受國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲影響，我國(guó)成品油價(jià)格出現(xiàn)“六連漲”。3月17日下午，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布信息，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。就此計(jì)算，折升價(jià)的92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別上調(diào)0.59元、0.62元、0.61元，這意味著國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格邁入“9元時(shí)代”。

3月17日，在山東煙臺(tái)一家加油站，工作人員給車輛加油。新華社發(fā)（唐克 攝）

本次調(diào)價(jià)政策落實(shí)后，消費(fèi)者用油成本繼續(xù)增加。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，按照油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油多花29.5元，95號(hào)汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（2022年3月31日24時(shí)）之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1082元左右。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)的背后是今年以來國(guó)際油價(jià)的持續(xù)上漲。以布倫特原油期貨價(jià)格為例，2月23日為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，國(guó)際油價(jià)快速?zèng)_高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創(chuàng)13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發(fā)前水平。

按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。自去年12月底以來，我國(guó)成品油零售限價(jià)共有6次調(diào)價(jià)窗口，汽、柴油累計(jì)上漲2015元/噸、1940元/噸，折升價(jià)的92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別為1.58元、1.67元、1.65元。

近日國(guó)際油價(jià)已有所回落，為何國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻是上調(diào)？國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況，不是簡(jiǎn)單由調(diào)價(jià)前幾天國(guó)際油價(jià)變動(dòng)決定。上次調(diào)價(jià)（3月3日）后，國(guó)際油價(jià)大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計(jì)算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

卓創(chuàng)資訊分析師楊霞認(rèn)為，后期來看，雖地緣局勢(shì)有緩和預(yù)期，但原油供應(yīng)面仍或維持偏緊格局，同時(shí)，美國(guó)加息影響等均存在較大的不確定性，預(yù)計(jì)后期國(guó)際油市波動(dòng)性依然較大，市場(chǎng)估計(jì)將圍繞90-100美元/桶上下震蕩。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型測(cè)算，重新計(jì)算后的變化率處負(fù)值深位，這也意味著，下一輪調(diào)價(jià)周期初始為下調(diào)預(yù)期，或成為2021年12月17日24時(shí)以來的首次下跌，調(diào)價(jià)窗口開啟時(shí)間為3月31日24時(shí)。（記者 王璐）