□周刊記者  萬華翼

近日，因?yàn)橥黄放频陌踩珰饽屹|(zhì)量存在問題，多個汽車品牌聯(lián)合“上演”了中國汽車歷史上最大的召回。為什么會有召回？車主應(yīng)該了解哪些與召回有關(guān)的事情？

車輛為什么會召回

“一輛由兩萬多個零件組成的汽車，100%合乎設(shè)計(jì)規(guī)范幾乎不可能，只有通過市場檢驗(yàn)和反饋，才能逐步改進(jìn)設(shè)計(jì)，因此車市才有了小改款和召回。”業(yè)內(nèi)人士表示，一般召回汽車，肯定是產(chǎn)品有問題。自2004年我國實(shí)施汽車召回制度以來，幾乎所有的合資品牌、豪華品牌都在中國市場進(jìn)行過召回，其中既有上海通用、長安福特、一汽豐田等合資品牌，也有奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。可以說，召回對中國消費(fèi)者來說并不稀奇。

對于企業(yè)而言，召回意味著巨大的成本付出，然而從已實(shí)施召回制度多年的歐、美等國家實(shí)際情況看，汽車企業(yè)對缺陷產(chǎn)品召回，特別是企業(yè)對有缺陷汽車產(chǎn)品的主動召回，不但不會影響企業(yè)在公眾心中的形象，反而會提升企業(yè)的信譽(yù)。

沒通知你不代表你的車沒問題

一般來說，廠商會通過經(jīng)銷商與召回范圍內(nèi)的用戶取得聯(lián)系，安排維修事宜。但并不是每名車主都會接到通知。

以本次大眾召回為例，此次召回最老車型可以追溯到2005年，其中很大一部分已經(jīng)流向二手車市場，且不知道轉(zhuǎn)讓了幾手，而經(jīng)銷商通常只登記第一任車主的資料，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)手時(shí)，聯(lián)系便會中斷。

業(yè)內(nèi)人士建議，不論購買的是新車還是二手車，如果懷疑自己的愛車在召回范圍內(nèi)卻沒有接到召回通知，不妨撥打相關(guān)廠商的召回服務(wù)電話進(jìn)行確認(rèn)。

車主必須執(zhí)行召回嗎

汽車用戶是否需要響應(yīng)召回？對此，2004年發(fā)布并執(zhí)行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》沒有相應(yīng)的條款進(jìn)行規(guī)定和解釋。所以，當(dāng)被通知召回或了解到所擁有的車輛需要召回時(shí)，汽車用戶可以選擇響應(yīng)召回，也可以選擇不響應(yīng)。

根據(jù)主管部門的要求，生產(chǎn)者對每次汽車召回都要公布一個時(shí)間期限，主要目的是敦促和監(jiān)督生產(chǎn)者在這個期限內(nèi)達(dá)到一定的召回完成率，獲得良好的召回效果。消費(fèi)者在獲知汽車召回信息后，應(yīng)盡快到維修站進(jìn)行車輛檢修，以消除安全隱患。生產(chǎn)者公布時(shí)間期限之后，仍然有義務(wù)按照公布的召回措施消除缺陷汽車產(chǎn)品的缺陷。

發(fā)現(xiàn)自家車輛“榜上有名”，著急的人會第一時(shí)間打電話給4S店，卻往往被告知，召回還未啟動，需要再等待一段時(shí)間。這是由于召回汽車數(shù)量眾多，4S店接待能力有限，維修需要分批次進(jìn)行。

召回等待時(shí)間長短與缺陷問題性質(zhì)和召回規(guī)模有關(guān)。在等待召回期間，如由于缺陷問題造成車輛損傷和人員傷亡，用戶可以向生產(chǎn)廠家主張權(quán)益。