三家公司獲發(fā)自動(dòng)駕駛商用牌照

專家稱自動(dòng)駕駛距離真正商用還有一定時(shí)間

9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，三家公司拿到自動(dòng)駕駛商用牌照。這意味著，不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。北京青年報(bào)記者從其中一家公司獲悉，他們正在和武漢市主管部門協(xié)商，計(jì)劃在測(cè)試區(qū)開通一條示范運(yùn)營(yíng)公交線路測(cè)試路段。那么，自動(dòng)駕駛距離人們的生活是否更近一步了呢？對(duì)此，有專家表示， 自動(dòng)駕駛距離真正商用還有一定時(shí)間。

相關(guān)企業(yè)

可加強(qiáng)測(cè)試遠(yuǎn)程駕駛等新功能

據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w消息，9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動(dòng)駕駛商用牌照。消息稱，武漢率先在全國(guó)邁出無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。這意味著，三家企業(yè)不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)新華社報(bào)道，示范區(qū)內(nèi)道路每隔幾百米就設(shè)置有多功能交通監(jiān)控桿，5G+北斗高精度定位系統(tǒng)已在這里大范圍應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的時(shí)延和厘米級(jí)的定位。開放示范道路上，多臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在進(jìn)行載人試運(yùn)營(yíng)。

武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，頒發(fā)自動(dòng)駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測(cè)試基礎(chǔ)上，加強(qiáng)測(cè)試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運(yùn)營(yíng)，從而推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用。

武漢市常務(wù)副市長(zhǎng)胡亞波說，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)將服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略需求，率先建成國(guó)內(nèi)面向L4及更高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)、測(cè)試和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以零門檻歡迎全國(guó)所有獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)來漢測(cè)試、運(yùn)營(yíng)，并給予適當(dāng)補(bǔ)貼，推動(dòng)中國(guó)“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)真正走在世界前列。

據(jù)悉，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)位于武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城，一期全長(zhǎng)28公里，是基于5G技術(shù)V2X車路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種車型自動(dòng)駕駛場(chǎng)景同時(shí)開放，目前已吸引國(guó)內(nèi)外40多家汽車企業(yè)進(jìn)駐。

一家獲牌照公司

計(jì)劃開通一條示范測(cè)試路段

9月22日下午，北青報(bào)記者從拿到自動(dòng)駕駛商用牌照的公司之一深蘭科技獲悉，此次武漢頒發(fā)了兩種牌照，分別為智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試牌照和道路運(yùn)營(yíng)許可證，而該公司拿到了兩種牌照。

據(jù)該公司公關(guān)部高勤介紹，公司正在和武漢市主管部門協(xié)商，計(jì)劃在測(cè)試區(qū)開通一條示范運(yùn)營(yíng)公交線路測(cè)試路段。測(cè)試路段有兩條，一條為通順大道（硃山湖南路-檀軍公路段）—檀軍公路（通順大道-經(jīng)開大道段）—經(jīng)開大道—設(shè)法山路的圍合路段；另一條為硃山湖南路（楓樹三路-硃山路段）—硃山路（硃山湖南路-龍靈路段）—龍靈路（硃山路-通順河堤段）。

此前，該公司研制出的一種名為“熊貓智能公交車”的全尺寸車型自動(dòng)駕駛公交車，已在廣州等國(guó)內(nèi)城市試運(yùn)營(yíng)。

今年8月，該公司獲得上海首張自動(dòng)駕駛客車牌照，將在上海市嘉定區(qū)和臨港區(qū)共37.2公里的公開道路上，開展熊貓公交的智能網(wǎng)聯(lián)開放式測(cè)試工作。據(jù)介紹，測(cè)試項(xiàng)目覆蓋的場(chǎng)景包括限速信息識(shí)別及響應(yīng)、跟車行駛、車輛碰撞自動(dòng)緊急制動(dòng)、障礙檢測(cè)及響應(yīng)、并道行駛、靠路邊停車、交通信號(hào)燈識(shí)別及響應(yīng)、行人和非機(jī)動(dòng)車識(shí)別及避讓道路弱勢(shì)群體碰撞自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持控制、探測(cè)并避讓對(duì)向來車、網(wǎng)聯(lián)通訊等。

而關(guān)于涉及自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律法規(guī)問題，高勤稱，相關(guān)法規(guī)需要由政府部門掌握。

專家

目前仍屬小范圍測(cè)試應(yīng)用階段

9月22日下午，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律工作委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳暉向北青報(bào)記者表示，“目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于測(cè)試階段，距離真正的商用仍有一定距離。”

據(jù)陳暉介紹，自動(dòng)駕駛的普遍使用離不開自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)，公共安全的保障。

陳暉認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的發(fā)展，會(huì)涉及到如何去保障行駛安全的問題，還有車路協(xié)同的問題等等，比如要對(duì)道路進(jìn)行相應(yīng)的改造。

同時(shí)，根據(jù)國(guó)際上權(quán)威專家的普遍觀點(diǎn)，陳暉認(rèn)為，到自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用至少還得10至20年。

陳暉表示，自動(dòng)駕駛商用應(yīng)從國(guó)家層面出臺(tái)配套的法規(guī)制度。“在封閉場(chǎng)地測(cè)試自動(dòng)駕駛，不需要法規(guī)的干預(yù)。但是如果是商用的話，我認(rèn)為，應(yīng)該要有相應(yīng)的法規(guī)制度來明確規(guī)范行駛規(guī)則等等，保障公共安全。”陳暉說。

文/本報(bào)記者　張夕