原標(biāo)題：9月SUV現(xiàn)微增:自主"家族"作戰(zhàn) 大眾雙車(chē)強(qiáng)勢(shì)

伴隨“頭部”車(chē)型持續(xù)回暖，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)9月銷(xiāo)量808862輛，同比重回正增長(zhǎng)至0.6%；1-9月，SUV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6451672輛。其中，自主SUV對(duì)各自主力車(chē)型推陳出新，銷(xiāo)量增勢(shì)立竿見(jiàn)影，其以“家族”形式打造更強(qiáng)“IP”的渴望不言而喻。

合資方面，大眾系表現(xiàn)高光。一汽-大眾探岳一舉奪得9月SUV銷(xiāo)量亞軍，上汽大眾途觀(guān)緊隨其后；高檔SUV市場(chǎng)方面，領(lǐng)跑的同樣是一汽-大眾旗下的奧迪Q5L。相比之下，前期強(qiáng)勢(shì)的日系SUV則迎來(lái)全面回調(diào)。

9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)下滑趨緩，SUV表現(xiàn)功不可沒(méi)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)SUV共銷(xiāo)售808862輛，同比重回正增長(zhǎng)至0.6%。“頭部”車(chē)型的持續(xù)回暖，成為SUV市場(chǎng)重拾升勢(shì)的主因。放眼前三季度，SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到6451672輛，同比下降5.8%，表現(xiàn)好于乘用車(chē)其他品類(lèi)。

聚焦至車(chē)型，1-9月，哈弗H6毫無(wú)疑問(wèn)高居銷(xiāo)量榜首，大眾途觀(guān)、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等合資緊湊級(jí)SUV也保持穩(wěn)定發(fā)揮。前三季度，除了憑借上半年“驚艷”表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量躥升的現(xiàn)代ix35，以及高檔車(chē)品牌奔馳GLC銷(xiāo)量突破頗有亮點(diǎn)外，其他SUV車(chē)型表現(xiàn)波瀾不驚。

9月，自主、德系、日系依然保持著“433”格局，共有4款自主車(chē)型、3款日系車(chē)型和3款德系車(chē)型入選“9月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十榜單”，自主的“團(tuán)隊(duì)”出擊、德系的大幅突進(jìn)與日系的沖高回落成為焦點(diǎn)。

推新造勢(shì) 自主SUV“家族”作戰(zhàn)

具體來(lái)看，自主品牌方面，9月，哈弗H6繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)33.56%，一舉突破3萬(wàn)輛至30719輛。對(duì)于這樣一款銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型，哈弗也是不斷推陳出新提高競(jìng)爭(zhēng)力。9月5日，配置更加細(xì)化的哈弗H6鉑金紀(jì)念版正式上市，以此滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

哈弗H6鉑金紀(jì)念版、榮威RX5 MAX、長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越PRO

相比于哈弗對(duì)現(xiàn)有“王牌”車(chē)型進(jìn)行配置提升的做法，榜上其余自主車(chē)型長(zhǎng)安CS75、吉利博越、榮威RX5則直接推出“加強(qiáng)版”車(chē)型，從而形成家族化產(chǎn)品陣容，共同“征戰(zhàn)”市場(chǎng)。其中，榮威率先于8月28日推出了榮威RX5 MAX車(chē)型；隨后，在9月5日成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越PRO相繼上市。

值得注意的是，作為應(yīng)對(duì)車(chē)市低迷的自救手段之一，自主品牌此前曾紛紛嘗試以更細(xì)分、更個(gè)性化的轎跑型SUV實(shí)現(xiàn)突圍，但無(wú)論是哈弗F7x、吉利星越還是長(zhǎng)安CS85，都陷入叫好不叫座的窘境。

近來(lái)一波“加強(qiáng)版”車(chē)型的推出，則似乎更貼合消費(fèi)者對(duì)SUV實(shí)用性、大空間的需求，銷(xiāo)量提升作用立竿見(jiàn)影。9月，CS75和吉利博越銷(xiāo)量逼近2萬(wàn)輛關(guān)口，分別達(dá)到19678輛和19384輛；榮威RX5表現(xiàn)同樣出色，共銷(xiāo)售16700輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.50%。

然而，“新車(chē)效應(yīng)”褪去后，它們能否依舊強(qiáng)勢(shì)還有待后市觀(guān)察。同時(shí)，傳祺GS4、寶駿510等昔日自主明星車(chē)型何時(shí)能“卷土重來(lái)”，也值得期待。

日系滑落 大眾探岳異軍突起

不同于“絞盡腦汁”的自主SUV，合資SUV的日子要好過(guò)不少。尤其是大眾品牌，在9月實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。其中，大眾探岳自下半年“爆發(fā)”以來(lái)，逐漸與大眾途觀(guān)攜手成為前十榜單中的“常駐選手”。

大眾探岳

9月，探岳共銷(xiāo)售21334輛，勇奪銷(xiāo)量亞軍，并領(lǐng)跑合資SUV市場(chǎng)；前三季度，探岳累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到97996輛，月銷(xiāo)超過(guò)萬(wàn)輛。上市不足一年就取得如此成績(jī)，得益于探岳出色的產(chǎn)品實(shí)力和大眾的品牌背書(shū)，也令SUV“新軍”一汽-大眾歡欣鼓舞。由此，補(bǔ)齊短板的一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)健的發(fā)展，9月，一汽-大眾大眾品牌終端銷(xiāo)售130097輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)5.6%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到992163輛，同樣呈正增長(zhǎng)走勢(shì)。

探岳的“同胞”車(chē)型途觀(guān)，更是SUV市場(chǎng)的“標(biāo)桿車(chē)型”。9月，途觀(guān)銷(xiāo)量同樣超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)到20223輛，排名第三。綜合前三季度數(shù)據(jù)，途觀(guān)累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到187634輛，穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑合資SUV市場(chǎng)。

奧迪Q5L

再聚焦至高檔SUV市場(chǎng)，車(chē)市寒冬更凸顯了高檔車(chē)品牌的保值優(yōu)勢(shì)，加之消費(fèi)水平的提高，高檔品牌走出了逆勢(shì)的獨(dú)立行情。上半年，奔馳GLC無(wú)疑是高檔SUV市場(chǎng)的“翹楚”，但隨著奧迪Q5L渡過(guò)“磨合期”，其表現(xiàn)快速回暖，重回高檔SUV“巔峰”。9月，奧迪Q5L共銷(xiāo)售15176輛，同比增長(zhǎng)36.38%，連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。

在強(qiáng)勢(shì)的德系SUV映襯下，前期“火熱”的日系SUV略顯落寞。9月，三款入榜的日系SUV均出現(xiàn)環(huán)比下滑。其中，本田CR-V銷(xiāo)售19098輛，環(huán)比下降6.52%，排名也從上月亞軍掉落至第6名；日產(chǎn)逍客銷(xiāo)售18328輛，環(huán)比下降2.92%，排名下滑至第7名；日產(chǎn)奇駿銷(xiāo)售17683輛，環(huán)比下降8.35%，排名跌至第8名。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“日系SUV表現(xiàn)仍屬平穩(wěn)，未來(lái)仍具發(fā)展空間。德系SUV之所以表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，是因?yàn)槠渚邆涓`活的產(chǎn)品布局，在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)都有強(qiáng)勢(shì)車(chē)型，可以根據(jù)市場(chǎng)需求快速制定銷(xiāo)售策略。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）