原標(biāo)題：10月新車 合資產(chǎn)品唱主角　小型SUV數(shù)量多

10月上市新車總數(shù)雖然不如9月，但依舊有不少重磅車型。說明車市低迷的氣息，并未打消車企發(fā)布新車的熱情。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年10月，共有62款新車上市。包含星途LX、寶馬X2、科雷繽、Aion LX、啟辰e30、全新一代RAV4榮放、比亞迪e3以及國機(jī)智駿等17款全新車型，以及YARiS L致炫X、現(xiàn)代悅納、傳祺GS8、天籟、奧迪A3等改款和新增型號(hào)車型。

10月新能源新車僅有16款，多為全新車型，其余則是燃油汽車。事實(shí)上，在新能源車汽市場經(jīng)歷了“三連降”后，依舊有不少車企繼續(xù)在這一領(lǐng)域發(fā)力。

車型類別

10月有34款SUV新車上市，占比由上月的57％微降至55％。轎車新車共有20款，占比由上月的34％降至32％。10月上市的MPV和皮卡均為4款，MPV車型占比同樣有小幅下滑，但全新車型比較吸引眼球。自2017年以來，國內(nèi)MPV市場持續(xù)較大幅度下滑，即便是過去一枝獨(dú)秀的上汽通用五菱也在今年出現(xiàn)了下滑。面對慘淡的車市，一直主攻低端市場的上汽通用五菱推出五菱宏光的升級(jí)版五菱宏光PLUS，其整體設(shè)計(jì)更為年輕、時(shí)尚，完全顛覆了以往消費(fèi)者對其產(chǎn)品的廉價(jià)印象。而皮卡新車占比為6％，是惟一實(shí)現(xiàn)占比正增長的車型類別，其中，長安凱程F70是長安與PSA集團(tuán)合作開發(fā)的全新皮卡產(chǎn)品。

近幾年，SUV市場增速大幅下滑，今年1～10月，SUV的市場表現(xiàn)相對乏力。但在10月上市的65款新車中，SUV依然是眾車企主推的車型。在小型SUV車型細(xì)分領(lǐng)域，廣汽本田推出純電SUV理念VE-1。而全新上市的東風(fēng)本田X-NV，同樣定位在純電動(dòng)小型SUV。從這兩款車的上市可見，廣汽本田和東風(fēng)本田不再滿足于混動(dòng)車型，已經(jīng)向國內(nèi)純電動(dòng)車市場發(fā)起了進(jìn)攻。北京現(xiàn)代新一代ix25為了迎合國內(nèi)市場，在外觀和內(nèi)飾方面，作了較為明顯的改變。上汽通用五菱寶駿旗下全新小型SUV寶駿RS-3，兼顧了實(shí)力和個(gè)性。全新國產(chǎn)科雷繽屬于小眾車型，主打年輕市場。而在緊湊型SUV方面，全新RAV4則是家族第五代車型，個(gè)性化的設(shè)計(jì)加上良好的品質(zhì)口碑，或許能讓其在激烈競爭中脫穎而出。星途LX是奇瑞旗下高端品牌星途的第二款車型，有望增強(qiáng)星途品牌的市場地位。定位在中大型轎跑SUV的奧迪Q8，不僅擁有足夠的空間，溜背式的設(shè)計(jì)也有更多的回頭率，給喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)的高端消費(fèi)者更多的選擇。

自適應(yīng)巡航滲透率提升

在“新四化”的浪潮下，許多車企都卯足了勁兒，投入到智能化的研發(fā)。已經(jīng)在汽車上推廣應(yīng)用的技術(shù)，如主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等駕駛輔助系統(tǒng)，僅是入門級(jí)的自動(dòng)駕駛。它們除了能夠提升駕駛安全，還是向未來更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)鋪墊。其中，自適應(yīng)巡航與其他駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，能達(dá)到解放駕駛者雙腳甚至是雙手的水平。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在緩解疲勞和保障安全上有明顯優(yōu)勢，在10月上市車型中，搭載該系統(tǒng)的新車有17款，如新款東風(fēng)日產(chǎn)天籟、一汽豐田榮放、長安CS35、WEY VV5、吉利遠(yuǎn)景X6以及理想ONE等車型，均搭載有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，甚至是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。與以往相比，自適應(yīng)巡航技術(shù)的滲透率有所提升，而定速巡航的應(yīng)用則更為廣泛，在各級(jí)別車型中均有分布。10月，搭載定速巡航的新車總數(shù)為44款，而不搭載任何巡航系統(tǒng)的車型共有11款，主要體現(xiàn)在定位較低車型上。

系別特征

10月合資品牌推出的新車數(shù)量超過自主品牌。在轎車領(lǐng)域，合資產(chǎn)品仿佛回到了主場。其中在日系和德系車強(qiáng)勢的背景下，韓系車明顯加快了投放新品的節(jié)奏。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，轎車中合資品牌共有菲斯塔、寶來純電等11款新車上市，而自主品牌僅有長安銳程CC等5款新車。一向以SUV市場為主陣地的自主品牌，10月推出長安CS35等16款車型，在SUV新車數(shù)量上，自主品牌僅比合資品牌多出兩款車型。而外資品牌推出的新車則主要分布在高端車和跑車領(lǐng)域，共有12款新車上市。

10月，合資品牌不僅在轎車新車上占據(jù)優(yōu)勢，也加快了在SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。對一些全新車型的普遍看法是：自主品牌中啟辰e30、星途LX和廣汽新能源埃安，合資品牌中華晨寶馬X2、東風(fēng)雷諾科雷繽、一汽豐田榮放，在各自領(lǐng)域都是影響力較大的車型，有些甚至是標(biāo)桿車型。

最亮眼 星途LX

從10月上市新車的定位不難發(fā)現(xiàn)，除了迎合年輕人而追求產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)化和年輕化，合資品牌正通過布局高性價(jià)比產(chǎn)品，加速對各細(xì)分市場的滲透。而面對合資產(chǎn)品價(jià)格下沉，以及市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，自主品牌則對應(yīng)以不斷推出旗艦產(chǎn)品，邁向高端化探索之路。其中，奇瑞旗下的高端品牌星途，在市場投放首款產(chǎn)品星途TX后，繼續(xù)推出第二款緊湊型SUV車型星途LX。

雖然星途LX的定位低于星途TX，但在外觀方面，星途LX更符合高端品牌定位。星途LX前臉造型的靈感來自于去年亮相的LX概念車，星際矩陣式LED前大燈也極富視覺沖擊力。加上流暢的腰線，以及貫穿式LED尾燈，前后呼應(yīng)的高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感并存。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比TX高級(jí)一些。基于T1X模塊化平臺(tái)打造的星途LX，長、寬、高分別為4533mm×1848mm×1699mm，軸距為2670mm，在緊湊型SUV的細(xì)分市場，整體實(shí)力頗具優(yōu)勢。

作為一個(gè)新品牌，星途的向上之路勢必艱難。如果說首款車型TX是對市場的初步試探，那么，LX則是奇瑞堅(jiān)定高端化決心的最好體現(xiàn)。從產(chǎn)品力和競爭力來看，星途LX正逐步撬動(dòng)合資品牌的市場。

李亞楠 制圖

編輯：林揚(yáng)