來(lái)。

今天駐馬店境內(nèi)可以查證的最早的驛站是征羌驛?！逗鬂h書·范滂傳》說(shuō)，建寧二年，督郵吳導(dǎo)拿著捉拿范滂的詔書到征羌縣（在今確山縣西南），“抱詔書，閉傳舍，伏床而泣”，住的就是征羌驛舍。當(dāng)時(shí)的驛還不叫驛站，用車的叫“驲”或“傳”，用馬的叫“驛”或“遽”。督郵吳導(dǎo)到了傳舍，想必應(yīng)該是乘傳車來(lái)的。

境內(nèi)的另一處較早驛站，是宋代上蔡縣苽陂驛（在今上蔡縣華陂鎮(zhèn)，洪武四年裁撤）。它所以出現(xiàn)在典籍記載里，是因?yàn)橛腥嗽趥魃釅Ρ谏贤盔f。這首涂鴉作品被后人取名《浣溪沙·瓜陂驛題壁》，收錄在《全宋詞》里：“碎剪香羅浥淚痕，鷓鴣聲斷不堪聞，馬嘶人去近黃昏。整整斜斜揚(yáng)柳陌，疏疏密密杏花村，一番風(fēng)月更銷魂。”

元代駐馬店境內(nèi)有五個(gè)驛站，在《析津志》中已有詳細(xì)記載。到明代，各個(gè)時(shí)期的驛站設(shè)置又有不同。景泰《寰宇通志》記載，汝寧府的驛站有東關(guān)驛（今汝南城東關(guān)）、桃臺(tái)驛（今平輿縣射橋鎮(zhèn)陶臺(tái)鋪），說(shuō)明由開封到汝寧府的驛路一度改走了今天的周口。《明憲宗實(shí)錄》、成化《河南總志》、明萬(wàn)歷《汝南志》記載，成化十一年駐馬店境內(nèi)設(shè)驛站3處：汝陽(yáng)驛（時(shí)為汝陽(yáng)縣，今汝南縣。有驛馬22匹，驢14頭）、上蔡驛（又名白馬驛。驛馬16匹，驢11頭）、西平驛（驛馬15匹，驢8頭）。萬(wàn)歷《汝南志》也有走遞夫、走遞馬的記載，各個(gè)縣城都有走遞夫、走遞馬編制，屬于專門調(diào)運(yùn)賦稅銀兩和糧草物資的遞運(yùn)所，與驛站、急遞鋪同屬明代三大驛遞系統(tǒng)，但與驛站并不相關(guān)。

清康熙元年編纂的《汝寧府志》記錄有明末清初的驛站設(shè)置情況，又與明朝不同，清代各縣縣城都設(shè)有驛站，并與遞運(yùn)所合二為一。明代駐馬店區(qū)內(nèi)三大驛站中，汝陽(yáng)縣驛有走遞馬30匹、馬夫15名、杠夫40名，上蔡縣驛有走遞馬20匹、馬夫17名、杠夫20名，而同期的西平、遂平、確山3縣驛站，均為走遞馬60匹、馬夫30名、杠夫50名，西平、遂平、確山驛站的重要性已今非昔比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他各縣?？滴酢睹陉?yáng)縣志》記載，泌陽(yáng)縣東40里有曹館驛，位于通往確山的路上，馬匹、馬夫數(shù)目不詳。

說(shuō)起驛站，不少人會(huì)想到招待李白一路詩(shī)酒、賓館一樣的驛站，其實(shí)這是一種誤解。由于種種原因，不少地方的驛站因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題會(huì)時(shí)有裁削，一些傳遞公文的遞鋪反而因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)密布，成為來(lái)往官員、客商的歇腳點(diǎn)，鋪舍“非但便司兵之傳遞，而且便使客之寓宿矣。”（《內(nèi)鄉(xiāng)縣志》）明代汝寧府所轄光山縣的嘉靖縣志記載，“嘉靖三十四年，知縣沈紹慶以此（即泊陂鋪、長(zhǎng)潭店鋪）地當(dāng)南北之沖，每上司經(jīng)過(guò)，士夫往來(lái)，俱館于民間非禮”，遂在兩處遞鋪修建官?gòu)d鋪舍，供來(lái)往居住。康熙三十五年，確山知縣孫京亦在駐馬鋪“蓋廳房三大間，廂房三間，門樓一間，為來(lái)往上司大差中伙住歇”。這樣，急遞鋪駐馬鋪就成了廣義上的“驛站”。

千年古驛站——駐馬店皇家驛站

夜幕下的駐馬店皇家驛站

三

關(guān)于“駐馬店”名字的由來(lái)，流傳最廣的首先是牛汝辰編著《中國(guó)地名由來(lái)詞典》中的“舊為遂平至明港間驛馬住所”的“歇馬住店”說(shuō)；其次是清代同治甲子科駐馬店本地舉人安增在《重修延禧明宏寺治辛酉碑記》中說(shuō)的“鎮(zhèn)屬下隗保，其名曰苧麻，蓋鎮(zhèn)之東有苧麻村云”的“苧麻”諧音說(shuō)；再次就是由安增所說(shuō)的“明成化甲午，崇簡(jiǎn)王就封汝寧，實(shí)建莊于此土”演化而來(lái)的明成化“皇家驛站”說(shuō)。

不少人認(rèn)為駐馬店是一個(gè)火車帶來(lái)的城市，歷史很短，這是個(gè)誤解。從駐馬店市區(qū)練江河楊樓遺址和駐馬店市中心醫(yī)院文物發(fā)掘的漢代古井看，駐馬店市區(qū)像很多古老的村莊一樣，早在新石器時(shí)代就是人類聚居生活的地方，漢代已成為一個(gè)人口密集的村落。今天的駐馬店市區(qū)，在商周時(shí)期屬于道國(guó)（今驛城區(qū)古城街道），兩漢時(shí)期屬于汝南郡陽(yáng)安縣（今驛城區(qū)古城街道），隋唐時(shí)期屬于豫州（蔡州）朗山縣（今確山縣），宋代屬于蔡州確山縣，元明清時(shí)期屬于汝寧府確山縣。

駐馬店市區(qū)有據(jù)可查的歷史，可以追溯到北宋哲宗年間。安增《重修延禧明宏寺治辛酉碑記》說(shuō)北宋哲宗紹圣四年（1097年），在今天市區(qū)朱氏橋西北角始建彌勒院，也就是直到1948年4月才被國(guó)民黨飛機(jī)炸毀的延禧寺。

駐馬店名字的由來(lái)與宋代開始設(shè)立的急腳鋪有關(guān)，也就是元明清時(shí)期日漸完善的公文傳遞系統(tǒng)——急遞鋪。北宋靖康之后，駐馬店地區(qū)長(zhǎng)期被金朝統(tǒng)治，金哀宗最后也死在蔡州城。宋、金以淮河為界，駐馬店為南北對(duì)峙的前沿。金章宗泰和六年( 1206年）六月下旨“置遞鋪。其制, 該軍馬路十里一鋪，鋪設(shè)四人，內(nèi)鋪頭一人, 鋪兵三人，以所轄軍糧軍內(nèi)差充”，規(guī)范急遞鋪設(shè)置。駐馬店市區(qū)的駐馬鋪大概就設(shè)于這一時(shí)期。紹興三十一年（1161年）南宋猛人趙撙從湖北安陸起兵救援信陽(yáng)，直指蔡州，兵鋒曾歷確山縣北和遂平縣南一帶。只是當(dāng)時(shí)各鋪只有鋪兵3名，也只能是望風(fēng)而逃，不可能發(fā)生戰(zhàn)斗，所以《金史》沒(méi)有記載鋪名，所以當(dāng)時(shí)叫什么不得而知。元朝時(shí)有人覺(jué)得“諸路急遞鋪名，不合人情”“國(guó)家設(shè)官署名字必須吉祥者為美，宜更定之”，于是將急遞鋪更名“通遠(yuǎn)鋪”，對(duì)一些不怎么雅的鋪名也做了更改。駐馬店急遞鋪，因確山縣南有“駐龍鋪”而北當(dāng)駐馬而命名為“駐馬鋪”。

明萬(wàn)歷《汝南志》記載確山縣有急遞鋪20個(gè)，其中有駐馬鋪，設(shè)在今驛城區(qū)的老街街道。也就是說(shuō)，到明代萬(wàn)歷年間，今駐馬店市區(qū)也還只是一個(gè)急遞鋪，南距確山縣城40里、北距遂平縣城40里，也就是一個(gè)大家熟知的“四十里鋪”。

乾隆三年刊刻的商人經(jīng)商手冊(cè)《周行備覽》也提到駐馬店，“俗呼小集”，是一個(gè)可供住宿的地方。

駐馬鋪雖是最基層的驛遞單位，但由于處在南北（從開封府經(jīng)許州南至信陽(yáng)州）與東西（從汝寧府西至南陽(yáng)府）交通要道的交叉點(diǎn)上，自然有其獨(dú)特性和重要性。正因這一重要因素，隨著時(shí)代的發(fā)展，斗轉(zhuǎn)星移、滄海桑田，當(dāng)今“駐馬店”竟又成為地級(jí)市的行政區(qū)名稱和政府駐地，駐馬淮西、雄踞中原，成就了現(xiàn)代中國(guó)城市發(fā)展的一個(gè)佳話。