德系技術(shù)一直是汽車界的傳奇，一款車如果采用的是德系技術(shù)，尤其是操控、動(dòng)力或底盤方面的技術(shù)，那么這款車一定會(huì)受到市場(chǎng)的青睞。中華V3便是一款得到寶馬技術(shù)輸出與團(tuán)隊(duì)支持的小型SUV翹楚，并以低于7萬元的價(jià)格成為市場(chǎng)爆款！

 中華V3不僅擁有可以媲美合資品牌的綜合實(shí)力，更有來自于寶馬的技術(shù)背景，令它成為了名副其實(shí)的彎道王。 中華V3是寶馬支持華晨汽車“振興2020項(xiàng)目”的重磅力作，從研發(fā)到生產(chǎn)、品控到營(yíng)銷、渠道到店面建設(shè)、核心技術(shù)到核心人員均得到了寶馬全方位的貼身指導(dǎo)支持，使得中華V3成為一款具有寶馬品質(zhì)的小型SUV。

寶馬顏值 堪稱吸睛利器

既然中華V3是一款具有寶馬基因的自主產(chǎn)品，首先在外觀上就要有所體現(xiàn)，從第一印象擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)樾萝嚨脑煨驮O(shè)計(jì)獲得了寶馬Design Work全力支持，所以非常自然的將豪華車的設(shè)計(jì)理念和百年寶馬德式相結(jié)合，營(yíng)造出的視覺豪華感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其自身價(jià)值。

寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素在中華V3在車身上隨處可見，厚壁式LED日間行車燈、開眼角式造型的前大燈以及貫穿式翔云翼格柵，在增加車身視覺寬度和打造自身產(chǎn)品特點(diǎn)的同時(shí)，棱角分明的硬漢型格完美的襯托出了SUV的粗獷和力量感。

車身側(cè)面采用了近年來頗為流行了懸浮式設(shè)計(jì)，再加上長(zhǎng)前懸和微微上翹的短后懸的車身姿態(tài)，形成了一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。另外， 中華V3采用雙色設(shè)計(jì)的后視鏡，不僅集成了轉(zhuǎn)向燈功能和全景影像的攝像頭，還具有電動(dòng)折疊功能。

 中華V3在智能型以上均配備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，這雖然是一項(xiàng)小配置，但是在日常用車的過程中卻能夠給我們提供不小的便利。新車的長(zhǎng)寬高分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，車身尺寸的增加令它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前高人一等。

相對(duì)于前臉的變化，車尾的調(diào)整并不是非常明顯，尾燈組采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此外，保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一定的調(diào)整，增加了雙邊共兩出排氣的裝飾，使該車的整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。尾門、后杠大量采用橫向線條，視覺上放大車身寬度。

寶馬配置 智能才是主旋律

中華V3在得到寶馬的技術(shù)支持后，變化最大的無疑就是車內(nèi)造型和智能化配置的出現(xiàn)。新車整體內(nèi)飾風(fēng)格以經(jīng)典的紅黑搭配為主，采用了大量的軟性材料進(jìn)行包裹，無論是在觸感還是視覺效果上提升都非常明顯，不過最引人注目的還是那塊10.4英寸的中控屏幕。

在這塊同級(jí)最大的觸摸顯示屏中，內(nèi)置導(dǎo)航和APPlink智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、APPlink、日歷、設(shè)置、空調(diào)控制界面、360環(huán)視影像等八大功能。其360°全景影像系統(tǒng)，通過前、后、左、右四個(gè)攝像頭自動(dòng)取景和局部放大，更加清晰顯示每一個(gè)角落，系統(tǒng)無縫拼接，形成無縫全景影像。

三幅方向盤采用真皮包裹，握感的舒適度更好并配以紅色縫線，符合年輕定位的同時(shí)增加了一定的運(yùn)動(dòng)感。中間采用3.5寸TFT彩色智能儀表具有行車電腦、導(dǎo)航顯示、娛樂系統(tǒng)、車輛狀態(tài)四大功能，并且實(shí)現(xiàn)和10.4寸中控屏幕雙屏聯(lián)動(dòng)。

中華V3的座椅采用了皮質(zhì)包裹，擁有良好的包裹性和舒適度。其儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，28處儲(chǔ)物空間，更便利、更人性，無論手機(jī)、錢包杯都能找到相應(yīng)的位置。得益于尺寸的增加，為 中華V3后備廂獲得了455L的常規(guī)空間，較平的地板增加了利用率，后排座椅支持4/6比例分割放倒增加利用率。

寶馬操控 加冕CCPC五冠王

隨著華晨汽車與寶馬合作的不斷深化，一些關(guān)鍵技術(shù)也逐漸被運(yùn)用到了中華V3上，其獲得了寶馬N20及王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)授權(quán)。有了寶馬的技術(shù)作為后盾之后，其1.5L的自然吸氣車型，在中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)克拉瑪依站斬獲了“小型SUV自然吸氣組” 麋鹿測(cè)試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一的優(yōu)異成績(jī)，不僅如此，在9月24日結(jié)束的CCPC鹽城大豐站，中華V3延續(xù)了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，斬獲了“小型自然吸氣SUV組”綜合操控第一以及怠速車內(nèi)噪聲第一，再次用雙料冠軍證明了自己的實(shí)力。

這款1.5L自然吸氣車型搭配5MT變速箱，最大功率82Kw，最大扭矩達(dá)145N•m，兼顧澎湃動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)燃油性。另外，動(dòng)力更加的強(qiáng)勁的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型也獲得了寶馬的技術(shù)支持，匹配韓國(guó)進(jìn)口5AT變速箱，低速扭矩更大，動(dòng)力響應(yīng)更快，能夠?yàn)轳{駛者帶來更富激情駕駛體驗(yàn)。

另外，經(jīng)過寶馬指導(dǎo)調(diào)教的底盤系統(tǒng)，讓中華V3也擁有了猶如寶馬一般的行云流水的操控體驗(yàn)，在各種路況與駕駛風(fēng)格下都能保持最佳行駛表現(xiàn)。中華V3還通過對(duì)駕駛艙隔音材質(zhì)的多項(xiàng)升級(jí)處理和以及底盤部分部件的更換，避免了零件之間的異響、隔絕噪音振動(dòng)源。最終使得怠速下車內(nèi)噪音僅為39.7分貝，大幅領(lǐng)先自主品牌同級(jí)車型。

為了讓更多的消費(fèi)者的體驗(yàn)“彎道王”的極致操控性能體驗(yàn)，中華V3將帶著CCPC五冠王的榮耀，開啟彎道王第三季活動(dòng)，在專業(yè)教練車手團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，覆蓋全國(guó)七個(gè)城市，向不同地域用戶傳授不同地形下的駕駛技巧及經(jīng)驗(yàn)，全面提升用戶駕駛技能。

編輯總結(jié)：隨著華晨汽車與寶馬合作的不斷深化，不僅令其擁有了寶馬品質(zhì)，在質(zhì)量可靠性和耐用性均再上了新臺(tái)階。被譽(yù)為“中國(guó)小寶馬”的中華V3，在中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)中斬獲佳績(jī)，還即將啟動(dòng)第三季彎道王活動(dòng)，邀請(qǐng)廣大用戶的見證。而這樣一款在品質(zhì)和操控上都媲美合資品牌的小型SUV，售價(jià)不到7萬塊，可謂是誠(chéng)意之作。

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商家名稱：駐馬店恒達(dá)華晨中華

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店面地址：駐馬店市文明路與緯四路交叉口向北200米路東