日前，紅星汽車三款搭載多氟多鋰電池動力的新車型在浙江杭州舉辦的2017全球未來出行展上亮相，這標志著多氟多新能源汽車開始以快捷、方便、時尚、綠色、智慧、個性的姿態(tài)，踏上新征程。

在新中國的汽車發(fā)展史上，紅星汽車曾經(jīng)是一代人的向往和夢想，出口美國后被譽為“東方美人”。如今，依托母公司多氟多集團的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，紅星汽車獲得了新的強大動力，而此次推出的綠色貨運微客V2、高效芯動中卡N2等三款新車型，將在交通出行方式發(fā)生巨大變革的背景下，對人們的生活帶來極其深刻的改變。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)已迎來有史以來最大的一次變革，這是一場由電動化和智能化兩大創(chuàng)新技術共同推動產(chǎn)生的技術變革和產(chǎn)業(yè)變革，將改變未來的出行模式，而各種各樣造車新勢力的進入也為行業(yè)變革注入了新鮮血液。

多氟多化工股份有限公司董事長李世江對記者說，作為造車新勢力的代表，多氟多整合資源進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，紅星汽車一面世就好評如潮。

記者在多氟多化工股份有限公司了解到，多氟多的前身是焦作市冰晶石廠。1994年，廠子瀕臨倒閉之時，李世江出任廠長，干的第一件事就是技術創(chuàng)新。經(jīng)過連續(xù)攻關，他們把冰晶石、氟化鋁的產(chǎn)量由3000噸增加到30萬噸。在無機氟化工領域，多氟多一躍成為全球行業(yè)龍頭，一半產(chǎn)品出口海外。

此后十年，氟化鹽產(chǎn)品降價，企業(yè)再次面臨困難。怎么辦？只有創(chuàng)新。此時，一種叫六氟磷酸鋰的新產(chǎn)品進入了李世江的視野。當時這一產(chǎn)品被日本壟斷，每噸價格高達百萬元。經(jīng)過近十年的艱辛研究，2006年多氟多在六氟磷酸鋰的研發(fā)技術上取得了突破并將之產(chǎn)業(yè)化，將產(chǎn)品價格拉低至每噸十幾萬元。這一技術被列入國家“863計劃”、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項和強基工程。2016年底，公司生產(chǎn)六氟磷酸鋰3200噸，國內(nèi)市場份額為35%，全球市場份額也達到了20%。

“很多人不一定知道多氟多公司是干什么的，但多氟多卻和很多人有關系。比如，大家都會用到鋰電池，而每三塊鋰電池中就有一塊是用多氟多生產(chǎn)的六氟磷酸鋰來做電解質的。”李世江說，從冶鋁添加劑到動力鋰電池、新能源汽車，多氟多打造了一條比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，多氟多在動力鋰電池方面的研發(fā)又獲得了重大突破，并形成了年產(chǎn)兩億安時的生產(chǎn)能力，有三款電池入選了國家高新技術與產(chǎn)品推薦目錄，成為多款電動汽車的首選。