在新能源市場逐漸成為主流車企必爭之地的今天，豪華車企紛紛進擊新能源汽車市場。部分豪華車企均已有相對成熟的產(chǎn)品面向市場，例如寶馬I系列、奔馳前不久推出的EQC以及在國內(nèi)掀起一陣熱潮的特斯拉。在今年火爆的復(fù)聯(lián)4電影中，“鋼鐵俠”駕駛了一輛帶有e-tron標志的奧迪概念車進入了大眾視野，也讓更多人對奧迪品牌的電動化產(chǎn)品充滿期待。

（奧迪e-tron GT概念車兼具奧迪GT跑車的經(jīng)典設(shè)計比例及優(yōu)越性能）

奧迪e-tron 作為奧迪品牌全面開啟電動化戰(zhàn)略布局的首款先導(dǎo)產(chǎn)品，奧迪在這款新車上下足了功夫，新車兼具了運動性和實用性。這款車型首次應(yīng)用了雙電機與電動quattro四驅(qū)科技，在保障強勁動力輸出的前提下，NEDC標準下續(xù)航里程高達470公里。

（奧迪e-tron NEDC標準下續(xù)航里程高達470公里）

據(jù)了解，奧迪e-tron采用的創(chuàng)新性高智能能量回收系統(tǒng)，對續(xù)航能力貢獻高達30%?？赏ㄟ^三種模式回收能量：一是駕駛者松開油門后靠滑行實現(xiàn)的手動能量回收，顛覆以往松開加速踏板即回收的“非0即1”模式，可實現(xiàn)三級能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g），二是駕駛者踩剎車實現(xiàn)的制動能量回收，三是自動能量回收。

在這三種情況下，電動機都起到發(fā)電機的作用，將奧迪e-tron的動能轉(zhuǎn)化為電能，通過能量回收的強度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。智能能量儲存系統(tǒng)和高效的熱管理系統(tǒng)，保證電池組工作處于25-35℃最高效率的溫度區(qū)間，以提升駕駛性能，延長電池壽命。

（奧迪e-tron采用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵）

外觀方面，奧迪e-tron融合了家族化外觀設(shè)計元素，并將它轉(zhuǎn)化為電動汽車時代的語言，搭配眾多新潮細節(jié)，包括別具一格的迎賓踏板區(qū)域、橙色制動鉗和裝飾性尾部擴散器等。新車的前格柵沒有采用全封閉設(shè)計，而是有通風道，有利于內(nèi)部部件的散熱，同時搭配e-tron矩陣式LED前大燈，貫穿式LED尾燈，e-tron專屬車門迎賓燈。此外，新車前包圍使用了較硬朗的線條進行勾勒，讓其正面有視覺沖擊。

內(nèi)飾部分，雙液晶顯示屏，具有很強的技術(shù)感，全液晶儀表盤的外形也不同于奧迪的車型。新車使用了與A8相同的四輻方向盤，而科幻造型的擋把也符合這款新車的設(shè)計風格。此外，在副駕駛側(cè)的中央控制面板上有一個e-tron標志。在工藝和選材方面，奧迪e-tron從內(nèi)飾線、布料、皮革，到縫線圖案都采用精心挑選的飾面材料、顏色和鑲嵌技術(shù)，均達到高品質(zhì)標準；獨樹一幟的電路風格對比色縫線，在每一處細節(jié)都凸顯純電時代的來臨。

（奧迪e-tron應(yīng)用了完全數(shù)字化的控制和顯示概念）

在AI智能化科技中，奧迪e-tron應(yīng)用了完全數(shù)字化的控制和顯示概念。MMI觸控雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，為用戶提供了類似智能手機操作邏輯的多媒體控制系統(tǒng)，同時帶有觸覺和聲覺的操作反饋。上部顯示屏，駕駛者可以控制信息娛樂、電話、導(dǎo)航和一些e-tron的專屬設(shè)置，例如激活充電計時器，能量回收類型，或者是效率輔助功能等。下部顯示屏則用于文字輸入、舒適功能管理和氣候控制系統(tǒng)。自然語音控制系統(tǒng)和12.3英寸的奧迪虛擬座艙，則是數(shù)字化與智能科技化的一次完美融合，帶給用戶舒適高檔的駕乘體驗。

在如今已經(jīng)火爆起來的新能源汽車市場，雖然有像比亞迪、蔚藍、小鵬汽車等自主品牌的新能源汽車，但是豪華電動車市場中，仍是特斯拉寶馬暫時占據(jù)大部分市場份額，特斯拉的電動SUV車型可以說是獨占高端市場。但是奧迪作為德系三大傳統(tǒng)豪華品牌之一，在國內(nèi)市場上擁有強大的品牌影響力，如今正式進軍新能源市場，憑借強大技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)保障體系，奧迪或?qū)⒔K結(jié)特斯拉一家獨大的局面。

（奧迪e-tron刷新電動時代的駕駛樂趣）

據(jù)悉，截至2025年奧迪將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。在中國市場，奧迪e-tron于11月18日發(fā)布，并于2020年由一汽-大眾奧迪國產(chǎn)。豪華電動車大戰(zhàn)將隨著奧迪e-tron的問世全面打響，我們拭目以待。