“雙11”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，快遞企業(yè)卻在漲價(jià)，不禁讓小伙伴們發(fā)愁，“雙11”還能不能愉快地買買買了？

中通韻達(dá)宣布漲價(jià) 順豐暫不跟進(jìn)

10月10日晚間，中通快遞宣布漲價(jià)，并在其官網(wǎng)發(fā)布《中通快遞關(guān)于調(diào)快遞價(jià)格的告客戶書》稱，由于運(yùn)輸成本、人工成本和原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，從即日起上調(diào)快遞價(jià)格，但具體調(diào)整的幅度并沒有詳細(xì)說明。

無獨(dú)有偶，10月11日韻達(dá)速遞也宣布上調(diào)價(jià)格，漲價(jià)原因同樣是人力、物料以及運(yùn)營成本攀升，具體的價(jià)格調(diào)整需咨詢各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

順豐方面則表示將不跟進(jìn)漲價(jià)。

其實(shí)，早在今年5月，中國幾大快遞公司就曾上調(diào)過一次派送費(fèi)，“三通一達(dá)”和天天以及百世匯通將派送費(fèi)從1.5元/票上調(diào)到1.65元/票，當(dāng)時(shí)快遞企業(yè)表示這一舉措主要是為了留住日益流失的快遞員。雖然當(dāng)時(shí)派送費(fèi)成本上漲并未傳導(dǎo)到用戶身上，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許是快遞行業(yè)價(jià)格調(diào)整的一個(gè)信號。

而此次已有兩大快遞企業(yè)宣布漲價(jià)，會否拉開全面漲價(jià)帷幕？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士表示，對于“雙11”前中通韻達(dá)宣布漲價(jià)，這是企業(yè)自身經(jīng)營行為，與平臺沒有關(guān)系?？陀^地說，中國快遞價(jià)格普遍偏低，價(jià)格調(diào)整體現(xiàn)出他們提升服務(wù)品質(zhì)的決心。而且，價(jià)格是市場決定的，這些上市的快遞公司業(yè)務(wù)體量大，相信價(jià)格決策都會充分理性考慮市場因素。

“洛陽紙貴”成“元兇”？

那么，在“雙11”這一旺季臨近的時(shí)刻，快遞的這波漲價(jià)到底原因何在？

有分析人士稱，全國性的“洛陽紙貴”可能是主要原因之一。

僅8月份，全國大部分紙廠進(jìn)行了3至4次提價(jià)，包括瓦楞紙、白板紙、生活紙、新聞紙、銅版紙?jiān)趦?nèi)的原紙，每噸上漲300元至900元不等。以紙箱為例，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年5月到現(xiàn)在，原紙價(jià)格上漲超過40%，而原紙價(jià)格占到紙箱成本的75%，因此紙箱漲價(jià)30%以上。

根據(jù)中國紙業(yè)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，截至9月末，廢紙價(jià)格已突破3000元/噸，原紙價(jià)格突破6200元/噸，2016年至今紙價(jià)上漲已超過100%，售價(jià)的峰值不斷被刷新，10月6日-8日期間，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調(diào)收購價(jià)，漲幅在20-200元/噸。一位不愿具名的造紙業(yè)內(nèi)人士稱，“一單一價(jià)”將成為常態(tài)，四季度又是包裝用紙需求旺季，瓦楞原紙價(jià)格或?qū)⑻幱谝诐q難跌的行情，相關(guān)的物流企業(yè)和電商企業(yè)已是原紙價(jià)格上漲的承壓者。

原紙市場價(jià)格呈現(xiàn)“過山車式”變動，由此引發(fā)的傳導(dǎo)效應(yīng)致使快遞企業(yè)與電商平臺心跳加速。

對于體量較大的電商平臺來說，過去包裝紙箱的成本約占總物流成本的10%，如今該占比上升到了15%，但多數(shù)電商平臺可以從內(nèi)部消化原紙成本上漲帶來的影響。此外，體量較大的電商企業(yè)在選擇與紙箱供應(yīng)商合作時(shí)，多會選擇長期合作，紙箱價(jià)格上漲并不會直接反映在所售商品的價(jià)格上。

此外，原紙價(jià)格上漲帶來的影響正逐漸向物流企業(yè)蔓延。中通快遞集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)管理負(fù)責(zé)人稱，目前快遞包裝紙箱普遍上調(diào)了0.5元左右。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件，按照每個(gè)紙箱漲價(jià)0.5元，將帶來百億級的市場變化。

快遞、電商各類應(yīng)對招數(shù)短期或收效甚微

面對不斷上漲的原紙價(jià)格，電商企業(yè)與物流企業(yè)正在使盡渾身解數(shù)尋求突圍的方式，與紙箱供應(yīng)商保持長期穩(wěn)定的合作是必要之舉，增加紙箱的囤貨量并延長訂購周期緩解眼前燃眉之急，而一些企業(yè)則通過調(diào)小紙箱規(guī)格降低空箱率減少不必要的浪費(fèi)。

據(jù)悉，如蘇寧、京東以及一些快遞企業(yè)紛紛采用綠色紙箱、中轉(zhuǎn)箱甚至是可循環(huán)包裝箱，呼應(yīng)環(huán)保行動也降低原紙漲價(jià)帶來的沖擊。但在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是企業(yè)在短期內(nèi)盡可能維持手中紙箱的使用量，還是可循環(huán)但使用頻率有限的紙箱都難以從源頭徹底緩解企業(yè)面臨的壓力。

在電商企業(yè)出手相應(yīng)對時(shí)，電商企業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)商物流企業(yè)則將重點(diǎn)放在對消費(fèi)者習(xí)慣的培養(yǎng)上，中通各網(wǎng)點(diǎn)普遍采取快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開計(jì)費(fèi)的方式，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝。去年 8 月，菜鳥聯(lián)盟開始了快遞紙箱回收活動，將從消費(fèi)者那里回收多余的快遞紙箱進(jìn)行二次循環(huán)使用。此前，菜鳥還嘗試過更加環(huán)保的免膠帶拉鏈紙箱。今年 3 月的時(shí)候，京東也正式上線了紙箱回收系統(tǒng)，鼓勵(lì)用戶將自己的閑置紙箱送會給配送員，平臺也會因此提供相應(yīng)的京豆獎勵(lì)；他們還推廣使用周轉(zhuǎn)箱代替一次性紙箱、品牌商二次紙箱循環(huán)利用，據(jù)說每年可以減少使用紙箱超過 1 億個(gè)。

從目前來看，電商企業(yè)與物流企業(yè)可替代紙箱的工具有限。短期內(nèi)可能收效甚微。