國內(nèi)最大跨度高鐵移動模架即將完成首次海上架梁任務(wù)

2021-09-07 06:50 來源：駐馬店網(wǎng) 責(zé)任編輯：梅雅平

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摘要：這個被稱為“高空移動的橋梁預(yù)制工廠”的高鐵移動模架，可行進在已完成的橋墩進行高鐵箱梁現(xiàn)場澆制施工，最大承載重量達1200噸，可抵御14級臺風(fēng)，解決了“千噸級”40米箱梁海域現(xiàn)澆施工的難題，是我國目前最大跨度的高鐵移動模架。

▲這是新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁澆筑作業(yè)現(xiàn)場，跨海大橋即將合龍（無人機全景照片，9月6日攝）。

?9月6日，中鐵十一局工人在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動模架內(nèi)查看、把控混凝土澆筑情況。

當(dāng)日上午，由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁開始澆筑，完成首次海上高鐵架梁任務(wù)。這個被稱為“高空移動的橋梁預(yù)制工廠”的高鐵移動模架，可行進在已完成的橋墩進行高鐵箱梁現(xiàn)場澆制施工，最大承載重量達1200噸，可抵御14級臺風(fēng)，解決了“千噸級”40米箱梁海域現(xiàn)澆施工的難題，是我國目前最大跨度的高鐵移動模架。

新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速350公里的高鐵。

新華社記者宋為偉攝

責(zé)任編輯：梅雅平

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