今年前7月，SUV增速為-11.1%

從紅得發(fā)紫到跌幅居前，SUV怎么了

2015年SUV增速52.39%，2018年，全年增速跌至-2.52%；而今年前7月，SUV增速為-11.1%……十多年來，一路高歌的SUV在中國(guó)車市上演了一把過山車行情。

近兩年，隨著車市連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，曾經(jīng)只要是SUV必然大賣的時(shí)代過去了，SUV市場(chǎng)兩級(jí)分化加劇，其中，入門級(jí)的SUV銷量大跌，而豪華品牌SUV和日系SUV繼續(xù)保持逆勢(shì)增長(zhǎng)。那么，未來，SUV市場(chǎng)還能咸魚翻身嗎？

分化加劇

豪華品牌和日系SUV在增長(zhǎng)

“現(xiàn)在SUV和轎車已平分秋色，各占一半。其中，不同級(jí)別的SUV，市場(chǎng)表現(xiàn)差別越來越明顯。”汽車營(yíng)銷專家、浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)表示，今年下降最明顯的主要是入門級(jí)的SUV，10萬元以下的車型，豪華品牌和日系SUV銷量都還是在逆勢(shì)增長(zhǎng)。

“其中，東部和南部城市豪華SUV增長(zhǎng)明顯，特別是一些以換購(gòu)為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。如杭州甚至整個(gè)浙江，豪華品牌SUV銷量均在全國(guó)排名前列。”浙江米卡迪汽車總經(jīng)理陳杭英告訴記者，凱迪拉克SUV XT4和XT5，其單店銷量都在全國(guó)所有4S店中排名前列。

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)也顯示，今年1~7月份，SUV整體下滑為-11.1%。其中，A0級(jí)、A和B級(jí)SUV下滑幅度分別為-14.8%、-4.9%、-8.7%，從中可見，入門級(jí)的A0級(jí)SUV下滑幅度最大。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-7月，豪華品牌車型同比增3.2%。其中豪華轎車下降2.4%，但豪華SUV占比提高3.3%。可見，豪華SUV已成為豪華車增長(zhǎng)動(dòng)力。

日系SUV也表現(xiàn)出色，廣汽本田7月增長(zhǎng)12%，其中冠道7月銷量達(dá)5543輛，同比增長(zhǎng)30.1%；廣汽豐田7月銷量增長(zhǎng)21%，漢蘭達(dá)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)……日系品牌在SUV銷量前十車型中占據(jù)了半壁江山。

入門級(jí)SUV下跌最多

自主品牌受累明顯

SUV熱潮消退，受影響最大的還是自主品牌，這與某些自主品牌更依賴SUV市場(chǎng)有關(guān)。

“從往年的汽車銷量榜上看出來，自主品牌轎車在銷量榜幾乎搶不到座席，但在SUV銷量榜上卻碩果累累。前兩年，以哈弗H6為代表的自主品牌SUV陣營(yíng)，銷量遙遙領(lǐng)先，單一車型曾創(chuàng)下月銷8萬多的驚人成績(jī)。”業(yè)內(nèi)人士表示，SUV一度是高銷量、高利潤(rùn)的代名詞。

然而，華筵終散場(chǎng)。隨著車市連續(xù)下跌，也使SUV步入下降通道。“主要還是外部環(huán)境影響，三四線城市、東北和西部城市購(gòu)買力下降，使得10萬元以下的入門級(jí)SUV需求明顯降低。”業(yè)內(nèi)人士表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年我國(guó)SUV銷量比去年同期下降13.4%。其中降幅最大的是寶駿510，同比下降了63.74%。另外，像哈弗H6等位居SUV銷量榜前幾的車型，也都有兩位數(shù)的下跌。這一跌幅已遠(yuǎn)超行業(yè)水平，據(jù)了解，自主品牌的市場(chǎng)份額今年上半年已下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)。

未來，SUV轉(zhuǎn)型升級(jí)

轎車或?qū)⒏煸鲩L(zhǎng)

“我本來也想換輛SUV，但逛了一圈后發(fā)現(xiàn)，同級(jí)別的SUV，價(jià)格要比轎車貴，但乘坐舒適比不上轎車。”剛剛買了別克君威的杭州車主陳女士表示，她還考慮到了家中有老人，SUV上下車不方便。

“老齡化和共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，會(huì)使未來車市，轎車更具市場(chǎng)潛力。”張建業(yè)表示

業(yè)內(nèi)人士指出，未來中高端SUV市場(chǎng)將是融合轎車、SUV等多元素的跨界型產(chǎn)品。而電動(dòng)化、智能化將是SUV發(fā)展方向。

林燕

林燕