5月25日，國家發(fā)改委發(fā)布消息：根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2018年5月25日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸分別提高260元和250元。專家指出，最新一次價(jià)格的上調(diào)幅度為今年以來國內(nèi)成品油價(jià)格的最大漲幅。截至目前，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格今年已累計(jì)每噸分別提高720元、700元，整體呈現(xiàn)漲多跌少的格局。

年內(nèi)油價(jià)第七次上調(diào)

國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，國內(nèi)成品油價(jià)格今年共經(jīng)歷了11次調(diào)整，包括10次按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)行的調(diào)整和1次因增值稅稅率調(diào)整進(jìn)行的下調(diào)，價(jià)格變動整體呈現(xiàn)“七漲三跌一擱淺”的格局。其中，若僅看油價(jià)按機(jī)制調(diào)整情況，國內(nèi)成品油價(jià)已實(shí)現(xiàn)5連漲。

關(guān)于現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，業(yè)內(nèi)人士介紹，汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每 10個(gè)工作日調(diào)整一次。調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。此外，當(dāng)國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油價(jià)格低于每桶40美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格不再下調(diào)。

今年以來，在油價(jià)全部漲跌沖抵后，汽油價(jià)格累計(jì)每噸提高了720元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸提高了700元。其中，5月25日最新的價(jià)格上調(diào)幅度是今年以來的最大漲幅。

從每升的價(jià)格來看，以92號汽油為例，目前全國大部分地區(qū)92號汽油價(jià)格已達(dá)到7元/升以上，其中北京、天津、上海等不少地區(qū)均維持在7.2元/升左右。據(jù)測算，本次調(diào)整后，汽、柴油價(jià)格上調(diào)0.2元/升左右。

國際油價(jià)上漲是主因

談及今年以來國內(nèi)油價(jià)的上漲，中國能源研究會常務(wù)副理事長周大地對本報(bào)記者分析，今年以來，在世界經(jīng)濟(jì)總體向好、部分地區(qū)石油供給緊縮和市場情緒樂觀的推動下，國際油價(jià)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。而中國的汽、柴油最高零售價(jià)格是以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)的，其市場化程度很高。因此，在國際油價(jià)顯著上漲的基礎(chǔ)上，國內(nèi)成品油價(jià)格自然也會有所上升，這是比較正常的市場反應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年最后一個(gè)交易日，WTI原油、布倫特原油收盤價(jià)分別為每桶60.12美元、每桶66.63美元，2018年5月24日二者的收盤價(jià)則為每桶70.71美元、每桶78.79美元，近5個(gè)月的漲幅分別為17.6%、18.3%。

對于接下來國際油價(jià)的走勢，依舊有不少看高者。摩根士丹利預(yù)測，對于柴油和航空燃料的需求將推動布倫特原油價(jià)格在2020年升至每桶90美元。美國銀行表示，油價(jià)明年可能升至每桶100美元，從而達(dá)到2014年以來的高點(diǎn)。高盛集團(tuán)在最新報(bào)告中預(yù)計(jì)，油價(jià)還有上漲空間。

與此同時(shí)，不少專家提醒，油價(jià)利空因素在不斷累積。美國頁巖油產(chǎn)量有望在6月份進(jìn)一步增加，創(chuàng)下歷史新高；石油輸出國組織（OPEC）與非OPEC產(chǎn)油國正討論是否增產(chǎn)100萬桶/日；沙特、俄羅斯等將討論如何將減產(chǎn)執(zhí)行率降低，這些都可能限制油價(jià)后期的上行走勢。事實(shí)上，在“OPEC可能提高原油產(chǎn)量”消息的刺激下，5月25日，WTI原油跌幅超過4%，布倫特原油跌幅超3%。

對消費(fèi)者影響有限

油價(jià)的上漲對中國影響幾何？周大地表示，中國是原油主要消費(fèi)國和進(jìn)口國，消費(fèi)量的近70%需要依賴進(jìn)口。這也意味著，國際油價(jià)的波動勢必會影響到中國經(jīng)濟(jì)，其中，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)會受到較大影響，油價(jià)的上漲將導(dǎo)致其成本壓力上升，對其產(chǎn)生負(fù)面影響。

對于關(guān)注油價(jià)的車主而言，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前油價(jià)的上漲應(yīng)該不會帶來太大影響。一方面，部分成品油主營單位月度銷售任務(wù)完成一般，短期內(nèi)汽、柴油價(jià)格漲幅或有所收窄；另一方面，現(xiàn)在像上海、天津等地的部分加油站在零售過程中都提供優(yōu)惠價(jià)，如92號汽油價(jià)格優(yōu)惠幅度從0.1元/升到1.2元/升不等，使得不少加油站的92號汽油價(jià)格依舊維持在“6元時(shí)代”。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)認(rèn)為，看到油價(jià)上漲對中國經(jīng)濟(jì)的影響同時(shí)，也應(yīng)看到，中國的能源消費(fèi)中石油的比重只有18%。“因此，從這個(gè)角度來講，不要高估油價(jià)對國民經(jīng)濟(jì)的影響程度”。

“對于油價(jià)，我們還需習(xí)慣其波動。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，國際市場原油需求與供給的變化都會帶來油價(jià)的波動，這是一種正常的市場現(xiàn)象。”周大地說，當(dāng)然，從長期來看，我們應(yīng)更加注意石油等能源消費(fèi)的節(jié)約，高度重視石油儲備，同時(shí)繼續(xù)加快發(fā)展新能源汽車，不斷減少油價(jià)波動對經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。