駐報集團全媒體記者  陳紅

隨著5G時代的到來，自動駕駛已進入尋常百姓家。自動駕駛技術(shù)是目前汽車行業(yè)最熱門的話題，也是廠家吸引消費者的重要手段，然而在自動駕駛的定義上也各有各的標準，這也就出現(xiàn)了L2+級、L2.5級、L2.99級等等，一時間讓消費者無從判斷，甚至有車企因過度營銷導致悲劇發(fā)生。因此，為了管控新能源汽車這一領(lǐng)域，國家市場監(jiān)管總局已經(jīng)出臺了《汽車駕駛自動化分級》這一標準，預計將在2022年3月開始實施。

該標準將自動化駕駛技術(shù)分為6級，從0級一直到5級。0級的應急輔助可以在車主偏離駕駛路線和前方有障礙物時，予以提醒。1級的自動駕駛系統(tǒng)可以定速巡航、自動泊車等等，但是駕駛過程還是由車主來完成。2級的自動駕駛系統(tǒng)有變道、轉(zhuǎn)向能力，但遇到緊急情況時，還是得靠車主。3級的自動駕駛可以讓車主們稍稍放松一下，雙手能短暫離開方向盤。4級可以在設(shè)計運行范圍內(nèi)不依靠車主自行駕駛，5級則可以實現(xiàn)無設(shè)計運行范圍限制的自動駕駛。

按照該國家標準，目前市面上大多數(shù)標榜L2級自動駕駛的車型其實都只能算1級，當然也有能夠達到L3級別的車型，但要實現(xiàn)大規(guī)模上路還需要路面、交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的全面完善，另外事故責任定義也將會成為自動駕駛發(fā)展最主要的課題之一。