“車齡10年，里程數(shù)6萬多公里，為什么才能賣1.2萬元？”近日，車主王先生在處置自己的愛車時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己細(xì)心呵護(hù)多年的愛車的價(jià)格幾乎和報(bào)廢補(bǔ)貼款相當(dāng)，這讓他在難以釋懷的同時(shí)，也對(duì)當(dāng)下的二手車市場(chǎng)充滿了各種疑問。實(shí)際上，近年來像王先生這樣的車主不在少數(shù)，因?yàn)槿珖?guó)各地的車管部門限制二手車遷入本地市場(chǎng)，市場(chǎng)上國(guó)一、國(guó)二環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手車幾乎一度沒有了市場(chǎng)，其價(jià)格也因此一落千丈！一般能賣到報(bào)廢補(bǔ)貼已經(jīng)不錯(cuò)了，甚至一些車況不好的車型，往往選擇了直接開進(jìn)汽車報(bào)廢廠。

　　實(shí)際上，早在2016年3月份，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門就已經(jīng)出臺(tái)了“國(guó)八條”，要求全國(guó)299個(gè)地級(jí)市除京津冀、江浙滬、長(zhǎng)三角三大區(qū)域的15個(gè)城市外，其他各地不得制定限制二手車遷入政策。但是這項(xiàng)政策似乎遲遲不能落實(shí)到位，截至2017年年底，仍有超過幾十個(gè)地級(jí)市還沒有放開限遷政策，為此國(guó)務(wù)院還專門成立了一個(gè)督導(dǎo)組，推動(dòng)該項(xiàng)政策的落實(shí)。今年3月5日，政府工作報(bào)告中再次提到“全面取消二手車限遷”，這讓全面解禁二手車限遷的可能性大大加強(qiáng)，而像王先生一樣的車主們似乎也因此看到了一線希望！”

　　舊車價(jià)格下滑已勢(shì)不可當(dāng)

　　北京青年報(bào)記者第一時(shí)間采訪了花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)副總經(jīng)理劉華林，他說：“整個(gè)2016年下半年至2017年全年，落實(shí)解禁二手車限遷就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，但是從市場(chǎng)交易量的變化來看，似乎并不明顯！”北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)是華北地區(qū)最大的二手車市場(chǎng)，其二手車交易量占到了北京二手車交易量的60%以上，每天到這里辦理過戶交易及外遷提檔的二手車超過2000輛，因此被譽(yù)為北京二手車市場(chǎng)的晴雨表。

　　劉華林分析認(rèn)為，導(dǎo)致市場(chǎng)變化不大的原因主要有以下幾個(gè)方面，一是北京一直是汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的城市，特別是近兩年來加快了國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的淘汰，此類環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)低的車型在市場(chǎng)上已經(jīng)越來越少，因此解禁限遷對(duì)于市場(chǎng)的影響是有限的。二是截至去年年底，國(guó)四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車型（基本上2009年之后的車型都為國(guó)四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）已經(jīng)可以遷往全國(guó)80%以上的地級(jí)市市場(chǎng)，因此這項(xiàng)政策本身對(duì)北京二手車市場(chǎng)的影響不大。三是京津冀作為國(guó)務(wù)院要求的不放開限遷的城市圈，內(nèi)部互相之前限制遷入政策已經(jīng)成為制約二手車流通最大的障礙，亟須通過進(jìn)一步的改革進(jìn)行疏通。

　　劉華林說，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)在用車保有量已經(jīng)超過3億輛，而且每年以近2000萬輛的數(shù)量持續(xù)增加，因此二手車價(jià)格下滑是一個(gè)大趨勢(shì)，特別是一些超過10年的、排放標(biāo)準(zhǔn)低的車型，價(jià)格下滑已經(jīng)成為一種必然。鑒于此，最近幾年北京人換車頻率在不斷地加快，二手車的平均車齡在持續(xù)縮短，普遍都會(huì)控制6年以內(nèi)置換新車，今后這些車齡小的車型將成為北京二手車市場(chǎng)的主力車型，也是未來北京二手車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。

　　二手車流通將趨向?qū)I(yè)化

　　據(jù)了解，今年1月初至今，有太原、大同、大連、宜昌、合肥等多地先后發(fā)文取消二手車限遷政策。如果加上2016年下半年、2017年解禁的城市，粗略計(jì)算已經(jīng)有超過250個(gè)城市放開二手車限遷。但從執(zhí)行來看，很多城市仍然給二手車落戶設(shè)置了一定的障礙，比如一些城市往往規(guī)定要求黃標(biāo)車（國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)）除外，還有一些城市對(duì)低排放的車型進(jìn)行二次上線檢測(cè)，這些都讓這項(xiàng)政策的落實(shí)遇到一定的阻礙。截至北京青年報(bào)發(fā)稿時(shí)，新疆部分地市、廈門等仍然沒有取消二手車限遷政策，二手車限遷城市占到10%左右。

　　記者在北京二手車市場(chǎng)采訪，當(dāng)問到二手車車商全面解禁二手車的利好時(shí)，車商普遍說：“目前已經(jīng)影響很小了。因?yàn)楸本┑亩周囓嚊r已經(jīng)越來越好，外地到北京買二手車的人也越來越少，即使是車商要外遷低排放的車型，也需要以數(shù)量、規(guī)模取勝，如果還是過去那種一輛一輛銷售，已經(jīng)沒有多少利潤(rùn)了。”一些車商甚至說，目前在二手車市場(chǎng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)，比如一些公司內(nèi)部分工十分明確，一些人專門找車源，然后集中在一起，一定時(shí)間內(nèi)通過板車送往需求大的地級(jí)市市場(chǎng)，這些車型主要是一些低價(jià)或是低排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，利潤(rùn)空間較大。

　　一些二手車專業(yè)人士分析認(rèn)為，中國(guó)二手車市場(chǎng)目前已經(jīng)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)，今后再也不會(huì)有消費(fèi)者為了購買一輛二手車而去異地選購，消費(fèi)者希望在家門口購買二手車，并需要商家提供品牌、金融、質(zhì)保等一系列服務(wù)。在二手車交易流通環(huán)節(jié)，已經(jīng)開始出現(xiàn)多種交易業(yè)態(tài)，比如收購商、拍賣商、服務(wù)商、金融提供商、售后保障商等等，因此反映到二手車市場(chǎng)上，即使全國(guó)范圍內(nèi)全面放開二手車限遷，也不會(huì)對(duì)二手車價(jià)格帶來根本性的沖擊。

　　價(jià)格何時(shí)達(dá)到國(guó)外水平？

　　中國(guó)二手車流通協(xié)會(huì)二手車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李振聲說，盡管近年來中國(guó)二手車價(jià)格一直在下滑，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車相比，中國(guó)的二手車價(jià)格仍然偏高。這主要從兩個(gè)方面來看，一是像京津冀、江浙滬、長(zhǎng)三角三大區(qū)域市場(chǎng)，過去幾年車齡7-10年的二手車受限遷政策影響最大，相應(yīng)二手車的價(jià)格下滑幅度最快，因此再次下滑的空間在逐漸縮小；二是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，車齡3-5年的二手車將交易越來越活躍，已經(jīng)成為二手車交易的主力，而這些車型主要受未來新車價(jià)格波動(dòng)影響最大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，全面解禁二手車限遷對(duì)于二手車市場(chǎng)流通是利好的，將有利于二手車價(jià)格趨向合理。

　　目前從市場(chǎng)層面看，全國(guó)各地新車市場(chǎng)開始趨向飽和，人們購買新車的意愿一定程度上也在減弱，因此二手車市場(chǎng)作為活躍汽車市場(chǎng)的重要組成部分，亟須解禁各地二手車限遷政策，打開流通渠道，讓車市活躍起來。當(dāng)務(wù)之急，有關(guān)部門應(yīng)借助此次全面解禁二手車限遷之際，著力規(guī)范各地二手車遷入政策，便利二手車落戶手續(xù)，讓二手車的實(shí)惠真正惠及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，這樣不僅有一個(gè)健康的二手車市場(chǎng)，也能進(jìn)一步盤活汽車市場(chǎng)。

　　因此從某種意義上說，像文章開頭的車主王先生只能逐漸理解車市的這種變化，以便伺機(jī)調(diào)整自己今后的汽車消費(fèi)觀念。（文/記者 何登峰 供圖/高月）