新華社沈陽 5 月 23 日電（記者王 瑩 李 恒）5月22日，祝融號火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。祝融號何以能在火星上砂石遍地的荒漠地貌順利行走？在零下90攝氏度至零上30攝氏度的巨大溫差環(huán)境中順利工作？祝融號上，包括車輪在內(nèi)的50余種零部件使用了中國科學(xué)院金屬研究所自主研發(fā)的新型復(fù)合材料，助力祝融號成功“登火”。

據(jù)介紹，針對火星車不同部件的要求，金屬所一共開發(fā)出4種鋁基碳化硅復(fù)合材料，用于火星車車輪、成分探測器的關(guān)鍵部件等。這種由鋁與陶瓷組成的新型復(fù)合材料比鋁還輕，但與常見的鋼鐵一樣堅硬、耐磨，兼具高強度、高塑性、高穩(wěn)定性等特點。

金屬所研究員馬宗義介紹，2015年，金屬所接到為火星車提供關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料的任務(wù)。由于飛行距離遠(yuǎn)，且火星表面服役工況復(fù)雜，火星車對其結(jié)構(gòu)材料的服役性能和可靠性提出了極高的要求——輕量化、高耐磨性、高強度、高各向同性和高塑性。“作為我國第一次火星登陸探測任務(wù)，沒有先例可循。傳統(tǒng)金屬材料難以兼顧這么多要求，難度非常大。”

科研人員開始集中攻關(guān)。“要滿足火星車設(shè)計選材要求，適應(yīng)火星嚴(yán)苛的服役環(huán)境，必須突破材料兼具高強度、高耐磨性與高塑性的固有難題。”馬宗義說，這是一個矛盾的要求，設(shè)計材料時需掌控好平衡點。

中國科學(xué)院金屬研究所根據(jù)使用要求，逐一解決大尺寸坯錠制備等技術(shù)瓶頸，提出低合金元素、多元析出相混雜強化的新型設(shè)計思想，相關(guān)復(fù)合材料樣件一一通過了嚴(yán)苛的地面考核。

馬宗義介紹，新型復(fù)合材料用于祝融號結(jié)構(gòu)、機構(gòu)、儀器等50余種零部件，供貨數(shù)百件。“下一步，我們將繼續(xù)促進先進金屬基復(fù)合材料與技術(shù)的工程化應(yīng)用和成果轉(zhuǎn)化。”