新華社北京4月28日電（記者劉陽）工欲善其事，必先利其器。“中國冰雪”車橇項目科技攻關(guān)研討會28日在國家體育總局冬季運動管理中心召開，冬運中心聯(lián)合清華大學(xué)、航天一院703所的材料學(xué)專家，對國產(chǎn)雪車研制、車橇項目車刃研制以及國產(chǎn)雪車下一階段認(rèn)證展開研討，開始了2026年冬奧會的備賽工作。

航天一院703所的專家在研討會上對國產(chǎn)雪車研制、車橇項目車刃研制以及國產(chǎn)雪車應(yīng)用評價工作進(jìn)行了總結(jié)，中國雪車隊、鋼架雪車隊和雪橇隊對北京冬奧會周期的相關(guān)器材裝備研發(fā)和應(yīng)用做了匯報，冬運中心還對下一階段國產(chǎn)雪車認(rèn)證等工作進(jìn)行了布置。

北京冬奧會上，年輕的中國雪車隊、鋼架雪車隊和雪橇隊在“雪游龍”賽道精彩亮相。閆文港獲得男子鋼架雪車銅牌，創(chuàng)造了中國隊該項目的歷史最佳成績。

清華大學(xué)原副校長、材料學(xué)專家鄭燕康在研討會上表示：“應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，我們在一些項目，特別是車橇類項目上科技水平與國外的差距。競技冰雪運動考驗著極限條件下運動員的精神狀態(tài)、技術(shù)能力，也考驗著器材裝備的科技水平，器材裝備性能的提升必將帶來運動成績的提升。”

鄭燕康認(rèn)為，車橇項目科技攻關(guān)的重點在于車刃，他建議組織材料學(xué)、力學(xué)等多學(xué)科專家精確分析不同滑行速度條件下車刃產(chǎn)生的各項物理參數(shù)，對車刃的結(jié)構(gòu)、形態(tài)、處理工藝等進(jìn)行多元化聯(lián)合攻關(guān)，確保車刃高速滑行狀態(tài)下保持高強度、高耐磨、耐高溫和低阻力。

冬運中心主任倪會忠表示，此次會議既是車橇項目科技攻關(guān)研討會，更是2026年冬奧會周期冰雪項目科技創(chuàng)新和科技助力工作動員會。在新的冬奧周期，冬運中心要繼續(xù)搭建研發(fā)團(tuán)隊與運動隊之間的溝通橋梁，以車橇項目車刃性能攻關(guān)為突破口，全面推進(jìn)冰上項目刀刃的性能攻關(guān)，帶動提升新周期各個項目國產(chǎn)化器材裝備水平，不斷提升競爭實力。

雪車被稱為冬季運動項目中的“F1”，在比賽中的最大時速可達(dá)到每小時135至165公里。選手在滑行過彎時，承受的壓力接近于重力的4至5倍，打造低風(fēng)阻、高性能、高安全性的雪車尤為重要。

2021年，中國航天科技集團(tuán)與中國一汽聯(lián)合研發(fā)制造出首輛國產(chǎn)雪車。倪會忠表示，下一階段要加快推進(jìn)國產(chǎn)雪車項目的國際認(rèn)證和賽道測試工作，推動實現(xiàn)國產(chǎn)雪車出現(xiàn)在2026年冬奧會賽場。