堅持創(chuàng)新引領 打造樣板工程

——中鐵十局上羅高速公路項目建設紀實

記者 張 勇 通訊員 王衛(wèi)亞

樣板工程觀摩。 （資料圖片）

7月27日，筆者在上羅高速公路正陽縣銅鐘鎮(zhèn)境內施工現(xiàn)場看到，壓路機往來穿梭，正在攤鋪的瀝青路面熱氣蒸騰，筑路工人在烈日下堅持施工。目前，全線施工進入關鍵階段。

創(chuàng)新施工組織模式推進工程建設進度

中鐵十局承建的上羅高速公路項目主線全長84.219公里，連接線全長21.88公里，共計106.099公里。全線樞紐互通4處、服務型互通7處、服務區(qū)2處、連接線6條、監(jiān)控通信分中心1處、養(yǎng)護工區(qū)1處，房建、機電、交安、綠化等附屬設施和相關大型臨時設施及過度工程。

針對工程點多、線長、面廣及交叉作業(yè)的特點，中鐵十局上羅高速公路項目在傳統(tǒng)組織管理的基礎上，采用“1個工程指揮部+6個土建項目+1個路面分部”的施工組織模式，形成了指揮部充分發(fā)揮統(tǒng)籌、協(xié)調、指導、監(jiān)督職能，做到統(tǒng)籌得當、協(xié)調有力、指導有方、監(jiān)督到位，各管理主體按照業(yè)務板塊各負其責、協(xié)同配合、高效運轉的管理體系。

工程推進過程中，指揮部充分發(fā)揮優(yōu)勢，有效統(tǒng)籌協(xié)調全線生產(chǎn)資源，實現(xiàn)了工程快速推進。項目北段實現(xiàn)了全線第一家架設鋼箱梁、第一家完成全部架設任務、第一家打造具有初步形象的樞紐互通，率先完成全部空心板預制任務、率先完成項目房建工程封頂、率先完成路基土石方工程、率先順利完成轉換施工、率先在全線進行瀝青試驗段鋪筑施工。項目南延段實現(xiàn)了快速推進征地拆遷、快速完成臨建工程、快速打通全線便道，快速實現(xiàn)首片箱梁預制，快速推進主體施工。

只爭朝夕，砥礪前行。2021年，在業(yè)主公司組織的月度履約考核中，中鐵十局上羅高速公路項目連續(xù)四個月蟬聯(lián)第一名，連續(xù)三個月包攬前兩名，年度綜合排名穩(wěn)居第一位，得到了省交通運輸廳、項目公司和行業(yè)兄弟單位的一致好評，為實現(xiàn)年底通車目標奠定了堅實基礎。

推行樣板引路強化科技創(chuàng)新

提升質量，標準先行。自工程開工建設以來，指揮部統(tǒng)籌全線創(chuàng)優(yōu)整體安排，將工程創(chuàng)優(yōu)擺在建設關鍵位置，明確創(chuàng)優(yōu)目標，制訂創(chuàng)優(yōu)方案，召開創(chuàng)優(yōu)推進會，各管理主體結合各自管段實際確定樣板、亮點工程，分階段推進工程創(chuàng)優(yōu)。

積極推行首件評估、樣板引路制度，實現(xiàn)開工必優(yōu)、一次成優(yōu)的項目建設目標。2021年9月11日，全線現(xiàn)場觀摩會暨大干100天活動動員會在中鐵十局上羅高速項目舉行。2021年7月，上羅高速項目淮河特大橋73＃右幅外柱獲河南省2020年度省級樣板工程。2022年5月，南延段5個分項工程通過項目公司、總監(jiān)辦評審確定為項目首件工程。樣板打造、首件評估、觀摩交流，充分體現(xiàn)了上羅高速項目對工程質量的嚴格把控，為打造精品工程、品質工程打下了堅實基礎。

上羅高速項目踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，積極推廣新技術、綠色施工、智慧建造在項目建設中的應用。施工過程中采用的植入法預制管樁施工、鋼渣應用于基層水泥穩(wěn)定碎石施工、植入法樁板式無土路基施工均為河南省首次在高速公路橋梁工程建設中應用，形成了各類工法、專利、QC成果、BIM應用、技術微革新成果30多項，其中省部級工法3項，發(fā)明專利授權2項，實用新型專利授權5項，國家級QC課題成果獎1項，省部QC課題成果獎2項，省部級BIM應用成果獎2項，股份公司綠色示范項目1項，河南省樣板工程1項，在項目全線樹立了標桿，起到了引領作用。