中新社蘭州3月11日電 (記者 馮志軍 魏建軍)世界上最早的“高速公路”秦直道長期鮮為外界所知。這條古道如今正醞釀在保護的基礎上，通過旅游開發(fā)與大眾“共享”這一歷史遺跡。

　　甘肅隴東古石刻藝術(shù)博物館副館長胡慶紅近日接受中新社記者采訪時透露，甘肅慶陽市官方將對境內(nèi)約300公里秦直道在保護的前提下，進行“適度合理利用”。目前正在籌備前期的規(guī)劃項目，預計資金約1.8億元人民幣，游客來此將感受到中國歷史文化的深厚，并見證這條世界公路的“鼻祖”。

　　秦直道是秦始皇時期歷時兩年半修建的軍事交通工程，從陜西咸陽到內(nèi)蒙古包頭，全長約700多公里，全部用黃土夯筑，由于道路大體南北相直，故稱“直道”。其被史學家譽為中國“第一條高速路”，穿越平原、山地、草原和沙漠，曾“車轔轔、馬嘯嘯”，現(xiàn)為國家重點文物保護單位。

　　在甘肅境內(nèi)，秦直道與綿延400多公里的子午嶺走勢相仿，因隱身于密林之中而得以較完整地保存下來。胡慶紅介紹，秦直道最寬的地方達60米，最窄的地方約5米，有些路段甚至比今天的高速公路還要“闊氣”，秦漢鐵甲騎兵從陜西屯兵地出發(fā)，三天三夜就可抵達陰山腳下。

　　“兩千多年來，歷朝歷代都有使用，今天還被用作護林通道。”胡慶紅說，秦直道多依山勢塹山成路，劈峁為道，這樣的一條路線選址方法非?？茖W，省去了很多人力、財力和物力，極其艱巨和宏偉。它不僅是中華民族的杰作之一，也是世界公路工程建設史上的奇跡，歷史意義并不亞于萬里長城。

　　胡慶紅分析稱，經(jīng)過專家長期考察發(fā)現(xiàn)，之所以林區(qū)的秦直道保存相對完好，是因為很多就地取材的筑路黃土被經(jīng)過“蒸熟”處理，土里很難再生長草木，它的“原貌”未被草木掩沒。而關(guān)于秦直道類似的謎團，尚有不少待進一步研究。

　　在甘肅慶陽市合水縣博物館里，至今還保留著一個巨型的“秦直道石碌碡”，被專家考證為修筑秦直道時所用的“原始壓路機”，距今2200多年。

　　胡慶紅表示，未來官方將圍繞子午嶺林區(qū)的秦直道進行旅游開發(fā)，如在這條古道沿途制作一些秦漢時期的戰(zhàn)馬、馬車以及古代哨所等，讓更多游客通過秦直道選線走向、修筑工藝等方面，身臨其境地感受中國高速公路的發(fā)展變遷。(完)