駕培市場秩序好轉(zhuǎn) 學(xué)員練車更加方便

我市駕培行業(yè)計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋

本報(bào)訊 （記者 張 勇）3月27日，記者從全市駕培行業(yè)計(jì)時培訓(xùn)工作會議上獲悉，目前我市67家駕培機(jī)構(gòu)全部安裝使用計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)，“計(jì)時收費(fèi)、先培后付”的駕培服務(wù)模式覆蓋率達(dá)100%。

計(jì)時培訓(xùn)全面推行

培訓(xùn)效果顯著

2015年11月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》（國辦發(fā)〔2015〕88號），首次提到在駕培行業(yè)實(shí)行“計(jì)時培訓(xùn)、先培后付”模式。去年10月1日，我市開始在駕培行業(yè)全面推行計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)上線后，有效保障了學(xué)員的學(xué)時，改變了以往一車十幾人的學(xué)車模式，對于各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量起到了督促和促進(jìn)作用。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)上線以來，系統(tǒng)總體運(yùn)行情況良好，駕培市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，駕培市場整體穩(wěn)定。

據(jù)了解，計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)除了實(shí)時監(jiān)控，還具備行業(yè)管理、培訓(xùn)情況實(shí)時查詢、車輛軌跡實(shí)時定位等功能。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)還有一個獨(dú)立的手機(jī)平臺，可以實(shí)現(xiàn)對培訓(xùn)情況實(shí)時監(jiān)控。

全國“文明誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”優(yōu)秀經(jīng)理人、示范駕培機(jī)構(gòu)通泰駕校董事長亓向中介紹，計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)上線之后，學(xué)員和駕校都必須嚴(yán)格按照大綱要求的課時學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。從學(xué)員學(xué)習(xí)情況看，計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)上線后學(xué)員考試及格率有了一定提升。亓向中說：“其實(shí)對駕校而言，計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)帶來最大的便利就是駕校能夠全面掌握學(xué)員的學(xué)習(xí)情況。所有教練車的運(yùn)行軌跡，我都能通過這個平臺看得一清二楚，即使我不在學(xué)校，學(xué)校的教學(xué)情況我也能通過這個平臺實(shí)時掌握。”

對于駕校而言，最頭疼的莫過于對教練員的投訴。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)沒有啟用之前，教練員培訓(xùn)的情況基本上只能看考試通過率，但學(xué)員學(xué)習(xí)的情況，教練員平時教學(xué)的情況等這些信息不好掌握。啟用計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)之后，駕校教練員的投訴明顯少了很多。因?yàn)槟軌驅(qū)崟r掌握教練員的教學(xué)情況，一旦出現(xiàn)問題，駕校可以在學(xué)員投訴之前糾正，避免出現(xiàn)培訓(xùn)不到位、培訓(xùn)馬虎等帶來的投訴，駕校可以實(shí)現(xiàn)對培訓(xùn)質(zhì)量有效監(jiān)管。

學(xué)員挑選教練

便于學(xué)員規(guī)范學(xué)車

計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)啟用后增強(qiáng)了學(xué)員在培訓(xùn)過程中的話語權(quán)，學(xué)員可以自主選擇教練，先學(xué)車后付費(fèi)，有效解決了教練員“吃、拿、卡、要”等潛規(guī)則和教學(xué)不規(guī)范、服務(wù)意識不強(qiáng)等問題。

以前多數(shù)駕校依靠教練員招生，教練員隨意倒賣學(xué)員，招生價格亂，駕校打價格戰(zhàn)，前期依靠低價招收學(xué)員，后期以考試、復(fù)訓(xùn)等再次收費(fèi)導(dǎo)致學(xué)員投訴不斷。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)啟用后，可以把駕校招生由教練員主導(dǎo)轉(zhuǎn)向由市場主導(dǎo)，讓學(xué)員自主選擇駕校和教練員，不存在亂收費(fèi)情況，減少學(xué)員退費(fèi)等投訴。

傳統(tǒng)學(xué)車模式是一個教練對很多學(xué)員，學(xué)員學(xué)車時間短，等待時間長。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)啟用后，學(xué)員可以自由安排自己的學(xué)車時間，可以充分利用工作之余學(xué)車。

以往傳統(tǒng)模式學(xué)車，學(xué)員學(xué)車只能聽從教練安排，教學(xué)內(nèi)容完全由教練員掌控。使用“計(jì)時培訓(xùn)、先培后付”模式，學(xué)員可以通過網(wǎng)上預(yù)約課程，根據(jù)交通運(yùn)輸部制定的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱》知道應(yīng)該學(xué)習(xí)的課程，從而可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約完成培訓(xùn)，從源頭上控制了駕校學(xué)時造假的問題，有效保障學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量。

計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)從根本上

糾正應(yīng)試培訓(xùn)

以前，駕校雖然對學(xué)員練車時間有一定要求，但是學(xué)員能否參加考試，跟練車時間關(guān)系不大，而是和練車水平直接掛鉤，只要達(dá)到考試要求就能參加考試。新規(guī)實(shí)行后，按照大綱規(guī)定的“學(xué)時”，在學(xué)會課程內(nèi)容的同時，學(xué)夠“學(xué)時”才能預(yù)約考試。

例如，C1駕駛證至少需要培訓(xùn)62學(xué)時，其中科目一12學(xué)時、科目二16學(xué)時、科目三24學(xué)時、科目四10學(xué)時。B2駕駛證至少需要培訓(xùn)118學(xué)時，其中科目一12學(xué)時、科目二54學(xué)時、科目三32學(xué)時、科目四20學(xué)時。每學(xué)時為60分鐘，其中有效教學(xué)時間不得低于45分鐘。學(xué)員需要達(dá)到這些學(xué)時后方可進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約考試，這樣的變化，對學(xué)員來說無疑是一種保障。“使用計(jì)時培訓(xùn)，可以從根本上糾正駕培機(jī)構(gòu)存在的應(yīng)試培訓(xùn)、快速拿證的經(jīng)營理念，真正做到培養(yǎng)安全文明合格的駕駛?cè)耍瑥脑搭^上把好交通安全第一關(guān)。”東方駕校副校長金衛(wèi)東告訴記者。

如何確保學(xué)員真正學(xué)夠?qū)W時、學(xué)到技術(shù)，不存在虛假行為？據(jù)介紹，駕校計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)與運(yùn)管部門的監(jiān)管服務(wù)平臺聯(lián)網(wǎng)對接。系統(tǒng)對學(xué)員實(shí)行人臉識別，每5分鐘抓拍一次，實(shí)時進(jìn)行傳輸。而且，駕校使用計(jì)時培訓(xùn)平臺，納入監(jiān)管服務(wù)平臺，并在電子圍欄內(nèi)培訓(xùn)，便于監(jiān)管部門管理，保證了正規(guī)駕校的合法權(quán)益，充分享受了培訓(xùn)新模式帶來的便利。

采訪中，學(xué)員普遍認(rèn)為，計(jì)時培訓(xùn)后，充足的學(xué)時能保證學(xué)到真正的駕駛技能，是對自己負(fù)責(zé)，都能接受。但是，作為突破傳統(tǒng)教學(xué)模式的計(jì)時培訓(xùn)，改變的不僅是學(xué)車的方式，更是顛覆了根深蒂固的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式。計(jì)時培訓(xùn)系統(tǒng)啟用前，正規(guī)駕校周邊滋生了許多非法駕培點(diǎn)，他們沒有合法經(jīng)營許可證件，教學(xué)設(shè)施欠缺、環(huán)境差、教練員無資質(zhì)，卻打著正規(guī)駕校的名義招攬培訓(xùn)學(xué)員，不按要求規(guī)范培訓(xùn)教學(xué)，學(xué)員自身權(quán)益上得不到應(yīng)有保障。

黑駕校大多離居民區(qū)比較近，培訓(xùn)時教練車破舊，技術(shù)狀況沒有保障，保證不了學(xué)員的訓(xùn)練學(xué)時和訓(xùn)練科目，平時學(xué)員無法練車，訓(xùn)練根本達(dá)不到國家教學(xué)大綱的學(xué)時和技術(shù)要求。“下一步，我們將進(jìn)一步規(guī)范駕培市場，聯(lián)合公安交通部門開展駕培市場專項(xiàng)清理整頓。”市運(yùn)管局負(fù)責(zé)人表示。市民如果發(fā)現(xiàn)非法培訓(xùn)點(diǎn)、黑駕校，可撥打12328進(jìn)行舉報(bào)。