本報訊（記者 李虎成 宋敏 河南日報社全媒體記者 王永樂）10月9日上午，世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道舉行全線貫通儀式。繼9月29日韓口隧道左線貫通后，10月8日凌晨，隧道右線也順利貫通。歷時858天，韓口隧道實(shí)現(xiàn)了全線貫通，這為年底新晉高速正式開通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，新晉高速起于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)塊村營村，至山西省陵川縣古郊鄉(xiāng)營盤村，全長69.75公里，是豫北高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是豫西北通往晉東南的一條捷徑。新晉高速全線開通后，新鄉(xiāng)到晉城將從用時3個多小時縮短至1個多小時。

韓口隧道位于新鄉(xiāng)太行山腹地，是新晉高速螺旋隧道群中最長的一條，左線長4457米，右線長4366米，隧道最小轉(zhuǎn)彎半徑700米，是世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道，比現(xiàn)有吉尼斯世界紀(jì)錄保持者延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長229米。

韓口隧道的全線貫通，標(biāo)志著新晉高速三層螺旋隧道群正式建成。新晉高速螺旋隧道群隧橋全長28公里，全部位于南太行海拔500米至1280米的深山區(qū)，共有9個隧道，落差780米。整個螺旋隧道群如同一條螺旋線，在南太行轎頂山的“肚子”里蜿蜒旋轉(zhuǎn)上升兩圈半。

新晉高速項目總工程師侯向鵬介紹，之所以叫作螺旋隧道，是因為隧道在設(shè)計時采用小半徑的圓曲線，以螺旋展線的方式解決了山區(qū)線路爬升的難題，“韓口隧道進(jìn)出口高差達(dá)109米，也就是說螺旋隧道最大的妙處就是用長度換取了高度。”雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是實(shí)際道路卻在大山的“肚子”里面轉(zhuǎn)了4.4公里。

新鄉(xiāng)市交通運(yùn)輸局副局長秦嶺介紹，新晉高速建成后將連接起鶴輝、沿太行、鄭輝及安新高速，成為連接晉東南、豫北、河北南部、山東西部的核心樞紐。