2018年已經(jīng)到來(lái)，新的一年里，有哪些政策會(huì)影響買(mǎi)車(chē)和用車(chē)呢？ 

電子車(chē)牌的使用

電子車(chē)牌即為汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，是類(lèi)似于身份證的一張卡片，而這張卡片中的芯片存儲(chǔ)了全面的汽車(chē)車(chē)輛信息，包括車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、使用性質(zhì)、車(chē)輛類(lèi)型以及車(chē)身顏色等，這些都是每輛車(chē)獨(dú)一無(wú)二的信息。

按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域?qū)⑹褂秒娮榆?chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而電子車(chē)牌的全國(guó)推廣表則是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi)。

電子車(chē)牌的主要作用一是加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理，快速辨別車(chē)輛是否存在套牌的情況，對(duì)交通違章行為能夠及時(shí)識(shí)別；二是記錄車(chē)輛的信息。電子車(chē)牌里存儲(chǔ)的都是關(guān)于車(chē)輛的信息，如機(jī)動(dòng)車(chē)合格證、強(qiáng)制保險(xiǎn)及環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志等信息，而個(gè)人隱私完全不會(huì)涉及到。

相信如果在試點(diǎn)城市能夠取得成效的話(huà)，將會(huì)很快在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

購(gòu)置稅優(yōu)惠取消

1.6升及以下排量的乘用車(chē)實(shí)行購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已于2017年底到期，自2018年1月1日起，車(chē)輛購(gòu)置稅恢復(fù)到10%。按照最新的購(gòu)置稅計(jì)算方式，假如你今年買(mǎi)了一輛10萬(wàn)元的小排量車(chē)，要比去年多花2000多元。

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的挑選要求越來(lái)越高，節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的小排量型汽車(chē)逐漸受到追捧，加上近年來(lái)國(guó)家政策的大力支持以及車(chē)企在技術(shù)方面的全面成熟和進(jìn)步，消費(fèi)者樂(lè)意購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，這種消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，即使政策取消，在短時(shí)間內(nèi)是很難扭轉(zhuǎn)的。

此外，目前國(guó)家大力推行新能源汽車(chē)，并且表示，今年新能源車(chē)輛依然享受免征購(gòu)置稅。

新能源補(bǔ)貼減少20%

對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。據(jù)相關(guān)消息透露，2018年國(guó)補(bǔ)減少20%已基本確定，也就是說(shuō)，今年補(bǔ)貼會(huì)在去年的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上減少20%。

那么，補(bǔ)貼減少，新能源汽車(chē)會(huì)漲價(jià)嗎？

對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的問(wèn)題就是國(guó)補(bǔ)減少了，新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢？或許有部分人士認(rèn)為，國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼減少，不就是車(chē)企少賺點(diǎn)錢(qián)的事嗎？事實(shí)上，新能源汽車(chē)的成本還是蠻高的，一方面是三電技術(shù)的研發(fā)，另一方面還有動(dòng)力電池成本占了成本的大頭。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，動(dòng)力電池的成本或許會(huì)逐步降下來(lái)?，F(xiàn)在看來(lái)，即便今年新能源汽車(chē)價(jià)格不會(huì)變化，但車(chē)企的補(bǔ)貼少了，讓消費(fèi)者猶豫的因素更多了。

汽車(chē)銷(xiāo)售多樣化

商務(wù)部發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新《辦法》)，在此之前，我國(guó)2005年出臺(tái)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)老《辦法》)，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)行授權(quán)管理。

老《辦法》的出臺(tái)緩解了當(dāng)時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)混亂的問(wèn)題，推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多年高速平穩(wěn)發(fā)展。授權(quán)制度形成了一個(gè)生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者的“閉環(huán)”，優(yōu)點(diǎn)是方便管理，一定程度上便于保障服務(wù)質(zhì)量。缺點(diǎn)在于限制和減少了競(jìng)爭(zhēng)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生變化，這個(gè)矛盾越來(lái)越突出。一方面生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商本來(lái)的平等關(guān)系逐漸失衡，生產(chǎn)商常常干涉經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)。另一方面由于競(jìng)爭(zhēng)不充分，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量下降、價(jià)格虛高、強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)等問(wèn)題，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。

新《辦法》明確，鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著4S店模式作為唯一授權(quán)銷(xiāo)售形式的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷(xiāo)售渠道和傳統(tǒng)銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢(shì)。

新《辦法》實(shí)施后，放松了市場(chǎng)門(mén)檻，實(shí)行了供應(yīng)商可以通過(guò)多種方式進(jìn)行銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商可以同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌產(chǎn)品，消費(fèi)者可以從多種渠道購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)、享受服務(wù)的“三多模式”。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)因市場(chǎng)放寬加劇后，車(chē)價(jià)會(huì)更加優(yōu)惠，從而使消費(fèi)者受益。

 （董思呈 輯）