在世界汽車工業(yè)版圖上，西歐無(wú)疑是皇冠上的那顆鉆石。而在西歐的腹地德國(guó)法蘭克福，則舉辦著全世界最高端的車展。自從2005年有了第一家中國(guó)車企進(jìn)駐此地，此后每一屆法蘭克福車展都不乏中國(guó)車企的身影。12年間，中國(guó)汽車工業(yè)從小變大，由弱變強(qiáng)，實(shí)力的轉(zhuǎn)變?cè)谲囌股象w現(xiàn)得尤為清楚。在本屆法蘭克福車展，中國(guó)車企為我們帶來(lái)了哪些驚喜？

　　三本土車企實(shí)力亮相

　　本屆法蘭克福車展，共有三家中國(guó)車企參展，參展車型包括商品車、新能源車以及概念車。

　　長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY以強(qiáng)大陣容出現(xiàn)在法蘭克福，除了VV7和VV5兩款常規(guī)動(dòng)力車型外，還有三款新能源車型同時(shí)亮相，包括在VV7s和VV5s基礎(chǔ)上打造的、全新動(dòng)力升級(jí)產(chǎn)品VV7s-Hi4和VV5s-Hi4，以及WEY品牌旗下的首款插電式混合動(dòng)力車型P8。其中，P8是一款造型極具視覺沖擊力和性能令人贊嘆的車型，而且它還將成為WEY品牌首款上市新能源SUV。

　　而奇瑞將在法蘭克福展示奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0時(shí)代的首款力作。這款內(nèi)部代號(hào)為M31T的新車，并不是之前一度傳言的瑞虎9，而是一款高品質(zhì)的A+級(jí)SUV，是奇瑞全新3.0產(chǎn)品矩陣的首發(fā)之作。直接跳過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0和2.0時(shí)代的成果，將具備正面PK主流合資品牌實(shí)力的3.0時(shí)代產(chǎn)品搬到法蘭克福。

　　北汽旗下的寶沃品牌，血脈源于德國(guó)，這次在故里將發(fā)布一款名叫Isabella（伊薩貝拉）的概念跑車。用伊薩貝拉命名，一方面是向傳奇車型致敬，另一方面則代表了寶沃汽車全新的設(shè)計(jì)理念以及未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。從官方公布的預(yù)告圖可以看出，寶沃全新概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)凸起，配合中央“V”字凹陷造型，外加大尺寸的寶沃LOGO，使得新車具有較強(qiáng)的攻擊性。而車側(cè)較為平緩的流線，較低的車身與尾部的溜背造型，與跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為接近。并且尾部采用獨(dú)特的“C”字造型，使得新車更加前衛(wèi)。

　　昔日舞臺(tái)今成競(jìng)技場(chǎng)

　　回顧一下中國(guó)品牌參加國(guó)際車展的歷史，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的足跡非常清晰。2005年吉利受邀第一次參展法蘭克福時(shí)，甚至沒有能在主場(chǎng)館亮相新車，三個(gè)月后的2006年初，吉利汽車登陸底特律車展時(shí)，同樣未能進(jìn)入主展館亮相。

　　2008年初，中國(guó)品牌汽車再度“組團(tuán)”參加北美車展，其中包括了吉利、長(zhǎng)豐、中興以及比亞迪，這一次中國(guó)品牌同樣未能進(jìn)入到主展館。直到2011年，比亞迪在北美車展亮相時(shí)，正式地進(jìn)入到了底特律車展主展館參展。對(duì)于中國(guó)品牌而言，這是零的突破。

　　2013年，初出茅廬的廣汽傳祺在底特律車展上參展亮相。2014年，國(guó)內(nèi)自主品牌集體缺席了底特律國(guó)際車展。經(jīng)過一年蓄勢(shì)，直到2015年，奇瑞與以色列集團(tuán)合資打造的QOROS觀致汽車首度登場(chǎng)日內(nèi)瓦，在主展館亮相并贏得一片贊譽(yù)，中國(guó)品牌汽車才算在全球國(guó)際性舞臺(tái)站穩(wěn)腳跟。

　　2017年初，廣汽傳祺攜GS7等多款新車再度出擊底特律相。時(shí)隔8個(gè)月后，奇瑞、長(zhǎng)城和寶沃聯(lián)手出擊法蘭克福，這一回中國(guó)車企的底氣和自信比以往都足，而且展品包羅準(zhǔn)商品車、新能源車以及概念車，體現(xiàn)了中國(guó)品牌極高的制造和研發(fā)實(shí)力。

　　十幾年間，在國(guó)際車展上從場(chǎng)外“打醬油”，到開始讓人正視，直至現(xiàn)在與國(guó)際品牌的同場(chǎng)競(jìng)技，中國(guó)車企在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和品牌打造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的進(jìn)步有目共睹。崛起，不再是一句口號(hào)。（記者 朱欽）