陸婭楠  劉德才

5月8日，黑龍江省綏化市四方臺鎮(zhèn)腰屯村農(nóng)民劉海成和老鄉(xiāng)一起踏上綏化開往撫遠的K5141次“插秧專列”，前往三江平原插秧打工。今年是“插秧專列”連續(xù)開行的第二十年，劉海成也搭乘這趟列車走了20年的插秧打工路。

黑龍江省三江平原地區(qū)水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良，糧食總產(chǎn)量占全國的1/9，是重要的大糧倉。上世紀90年代初，這里水稻種植面積增加很快，春季插秧時需要大量勞動力備耕、插秧，可當(dāng)?shù)貏趧恿Σ蛔恪?994年開始，綏化周邊農(nóng)民有組織地搭乘火車，去三江平原插秧打工。這些農(nóng)民人送雅號“稻客”。

隨著越來越多的“稻客”赴三江平原打工，交通運輸壓力凸顯。“一到春天去三江平原插秧時，火車上擠得不行，孩子哭，大人叫，往返遭老罪了。”46歲的劉海成回憶起當(dāng)“稻客”的經(jīng)歷：剛開始是人工插秧，每天工資100多元。后來機械化程度越來越高，勞動強度下降了，工資逐年增加。現(xiàn)在春季去三江平原打工，干零活一天350元，插秧一天最低400元，挑苗和開插秧機一天500元。開春插秧總共20多天，就能掙回萬八千的。“有了專列，舒舒服服地去致富！”

2000年開始，為服務(wù)“稻客”出行，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行首趟農(nóng)民工“插秧專列”。20年來，共有165萬余人次搭乘專列前往三江平原插秧。綏化火車站客運值班主任趙業(yè)勝見證了20年來的巨變：從當(dāng)年輾轉(zhuǎn)幾個小時來車站熬夜買票到如今送票下鄉(xiāng)、手機訂票，設(shè)備設(shè)施的升級讓“稻客”出行更舒適。

致富的“稻客”也成了火車站里別樣的風(fēng)景。“當(dāng)年去插秧的人都穿著舊軍裝，背著編織袋，發(fā)黃的臉色，灰白的頭發(fā)，滿是皺紋的臉上透著疲憊?，F(xiàn)在，很多插秧客穿著牛仔服，戴著太陽鏡，有的女‘稻客’還染了頭發(fā)，涂了指甲，踩著高跟鞋，臉上也掛著笑容，日子越來越好了。”趙業(yè)勝說。

“插秧專列”為“稻客”鋪就了一條致富路，65歲的腰屯村村民王春學(xué)已經(jīng)連續(xù)插秧25年。“以往每天只有七八十元的收入，現(xiàn)在每天能掙到三四百元。家里不僅蓋起大瓦房，冰箱、彩電等家用電器也一應(yīng)俱全。”

隨著機械化生產(chǎn)的普及，機械化插秧率達到96%，插秧客從站在水里彎著腰插秧逐漸轉(zhuǎn)向“幕后”，主要負責(zé)補苗、操作機械等工作，以往平均一公頃需要5個人插秧作業(yè)，如今使用插秧機，30公頃地僅需要10個人，但對插秧客的技術(shù)能力要求越來越高，更多的年輕人也選擇了插秧打工。

今年綏化、齊齊哈爾和哈爾濱市周邊將有4.8萬名農(nóng)民工乘火車赴三江平原插秧。哈爾濱局集團公司深度挖掘運輸潛力，及時優(yōu)化運輸方案，開行綏化至撫遠、齊齊哈爾至撫遠等3對農(nóng)民工“插秧專列”。“‘插秧專列’的開行，幫我們解決了大問題。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和糧食安全的運力保障，杠杠的！”黑龍江省農(nóng)墾建三江管理局農(nóng)業(yè)局副局長牛艷凱說。

《 人民日報 》（ 2019年05月15日 18 版）