□周刊記者  萬華翼

中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合第三方汽車數(shù)據(jù)服務方日前發(fā)布《2017年9月中國汽車保值率報告》（以下簡稱“報告”）。報告從交易活躍度與保值率兩個方面，對各級別車型車輛保值率進行了詳細梳理。數(shù)據(jù)顯示，在7～8月的階段性市場低迷之后，各級別車型保值率開始回升，以中型轎車和緊湊型SUV的保值率回升最為明顯。

轎車：德系更保值

目前，在轎車細分市場，德國品牌主導著交易活躍度與保值率排名，POLO、捷達、邁騰、奧迪A6L等占據(jù)各所屬細分市場保值率的首位。

小型轎車方面，一汽-大眾POLO、廣本飛度以及一汽夏利分列交易活躍度排行榜前三。

緊湊型轎車市場上，一汽-大眾捷達以強大的保有量優(yōu)勢和良好的用戶口碑穩(wěn)坐交易活躍度排行榜首位，一汽-大眾寶來和一汽-大眾速騰緊隨其后。保值率方面，大眾共有5款車入圍排行榜前十，其中一汽-大眾高爾夫三年保值率60.5%，排名第一。

中型轎車領域，從9月交易活躍度來看，前十位多為德系與日系車型，一汽-大眾邁騰與上汽大眾帕薩特分別排名第一和第三。至于保值率，邁騰以58.7%的成績排名首位。邁騰具備商務屬性的同時兼具優(yōu)秀的操控特質，消費群體在無形中得到擴展，市場表現(xiàn)自然優(yōu)異。因車型長期盤踞銷量排行榜前列，其市場保有量基數(shù)也不小，保值率比較穩(wěn)定。

在中大型轎車市場，一汽奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系位列前三。

MPV：還得看美系

MPV市場，由于該車型多為商用，因此保值率較高。9月，GL8以高達40.01%的交易占比強勢占據(jù)第一的位置，廣本奧德賽、東本艾力紳分別位列二、三。

值得關注的是，報告中并未公布新能源汽車的保值率。業(yè)內人士認為，目前新能源汽車二手車的活躍度和新車的價格并未形成規(guī)模，和傳統(tǒng)燃油汽車相比仍存在巨大差距。目前，很多電動車廠商推出了二手車回購政策，希望這些政策能夠使現(xiàn)階段的二手電動車有個“歸屬”，形成良性發(fā)展。

SUV：日系有優(yōu)勢

SUV方面，日系品牌表現(xiàn)搶眼。作為新興的細分市場，小型SUV領域自主品牌較多，保值率與合資品牌存在一定差距。小型SUV保值率最好的前三款車型均為日系品牌，包括進口鈴木吉姆尼、東風XR-V以及廣本繽智。

緊湊型SUV是中國汽車市場目前競爭最為激烈的細分市場。交易活躍度方面，東本CR-V排名第一。保值率方面，前三位再次被合資品牌占領，它們分別是CR-V、上汽大眾途觀以及一汽豐田RAV4。

漢蘭達依舊是最保值的中型SUV，新車價格堅挺以及1萬～3萬元的加價 對于車輛保值來說是好事，漢蘭達即使面對發(fā)動機產能不足、新車加價無現(xiàn)車等囧況，也絲毫沒有影響其銷量。漢蘭達2007年進入中國內地，如今保有量有50萬輛以上，低廉的保養(yǎng)費用和較低的故障率，奠定了其保值的基礎，加上新車一車難求，保值率簡直是逆天的存在。

中大型SUV方面，較慢的產品更新節(jié)奏與特定的消費者群體使得市場變化不甚明顯。其中一汽豐田普拉多是交易活躍度最高也是保值率最高的車型。