原標(biāo)題：4月我國乘用車銷量181.2萬輛  同比增長9.6%

人民網(wǎng)北京5月10日電（吳曉琴）5月9日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新一期銷量數(shù)據(jù)顯示：2018年4月，我國狹義乘用車零售銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比下跌8.6%。與此同時(shí)，狹義乘用車批發(fā)銷量為187.4萬輛，同比增長12.3%，環(huán)比下跌11.7%。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國狹義乘用車零售銷量以環(huán)比37.3%的增勢達(dá)成198.2萬輛的銷售成績，直接助推了一季度我國狹義乘用車零售銷量實(shí)現(xiàn)同比4.4%的增長，扭轉(zhuǎn)了2017年同期負(fù)增長的窘境。此外，在清明、五一小長假的影響下，4月全月僅有20個(gè)工作日，與3月相比減少兩個(gè)工作日，這項(xiàng)不可控因素也在一定程度上影響著車市表現(xiàn)。

乘聯(lián)會分析指出，4月狹義乘用車批發(fā)銷量同比出現(xiàn)增長，與去年同期市場低迷、今年一季度末經(jīng)銷商庫存壓力較小有關(guān)。2017年4月，受新車終端價(jià)格壓力較大、韓系車市場銷量低迷等因素影響，我國狹義乘用車批發(fā)銷量僅有166.8萬輛，創(chuàng)下罕見同比下跌2.3%的歷史。而2018年1-3月狹義乘用車零售銷量增速稍高于批發(fā)銷量增速的現(xiàn)實(shí)，讓一季度末的經(jīng)銷商庫存壓力相對較小。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為566.9萬輛，同比增長4.4%，而狹義乘用車零售同比增速為3.7%。

從三大細(xì)分市場來看，轎車恢復(fù)至兩位數(shù)增長，甚至小幅領(lǐng)先SUV。在新能源汽車和中高端轎車的持續(xù)貢獻(xiàn)下，4月轎車市場共計(jì)銷售新車92.3萬輛，同比增長10.5%；此前異?；鸨腟UV市場4月銷量僅為75.3萬輛，同比增長10.4%；然前四月度累計(jì)銷量來看，SUV目前大有趕超轎車之勢。而MPV市場在中高端車型的持續(xù)走強(qiáng)下跌幅已大幅收窄，4月銷量13.6萬輛，同比微跌0.1%。

另外，從品牌結(jié)構(gòu)看來看，4月豪華車?yán)m(xù)保持較快增速，零售增速達(dá)17%；其次，自主品牌增速為12%；而主流合資品牌的零售增速僅6%。乘聯(lián)會指出，自主品牌還需改善入門級消費(fèi)環(huán)境，提升領(lǐng)先優(yōu)勢。

在4月乘用車前十排名中，上汽通用憑借171,177輛的銷量成績趕超南北大眾，居榜單首位；而此前數(shù)月徘徊在第五、六位的自主種子選手吉利汽車，憑借旗下轎車、SUV的進(jìn)一步發(fā)力及以高端品牌領(lǐng)克的快速上量，以128,817輛的成績穩(wěn)升至第四位，與第三位的一汽-大眾銷量差距縮小至2萬余輛。同時(shí)，自主品牌另一主力車企上汽乘用車也出現(xiàn)在榜單第十位，在榮威、名爵兩大品牌助陣下，上汽乘用車4月銷量達(dá)到62,289輛，相較去年同期增長近50%。

新能源汽車方面，2018年4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%；其中A00級電動(dòng)車銷量29579臺，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大市場，但市場份額明顯減少。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，4月售出7.3萬輛是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級電動(dòng)車的銷量增長很快。