新華社法蘭克福9月16日電（記者朱晟 王平平）正在這里舉行的2019年法蘭克福車展上，部分中國車企領軍人物齊聚一堂，探討中國車企出海良策。

在主題為“智在向前，當紅不讓”的中國汽車品牌之夜沙龍上，一汽集團董事長徐留平表示，把一汽紅旗的產(chǎn)品和服務從中國帶向世界一直是集團理念，但進軍國際市場是一個大戰(zhàn)略。以進軍歐洲市場為例，需要首先對歐洲市場有正確判斷，在當?shù)匾⒎浅姶蟮馁Y源支持。

2018年5月，一汽集團在德國慕尼黑設立全球前瞻設計中心，這是該集團在歐洲設立的第一個研發(fā)中心，以造型設計尤其是前瞻造型設計作為第一步，后期將逐漸擴展至整車技術、信息化智能化以及相關工程的合作。

民營車企代表長城汽車股份有限公司董事長、長城汽車旗下WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍說，打造一個讓全球消費者認知的品牌需要10年乃至20年時間，需要長遠計劃和堅持。中國車企需要做好全生命周期計劃并給客戶提供更好體驗。

他表示，得益于中國良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎和扎實的智能及新能源相關條件，中國汽車在設計、制造、研發(fā)等方面與國際的差距越來越小，在智能互聯(lián)和新能源方面則走在了國際前列。

中國智能電動車企業(yè)愛馳汽車總裁付強表示，愛馳計劃2020年進入歐洲市場，為中國企業(yè)進軍國外市場探路。他說，歐洲環(huán)保標準嚴格，如今電動化讓中國企業(yè)進入歐洲市場相對容易，而依靠中國高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，中國企業(yè)可能占據(jù)一些優(yōu)勢。

付強還認為，全球范圍內的消費取向發(fā)生了變化，在移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長的年輕一代在購買商品和接受服務的取向上與上一代人完全不同，這使類似愛馳這樣的初創(chuàng)企業(yè)可以不依靠傳統(tǒng)渠道模式進入市場。

2019年法蘭克福車展12日正式開幕，將持續(xù)至22日。車展吸引了來自30個國家和地區(qū)的約800家企業(yè)參展。其中，中國參展企業(yè)數(shù)量較上一屆增加6家，達79家。