吉利汽車在2019年的全年布局中更加多元化，而不再是一味地追求銷量，銷量主力的博越車型迎來中期改款-博越PRO，新車或將于9月底上市，而售價區(qū)間或控制在12-15萬元。同時，博越PRO將與現(xiàn)款博越共線銷售，以鞏固8-15萬元級別SUV市場中的地位。本次試駕的車型是吉利博越PRO 1.8T頂配版。

外觀方面，博越PRO設計上更為大氣，不僅加大了中網(wǎng)面積，同時在發(fā)動機蓋子上四條隆起的線條看起來更硬朗。此外，犀利的LED前大燈并沒有與中網(wǎng)相連，這反而增加了前臉的層次感。

車身側面造型流暢，整車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。此外，博越PRO搭配19英寸輪轂，且使用了馬牌的UC6系列輪胎，一款兼顧節(jié)油和操控的輪胎，這樣的配置可謂誠意滿滿。

車尾的造型較為飽滿，LED尾燈內腔經(jīng)過重新設計，轉向燈升級為流動式，點亮后的效果還不錯，下方采用雙邊雙出的排氣布局。

內飾方面，博越PRO采用非對稱式設計，拉伸了視覺效果，且大面積的軟性包裹材質也使車內看起來更具質感。座椅也是采用Nappa真皮包裹，有著理想的乘坐舒適度，功能相對豐富，如主副駕電動調節(jié)、座椅加熱、座椅記憶等。

平底方向盤大小適中、握感較好，兩側的多功能按鍵布局合理，阻尼的回饋感也讓駕駛者感覺很舒服。前方12.3英寸全液晶儀表風格前衛(wèi)、顯示信息齊全，分辨率高達720P。

配置上，12.3英寸多媒體觸控屏搭載了吉利GKUI 19系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在在語音識別和反應速度方面有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，在實際體驗中，體驗者可以隨時打斷系統(tǒng)的回答，或者在系統(tǒng)回答的同時，體驗者可以發(fā)出下一個指令，這樣的智能水平在同級乃至越級的車型中都是少見的。

動力方面，博越PRO提供兩款發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率是184馬力/5500rpm，最大扭矩達到300牛·米/1750-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱；1.5T三缸發(fā)動機，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。兩臺發(fā)動機均滿足國六b排放標準。

博越PRO提供三種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT和SPORT。本次試駕綜合里程近700公里，途經(jīng)多種路面，可以對博越PRO有一個較為客觀的認識。

即便是在ECO或COMFORT模式下，博越PRO也擁有不錯的動力響應速度，渦輪的介入時間并不存在明顯的遲帶感覺。切換到SPORT模式，發(fā)動機變得激進起來，深踩油門會發(fā)現(xiàn)提速較為明顯，隨之帶來的推背感似乎會讓你忘記它是一臺城市型SUV。

這臺1.8T發(fā)動機在3000-5000rpm時動力輸出強勁，加速更具線性化。得益于來自路特斯的工程師對底盤進行的調校，可以將路面上的細碎振動有效過濾掉。此外，博越PRO在強度不變的情況下，相比博越減輕了5kg。