原標(biāo)題：值得信賴的三缸發(fā)動機 10萬元車型推薦

史上最嚴的排放標(biāo)準(zhǔn)——國六標(biāo)準(zhǔn)將推遲實施，這令不少車企、發(fā)動機企業(yè)以及一些供應(yīng)商送了個口氣，但是，該來的終將會來！“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)、“雙積分”政策等政策的陸續(xù)實施，表明了我國節(jié)能減排的迫在眉睫，在這種大環(huán)境下，一是大力發(fā)展電動車，二就是降低汽車排量。近幾年新型造車勢力如雨后春筍般冒出，但未來的三到五年中，又有多少能夠活到最后？小排量發(fā)動機或許才是近幾年的主流趨勢。

說到三缸機，部分消費者依然秉著無法接受的態(tài)度。只要提到三缸機，“抖動”“沒勁”等一大堆帽子就會被扣上，其中不乏有消費者依然停留在QQ、夏利等三缸機車型的觀念上。而三缸機之所以“今天”又殺了個回馬槍，想必是做好了準(zhǔn)備來面對消費者苛刻的目光，坦言講，三缸機并非那么不堪，也有值得信賴的，譬如以下幾款車。

別克英朗

1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

終端售價：7.14-10.60萬元

這可能是目前最熱銷的三缸車型，2018年1-12月累計銷量26.19萬輛，占上汽通用別克市場份額的24.64%，其中1.0T車型13.3萬輛，1.3T車型12.89萬輛，是別克家族中不折不扣的銷量擔(dān)當(dāng)。

該車于2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分別取代了之前的1.5L和1.4T發(fā)動機，這兩款發(fā)動機應(yīng)用了歧管噴射、進排氣門可變氣門正時等技術(shù)，以及為提升燃燒效率，對進排氣角度進行了優(yōu)化。1.3T發(fā)動機與之前的1.4T四缸發(fā)動機相比，動力參數(shù)不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速雙離合，平順性方面有了極大的提升，這是消費者所樂意看到的。

最后就是外觀，換裝別克全新的飛翼式家族設(shè)計比老款車型的確變得更時尚，而且配置、空間方面表現(xiàn)也都很均衡，再加上終端還有約4萬元的優(yōu)惠幅度，導(dǎo)致售價區(qū)間在7-10.5萬元之間，綜合性價比不錯，這對那些想要購買合資卻預(yù)算不足的消費者有很大的吸引力。

雪佛蘭沃蘭多

1.3T+6AT(120kW，230N·m)

終端售價：9.79-13.29萬元

雪佛蘭沃蘭多，搭載通用家族的1.3T+6AT動力系統(tǒng)，全系為“5+2”座椅布局方式。2018年9月份上市，上市后的第一個月便獲得了0.47萬輛的銷量成績。

在“一車多能”的設(shè)計理念下，沃蘭多采用“5＋2”座椅布局，第三排座椅放倒后，沃蘭多的后備廂容積可達479L，官方稱可存放6個28寸行李箱；當(dāng)二、三排座椅全部放倒后，可獲得1520L的超大空間。另外，第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，使得后備箱空間的實用性大大提升，可自由進行組合。

另外，在造型設(shè)計上就有一定的優(yōu)勢，在Redline設(shè)計語言的加持下，沃蘭多外觀的運動感已然能夠滿足到年輕消費者，因此不會存在對于外觀設(shè)計的爭議。再者就是終端優(yōu)惠，目前終端有1.6-2萬元的優(yōu)惠幅度，起步車型的售價已降為9.79萬元，頂配車型的售價從15.49萬元降至13.29萬元，這就會大大提升其在市場中的競爭力。

沃蘭多有很多的競爭優(yōu)勢，“一車多能”的設(shè)計理念，“5+2”靈活的座椅布局以及內(nèi)部一些人性化儲物空間，都能夠滿足未來年輕人追求多功能、多場景、多個性的用車需求。最后就是動力表現(xiàn)，沃蘭多上搭載的1.3T發(fā)動機動力儲備應(yīng)付絕大多數(shù)的城市駕駛完全沒有問題，并且6AT變速箱的平順性讓人滿意，適合那些對外觀以及空間有更高追求的消費者。

凌派1.0T

1.0T+CVT(90kW，173N·m)

終端售價：9.38-13.38萬元

凌派2018年1-12月累計銷量11.31萬輛，9月底上市的全新凌派上市首月突破一萬輛，到12月攀升至月銷量1.82萬輛，銷量表現(xiàn)非常不錯。

凌派全系搭載1.0T三缸發(fā)動機，匹配CVT變速箱，關(guān)于這臺1.0T發(fā)動機，為提升燃油經(jīng)濟性，將VETC結(jié)構(gòu)布置在進氣側(cè)；變速箱的齒輪比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速車輛的加速性能，并在理論上可以提高燃油經(jīng)濟性。性能參數(shù)上，基本與現(xiàn)款1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機相差不大，并且扭矩還提升了4N·m，因此動力性能也無需過分擔(dān)心。

外觀方面，“小號”雅閣用來形容它比較貼切；關(guān)于配置方面，ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能在同級別車型中確實不多見；車身全面尺寸提升，相當(dāng)于達到了A+級車的尺寸以及空間表現(xiàn)，在同級主流競爭對手中全方面占優(yōu)。入門車型手動舒適版售價下探到10萬元以下，性價比也有明顯優(yōu)勢。

領(lǐng)克03

1.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

終端售價：11.68-15.18萬元

領(lǐng)克03，2018年10月份上市，上市后的11月份以及12月份銷量都達到了4000輛，屬于完全可以接受的銷量表現(xiàn)。在上市之際，領(lǐng)克03在日本富士賽道還曾公開亮相改裝版車輛，側(cè)面展示了領(lǐng)克03對于年輕運動的追求，這也正是順應(yīng)了消費群體的大勢所趨，有助于吸引年輕消費者。

而領(lǐng)克03搭載的1.5T動力組合在之前的02車型上就已搭載，由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，高功版的動力參數(shù)比四缸機思域更好，最大功率多2kW，最大扭矩多45N·m，發(fā)動機在1500rpm時即可釋放出最大扭矩，要知道領(lǐng)克03搭載的一臺三缸發(fā)動機，因此在絕對動力性能上領(lǐng)克03要優(yōu)于思域。關(guān)于抖動方面，領(lǐng)克已為其配置了平衡軸來抵消活塞往復(fù)運動時產(chǎn)生的不平衡振動，也無需過分擔(dān)心。

領(lǐng)克03的外觀無需贅述，大多數(shù)消費者都由不接受轉(zhuǎn)移到接受的陣營當(dāng)中；配置層面一直都是自主車型與合資車型抗?fàn)幍膬?yōu)勢，領(lǐng)克也不例外。最然終端現(xiàn)在并無優(yōu)惠，但結(jié)合這樣的產(chǎn)品力而言，11.68-15.18萬元的售價區(qū)間相當(dāng)可以接受。

總結(jié)：

對于三缸機，記者建議不要人云亦云，時代在進步，技術(shù)在發(fā)展，現(xiàn)在的三缸機可能比你“想象”的好不少。至于以上四款三缸機車型終端售價基本都在10萬元左右，而且都有著不錯的銷量表現(xiàn)，這也是對它們產(chǎn)品力最好的印證。