拉林鐵路鋪軌至藏木雅魯藏布江特大
摘要：中鐵十一局拉林鐵路鋪架項(xiàng)目黨工委書(shū)記劉俊說(shuō)，他們采取三班倒的工作方式，以每天有砟鋪軌3公里、無(wú)砟鋪軌5公里的進(jìn)度，全力推進(jìn)鋪軌作業(yè)。
新華社拉薩9月20日電（記者劉洪明、覺(jué)果）20日，伴隨著陣陣轟鳴聲，鋪軌機(jī)吊著一排25米長(zhǎng)的軌排，緩緩落在藏木雅魯藏布江特大橋上，標(biāo)志著拉薩至林芝鐵路第三座跨越雅魯藏布江特大橋已經(jīng)鋪軌，至此正線鋪軌168公里，距離2021年建成通車更近了一步。
藏木特大橋位于西藏山南市加查縣境內(nèi)，全長(zhǎng)525.1米，主拱跨徑430米，橫跨雅魯藏布江。其主梁為全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，梁寬18米，梁體離下方水面35米。
“鐵路鋪架隊(duì)面臨著高寒缺氧、風(fēng)沙大、施工環(huán)境惡劣等難題，特別是在特大橋梁的架設(shè)與鋪軌時(shí)，季節(jié)性因素對(duì)施工影響巨大，瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá)8級(jí)以上，制約了工程進(jìn)度。在橋隧比較多的路段，隧道內(nèi)光線差、通風(fēng)效果不佳，給施工安全和工程進(jìn)度帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。”中鐵十一局拉林鐵路鋪架項(xiàng)目黨工委書(shū)記劉俊說(shuō)，他們采取三班倒的工作方式，以每天有砟鋪軌3公里、無(wú)砟鋪軌5公里的進(jìn)度，全力推進(jìn)鋪軌作業(yè)。
拉薩至林芝鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)435公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，全線16次跨越雅魯藏布江，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%，建設(shè)過(guò)程中積累了許多施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，這將為川藏鐵路（雅安至林芝段）后續(xù)開(kāi)工建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。
責(zé)任編輯：閆繼華
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