【來自國新辦新聞發(fā)布會的報道】

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）。為使人民群眾更好地了解相關(guān)情況，3月1日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部、國家郵政局、國家鐵路局、中國民用航空局相關(guān)負責(zé)人就熱點問題回應(yīng)了社會關(guān)切。

打造“出行交通圈”“快貨物流圈”

《規(guī)劃綱要》是我們國家第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要，交通運輸部部長李小鵬介紹，《規(guī)劃綱要》為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展明確了三個主要任務(wù)和細化實化的發(fā)展目標(biāo)。

“在任務(wù)方面，一是要優(yōu)化交通布局，構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線，建設(shè)6軸、7廊、8通道主骨架，建設(shè)100個綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運輸網(wǎng)絡(luò)；二是推進各種運輸方式的融合發(fā)展，推進各個區(qū)域間交通協(xié)調(diào)發(fā)展，以及推進交通運輸與多個行業(yè)的融合發(fā)展。”李小鵬表示，三是要推進交通運輸安全、智慧、綠色發(fā)展，提升交通運輸?shù)闹卫硭健?/p>

在目標(biāo)方面，《規(guī)劃綱要》提出到2035年，我國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，打造“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

“‘全國123出行交通圈’指的是都市區(qū)1小時通勤、城市群兩小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；‘全球123快貨物流圈’則指的是國內(nèi)1天送達、周邊國家兩天送達、全球主要城市3天送達。”李小鵬指出，《規(guī)劃綱要》還提出到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行。

“6軸、7廊、8通道”撐起交通主骨架

作為一張我國交通運輸業(yè)中長期發(fā)展的線路圖，《規(guī)劃綱要》所擘畫的這個龐大的綜合立體交通網(wǎng)到底什么樣？

李小鵬表示，國家綜合立體交通網(wǎng)將要以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，還要充分發(fā)揮民航和水運的比較優(yōu)勢。預(yù)計到2035年建設(shè)的規(guī)模到70萬公里左右，其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右，沿海的主要港口有27個，內(nèi)河的主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞的樞紐80個左右。

“屆時，我國交通綜合立體網(wǎng)的主骨架將由‘6軸、7廊、8通道’組成。”李小鵬介紹，我國根據(jù)國家區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略、重點區(qū)域的交通需求量等因素，把重點區(qū)域分成了三種類型。第一種類型是京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，叫4個“極”。除了這4個“極”之外，還有8個“組群”、9個“組團”。要用6條綜合性、立體化的主軸把這4個“極”聯(lián)系起來，形成6軸。另外，“極”和“組團”“組群”之間有7條走廊，在“組群”與“組團”、“組團”和“組團”間還有8個通道，這就是“6軸、7廊、8通道”，是未來國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。

另外，預(yù)計到2035年，除了京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈要建設(shè)4個國際性的樞紐集群外，我國還要建設(shè)20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構(gòu)成大約100個綜合立體交通樞紐。

2035年高速公路、鐵路、民航、郵政將有哪些新變化

安全、便捷的出行環(huán)境是人民群眾對于交通運輸行業(yè)的美好期待。根據(jù)《規(guī)劃綱要》，未來我國的綜合立體交通網(wǎng)有多方便，人民群眾的出行、包裹的寄遞將有哪些新變化？

交通運輸部副部長王志清介紹，未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右，普通國道的網(wǎng)絡(luò)30萬公里左右。建成以后，國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區(qū)人口超過10萬人的市縣。“除部分邊遠地區(qū)以外，基本實現(xiàn)全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。”王志清說。

此外，《規(guī)劃綱要》還指出，到2035年，我國鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達20萬公里，其中高速鐵路將達7萬公里左右，普速鐵路13萬公里左右。國家鐵路局局長劉振芳表示，屆時鐵路將更好發(fā)揮綜合交通體系骨干作用，滿足人民群眾需要。

在民航方面，預(yù)計到2035年，我國運輸機場的數(shù)量將達400個左右，重點建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這四大世界級機場群，推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設(shè)，布局40個左右的區(qū)域航空樞紐。“未來，我們還將依托機場網(wǎng)和航線網(wǎng)加強和其他交通方式的深度融合，構(gòu)建起四通八達、聯(lián)通全球的空中運輸網(wǎng)絡(luò)。”中國民用航空局副局長董志毅說。

“郵政主要是依托交通運輸來拓展空間的服務(wù)行業(yè)，所以立體交通越發(fā)達，郵政業(yè)發(fā)展的效果就會越好。”國家郵政局局長馬軍勝表示，未來，郵政行業(yè)將依托我國特有的高速鐵路網(wǎng)，大力推進高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，此外還將拓展航空寄遞網(wǎng)絡(luò)，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依托綜合交通比較優(yōu)勢提升效率。

（本報記者 訾謙）