本報(bào)訊 （記者 邱學(xué)忠 見(jiàn)習(xí)記者 吳勇峰）5月3日，駐馬店火車站老站房開(kāi)始拆除，拆除之后，市區(qū)解放大道與鐵路東將正式打通，建立地下通道，通過(guò)解放大道、交通路穿越京廣鐵路，重點(diǎn)銜接京廣鐵路東西兩側(cè)的交通，為市民出行帶來(lái)方便。

據(jù)了解，火車站周邊區(qū)域最近的一次改造是在1989年，總建筑面積5400平方米，其中候車室面積僅2200平方米，規(guī)模小、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已不能滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。老站房旅客日均發(fā)送量為8500人次，而且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是春運(yùn)期間，日發(fā)送旅客峰值達(dá)25000人次，售票廳、候車室及周圍區(qū)域旅客擁擠、秩序混亂，群眾出行困難，公共管理面臨很大壓力，實(shí)施升級(jí)改造非常必要。為此，市委、市政府提出以火車站改造為契機(jī)，對(duì)火車站區(qū)域進(jìn)行同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)，實(shí)施火車站片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)，力求通過(guò)片區(qū)開(kāi)發(fā)完善火車站區(qū)域交通組織，優(yōu)化居住環(huán)境，改變周邊臟、亂、差狀況。經(jīng)多方爭(zhēng)取，2014年3月，國(guó)家鐵路總公司將京廣鐵路駐馬店站改造項(xiàng)目列入建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃將新站房向北移動(dòng)215米，總建筑面積擴(kuò)大到1.2萬(wàn)平方米，同時(shí)實(shí)施相應(yīng)的站臺(tái)、雨棚、軌線等工程，項(xiàng)目總投資3.9億元。新站房經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，于2017年12月28日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

老站房拆除完成后，新火車站規(guī)劃總用地面積52854平方米，景觀設(shè)計(jì)面積50919.5平方米。規(guī)劃設(shè)計(jì)以“文化融合、彰顯特色，主次分明、相輔相承，因形就勢(shì)、因地制宜”為主。新站房在旅客流向上采取了“上進(jìn)下出”的設(shè)計(jì)理念。進(jìn)站旅客一部分乘地面公交車輛直接進(jìn)入售票廳和候車廳區(qū)域，一部分乘社會(huì)車輛和出租車進(jìn)入地下廣場(chǎng)，然后乘電梯上至地面，進(jìn)入售票廳和候車廳區(qū)域。進(jìn)站旅客通過(guò)空中連廊進(jìn)入站臺(tái)，出站旅客通過(guò)出站地道進(jìn)入地下廣場(chǎng)。之后，一部分旅客直接乘社會(huì)車輛或出租車離站，另一部分旅客乘電梯上至地面，乘地面公交車離站，站房?jī)?nèi)部預(yù)留連接?xùn)|廣場(chǎng)通道。

規(guī)劃西廣場(chǎng)地面為綠化及活動(dòng)廣場(chǎng)，地下為出租車、社會(huì)車輛停靠及部分商業(yè)。地下廣場(chǎng)入口安排在廣場(chǎng)西側(cè)由菜市街進(jìn)入，出口安排兩處，分別在菜市街及廣場(chǎng)北側(cè)。廣場(chǎng)北側(cè)火車站出站口對(duì)應(yīng)處設(shè)公交樞紐站，車輛由菜市街進(jìn)入，經(jīng)自由街、交通路駛出。城鄉(xiāng)客運(yùn)暫時(shí)安排在西廣場(chǎng)南側(cè)，出入口安排在解放大道北側(cè)輔道，待東廣場(chǎng)建成后遷移至東廣場(chǎng)。實(shí)施解放大道、交通路穿越京廣鐵路工程，菜市街延伸擴(kuò)建工程，構(gòu)建“兩環(huán)”式對(duì)外交通體系。其中，富強(qiáng)路、雪松大道、前進(jìn)大道、中華大道構(gòu)成外環(huán)，服務(wù)過(guò)境式交通。菜市街、交通路、南海路、解放大道構(gòu)成內(nèi)環(huán)，服務(wù)火車站到發(fā)式交通。

據(jù)了解，火車站老站房的拆除需要一周左右。