9月2日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號航天員劉洋（左）結束出艙任務正在返回的畫 面?！?nbsp;新華社發(fā)

新華社記者 胡 喆 宋 晨

9月2日，神舟十四號乘組完成首次出艙活動。本次出艙與神舟十二號、神舟十三號乘組出艙時有何不同？又有哪些新的航天技術讓航天員出艙更加舒適、便捷、安全？

出艙艙門更大

神舟十二號、神舟十三號乘組出艙時，通過的門是位于空間站核心艙節(jié)點艙的出艙口，艙門口徑為85厘米。而本次任務，航天員首次從問天實驗艙氣閘艙“出門”，這個“大門”由航天科技集團五院空間站結構與機構團隊抓總研制，艙門口徑達到了1米，讓航天員在身著艙外航天服的情況下，能夠更從容地攜帶設備“走出家門、遨游太空”。

看似簡單的幾何尺寸增大，其實是一項“剛”與“柔”的平衡。利用杠桿放大原理尋找平衡點，在保持航天員操作用力不變的條件下使直徑1米的艙門實現密封，研制難度可想而知。

此次出艙的艙門作為航天器機構中的復雜產品，涵蓋密封、傳動、鎖緊、導向、潤滑、人機工效等學科。艙門設計團隊將這些復雜的功能落實到產品的操作細節(jié)中，航天員出艙前，只需使用艙門門體上配套的操作手柄旋轉解鎖，使用助力機構消除殘壓，拉動艙門把手即可完成打開艙門的動作。

同時，艙門還配套了特制的艙門保護罩，并將艙門檢漏儀作為密封的檢測手段，將艙門壓點開關作為狀態(tài)輔助判斷，全方位保障問天“大門”的使用安全。

安全繩更長

在順利出艙之后，一條連接航天員與空間站的“生命線”始終護衛(wèi)左右，這就是由航天科技集團五院529廠研制的可伸縮安全系繩機構。

神舟七號任務時，航天員翟志剛完成我國首次太空出艙活動時使用的安全系繩是固定長度的系繩，其有效長度僅1米多。

空間站建造任務中，航天員要完成空間站設備安裝、檢修等出艙任務，出艙范圍更大、操作難度更高、安全要求更嚴格，需研發(fā)一種長度更長且可伸縮的安全系繩機構。

出艙過程中，這種可伸縮安全繩能保證航天員與空間站艙體間超過10米的安全連接，又不會對航天服產生勾掛或干涉航天員的運動，還要經受住太空中近200℃大溫差、空間輻照、空間粒子等惡劣環(huán)境的考驗。

（新華社北京9月2日電）

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