360°全景影像系統(tǒng)能告別駕駛視野盲區(qū)？

眾所周知，開車最重要的是保證司機(jī)視野無阻。很多車主會說，現(xiàn)在新車上都標(biāo)配或可以選裝360°全景影像系統(tǒng)了，視野盲區(qū)完全不用怕。事實上，我們是否可以如此依賴這個高科技？車天下君本次就實測一番。

文、圖/廣州日報全媒體記者 鄧?yán)?/p>

測試車輛：一輛轎車+一輛SUV，一個高度為70cm的雪糕筒(模擬小孩高度)

測試方法：1.先看無360°全景影像系統(tǒng)輔助下，坐在駕駛位置的車身各部位的盲區(qū)角度范圍；2.開啟360°全景影像系統(tǒng)，實測系統(tǒng)對障礙物的顯示精度和提醒及時性。

“冷知識”調(diào)查：汽車盲區(qū)有多少？

我們常說的視野盲區(qū)，也即駕駛視覺死角。國際上普遍認(rèn)為的“盲區(qū)”是指駕駛員上車坐進(jìn)駕駛座后，正常駕駛姿勢中視覺角度的死角，也就是我們在主駕駛座開車時看不見的區(qū)域。事實上，汽車盲區(qū)有被動和主動區(qū)域。被動盲區(qū)一共有10個地方，分別位于車頭、車尾、A柱兩側(cè)、B柱兩側(cè)和左右后視鏡?？梢哉f，這些盲區(qū)由于駕駛者身材和觀看角度不同，危害程度也有不同。至于主動盲區(qū)，大多是“人為引起”，如車內(nèi)有障礙、錯誤跟車或跟車太近、陡坡駕駛、用遠(yuǎn)光燈等情況。其實無論車輛和車主再怎么變化，汽車盲區(qū)一般只存在固定范圍，我們只要記住大概區(qū)域和避免的措施，安全性就可提高。

測試一：不開啟全景影像的盲區(qū)角度

“結(jié)果”盲區(qū)多不勝數(shù)，車尾超危險

首先，我們找來一輛老款歐系豪華轎車，前后左右輪流擺放70cm高的雪糕筒作為測試的障礙物，然后測量不同部位的盲區(qū)角度。實測后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們坐在主駕駛座的時候，左側(cè)A柱的盲區(qū)角度約為12度，右側(cè)A柱的盲區(qū)角度為6.5度左右，這也就是說左側(cè)A柱盲區(qū)范圍更大，在突發(fā)情況下危險性要高于右側(cè)A柱盲區(qū)；至于左側(cè)B柱，盲區(qū)角度更大了，達(dá)到26～26.5度，而右側(cè)B柱盲區(qū)角度為8.5度左右；左側(cè)C柱盲區(qū)角度為6度，右側(cè)C柱盲區(qū)角度為4.5度。從上面實測數(shù)據(jù)可以判斷，右側(cè)的C柱是A、B、C柱6個盲區(qū)位置里危險性最小的一個。

車頭盲區(qū)的安全隱患一般存在于車輛起步、挪車位和慢速行駛中，新車駕駛員常常在停車時受到車頭盲區(qū)困擾。至于車尾盲區(qū)——我們通過車身較高的SUV實測后發(fā)現(xiàn)，車尾盲區(qū)長度竟然可達(dá)10米！實測中，我們讓一位成年人蹲在車后1.5米處，發(fā)現(xiàn)駕駛員在車內(nèi)完全無法看見。對于車頭的盲區(qū)，車尾的盲區(qū)安全隱患顯然更大！

測試二：360°全景影像系統(tǒng)夠強(qiáng)大？

“結(jié)果”可提示大多數(shù)盲區(qū)

在對360°全景影像系統(tǒng)測試時，我們主要測試車型是SUV。考慮兩點：買SUV的人越來越多；其次SUV車身高，車內(nèi)坐姿也高，變相地造成視野盲區(qū)的角度會變大。

車天下君實測兩臺360°全景影像系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，全景顯示范圍非常廣。先來說說顯示效果，在發(fā)現(xiàn)障礙物時，當(dāng)前360°全景影像系統(tǒng)都可以通過不同顏色標(biāo)線顯示與障礙物的距離，如顯示為黃色，則表示距離障礙物1米左右；待到顯示紅色，則表示離障礙物非常近，已經(jīng)小于50cm。隨著距離越近，警示聲音變得更急促。

此次實測我們用“雪糕筒”模擬兒童(80cm左右)實測。國內(nèi)交通事故顯示，在所有汽車兒童盲區(qū)中，事故率最高的盲區(qū)有3個：車頭正前方、車前側(cè)靠近大燈的位置、車后方，所以這三個地方就是重點測試的地方。實測發(fā)現(xiàn)，當(dāng)模擬有小孩位于盲區(qū)，從車內(nèi)用肉眼是看不到的，但360°全景的畫面卻可以清晰顯示“孩子”的位置，并用紅線和聲音提示，有效幫助司機(jī)避免盲區(qū)視角?？偟膩碚f，360°全景系統(tǒng)可以通過畫面清晰顯示車輛周邊的情況，即便是倒車，也可以提示車輛與停車線之間距離，還有雷達(dá)提示音和標(biāo)線顏色供駕駛員判斷。