【環(huán)球網(wǎng)汽車頻道綜合報(bào)道；記者：韓磊】汽車不僅是一輛交通代步工具，同時也是大宗消費(fèi)品，而且還是一件貶值的商品。真正買車的人在選購汽車時，不僅會看重新車的價格、配置和動力等，還是把保值率作為重要的參考因素之一。保值率是車輛使用一定時間后的易手價格與其原始購車價格的比率，是反映某個車型或品牌在二手車市場流通中所呈現(xiàn)出來的價格變動和價值折減情況的量化指標(biāo)，是某車型受生產(chǎn)商實(shí)力、品牌形象認(rèn)知度和美譽(yù)度、市場份額(保有量)、車輛性能、使用可靠性、配件價格、維修成本等多種因素綜合作用的市場價值判斷尺度。對于中型車來說，保值率顯得更加重要，保值率高的車型能夠在二手車市場賣出一個好價錢，也相當(dāng)于為車主省下了一大筆用車成本。

國產(chǎn)中級轎車TOP10保值率分析

中級轎車依舊是德系和日系車平分秋色。其中，雅閣保值率高得益于產(chǎn)品口碑，質(zhì)量穩(wěn)定、配件便宜、故障率低，新車價格穩(wěn)定也是確保保值率穩(wěn)定的優(yōu)勢。

銳志停產(chǎn)后得到不少改裝愛好者的追捧，不少用戶對于在這個級別價位中，2.5V6發(fā)動機(jī)以及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，再加上市場存量少，二手車價格回升，所以保值率有較大提高。

馬自達(dá)6阿特茲保值率良好，得益于在其新車銷量沒有擴(kuò)張的情況下，價格控制力和客戶口碑較好。未來在產(chǎn)能提升、擴(kuò)大銷量的壓力下是否會穩(wěn)守價格，將會影響其保值率變化。

德系車依舊占據(jù)該級別市場的5個席位，二分天下的絕對主角。邁騰、帕薩特、CC延續(xù)原有的優(yōu)勢，但是推新速度減緩，已經(jīng)越來越滿足不了市場高漲的“喜新厭舊”的消費(fèi)需求，產(chǎn)品吸引力下降，保值率或階段性受到影響。奔馳C級新車產(chǎn)品線和使用成本控制較好，因此保值率相對較好。奧迪A4L市場存量大，受新車降價影響，所以保值率有所下滑。

日系主流產(chǎn)品中，凱美瑞、天籟本身保值率較高，但是由于近兩年來批量租賃車輛和新車降價換代造成保值率明顯波動，預(yù)計(jì)后期將有望恢復(fù)到巔峰狀態(tài)，依舊是中級車市場的主力車型。

國產(chǎn)中級轎車3年車齡保值率差異不大，市場競爭激烈，排名也會隨時發(fā)生變化。目前該級別市場出現(xiàn)了兩個趨勢，一是BBA的入門級車型低價“攪局”，其次是5年車齡日系車保值率優(yōu)勢依舊明顯，而美系車型差別較大，別克、福特、雪佛蘭表現(xiàn)各異，法系、韓系車型保值率差異有所增大。

長久以來，雅閣在各大專業(yè)機(jī)構(gòu)的新車質(zhì)量調(diào)研、車輛耐久性能評選、客戶滿意度調(diào)研等評價中均獲得了優(yōu)秀的成績。在《2018年中國汽車保值率研究報(bào)告》中，第十代雅閣就獲得國產(chǎn)中級轎車保值率第一名；另外，第十代雅閣還獲得2019中國新車質(zhì)量研究(IQS)第一名，“雅閣在二手市場的保值率到底有多高？你去網(wǎng)上查證，就會明白了”，這也是許多雅閣用戶買車后值得向身邊人夸贊愛車的自豪吧。

　　雅閣為何能維持高保值率？

對于一款在中國家喻戶曉的車型來說，能取得高保值率的成績是無需懷疑的，畢竟能夠讓幾百萬國人都在用的車，本身就具備極大的市場檢驗(yàn)力度，至今我們在路上也經(jīng)常能看到上幾代雅閣還在跑著，這就足以說明雅閣品質(zhì)傳承工作的扎實(shí)和到位，在跨代際之間始終保有一如既往的高質(zhì)量水準(zhǔn)。這背后除了雅閣這款車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用料上已經(jīng)極其成熟的水準(zhǔn)之外，更重要的還是雅閣依托在廣汽本田先進(jìn)的質(zhì)量管理體系(GHQS)之下，這套涉及產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品出廠和售后反饋等各個方面的支撐和保障體系，有力保證了雅閣一如既往的品質(zhì)水準(zhǔn)。

　　第十代雅閣 質(zhì)量體系之上的再升級

基于廣汽本田先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，第十代雅閣在品質(zhì)上進(jìn)行了全方位的升級，在具備領(lǐng)先同級安全性能的同時，還擁有更年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及超越以往中高級車固有的舒適印記、富有本田操控和動力之味的駕駛樂趣。這些一開始讓人驚訝的變動，讓第十代雅閣迅速成為中型車市場的明星車型，獲得了市場的高度認(rèn)可，讓第十代雅閣至今仍在享受著高銷量豐收。

同時，作為雅閣“旗艦中的旗艦”的混動版車型，通過搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，曾用一箱油(60L)續(xù)航2143.8公里的優(yōu)異表現(xiàn)把本田i-MMD混動系統(tǒng)的名頭打得更響亮。這套幾乎迥異于豐田混動的系統(tǒng)，成功撕開了對手一家獨(dú)大的局面，其性能及能耗表現(xiàn)甚至比對手更為出色。種種因素的疊加也助推了混動版雅閣月銷成績節(jié)節(jié)攀升，在8月份的時候，第十代雅閣銳·混動終端銷量首次突破5,000輛大關(guān)，是中高級混動市場唯一一個月銷突破5000輛的車型。這一成績也助推了雅閣品牌8月實(shí)現(xiàn)15.9%同比銷量增長，達(dá)到了16,304輛，至此，1-8月雅閣品牌銷量達(dá)到146,664輛，同比增長48.8%，已經(jīng)連續(xù)三季度穩(wěn)居中高級轎車市場銷量冠軍。

在車市尚未有復(fù)蘇跡象、消費(fèi)者購車愈發(fā)理性、更追求升級用車體驗(yàn)的當(dāng)下，買車就買保值車也成為了更多人購車的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，而能滿足這一類需求的車型，則是聚焦在各個細(xì)分領(lǐng)域市場的頭部車型，在中高級車市場，雅閣則是典型代表。