人民網(wǎng)法蘭克福9月14日電（李卓）德國當?shù)貢r間9月12日，第67屆法蘭克福車展開幕。梅賽德斯-奔馳攜9款全球首發(fā)車型，搭載著承載未來出行理念的多項科技革新亮相法蘭克福車展。

在9款全球首發(fā)車型中，梅賽德斯-AMG Project ONE、smart vision EQ fortwo概念車、梅賽德斯-奔馳EQA概念車和梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL成為最受關注的產(chǎn)品，它們代表了梅賽德斯-奔馳在新能源領域最新的技術和發(fā)展，以及未來出行理念。此外，新一代梅賽德斯-奔馳S 560 e轎車、新一代S級轎跑車及其AMG車型、新一代S級敞篷轎跑車及其AMG車型亦全球首發(fā)，完成了S級家族的全新升級。

梅賽德斯-AMG Project ONE——全球首款搭載F1賽車混合動力系統(tǒng)的超級跑車

梅賽德斯-AMG Project ONE作為一臺雙座超級跑車，為高性能汽車愛好者呈現(xiàn)了高效而成熟的F1混合動力技術。這臺混動車型可輸出超過1000馬力的動力，最高時速超過了350 公里/小時。AMG Project One搭載來自于F1賽車的高性能插電式混合動力系統(tǒng)，這一高度集成且智能交互的混合動力系統(tǒng)包括了一臺渦輪增壓發(fā)動機以及4部電機。其中一部電機集成在渦輪增壓系統(tǒng)中，另一部電機集成在發(fā)動機上并與曲軸箱相連，另外的兩部電機則分別驅動兩只前輪。

“賽道科技從未如此直接地被應用于量產(chǎn)車型，也從未有哪一輛AMG車型如同梅賽德斯-AMG Project ONE一般接近于F1 冠軍車型。” 戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士表示，“我們對于首款超級跑車的研發(fā)有著非常明確的目標——將所有部件組裝成一臺完美的車型，成就終極賽道性能。”

smart vision EQ fortwo概念車——以創(chuàng)新，打造城市出行的未來藍圖

戴姆勒集團首次推出一款徹底告別方向盤和油門踏板的車型，它就是smart vision EQ fortwo概念車。得益于集群智能和需求預測，smart vision EQ fortwo概念車集個人化、高度靈活以及高效率等特性于一身，展現(xiàn)出戴姆勒對未來城市出行方式的前瞻與構想。

只需通過智能手機發(fā)出指令，這一自動駕駛的概念車型便能自動前往指定地點接乘客上車。位于車身前部的黑色平板顯示區(qū)域和車身兩側的大尺寸投影區(qū)域，在共享出行時可實現(xiàn)高度的個人化設置。這款概念車將用戶從日常駕駛中解放出來，使人們能夠在寬敞的車內空間享受舒適輕松的旅途。

smart vision EQ fortwo概念車也是第一款完美結合“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略四大支柱——“智能互聯(lián)”、“自動駕駛”、“共享出行”以及“電力驅動”的車型。

      “通過smart vision EQ fortwo概念車，我們致力于打造一種全新的出行理念。無需方向盤和油門踏板，smart vision EQ fortwo概念車完全以用戶需求為導向。” 戴姆勒股份公司董事會成員、銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁貝思格女士表示，“這一理念為用戶帶來三項主要的益處：舒適性、個人化，以及全新的溝通體驗。” 

EQA概念車——以創(chuàng)新，呈現(xiàn)新生代純電動車型的極致設想

EQA概念車是首款梅賽德斯-奔馳新生代家族的EQ概念車。這款純電動概念車型配備的全時四驅系統(tǒng)和兩臺電機擁有卓越的動力性能，系統(tǒng)輸出功率最高超過200千瓦。結合梅賽德斯-奔馳智能運行策略， EQA概念車的續(xù)航里程最高可達約400公里。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生表示，“EQA概念車展現(xiàn)出對于緊湊車型的極致設想。它是電動出行理念與我們的新生代車型完美結合的范例，這兩方面對于我們續(xù)寫成功至關重要。”

GLC F-CELL——梅賽德斯-奔馳首款燃料電池氫電混動車型

作為首款燃料電池氫電混動車型，GLC F-CELL應用了全球首個雙重電動化的動力系統(tǒng)，整合了創(chuàng)新的燃料電池技術與蓄電池技術的插電式混合動力系統(tǒng)，是梅賽德斯-奔馳EQ Power混合動力科技的又一項創(chuàng)新。

除依靠氫燃料電池驅動車輛外，它還可依靠蓄電池的電力行駛。蓄電池和燃料電池之間的智能切換和較短的燃料補充時間，使GLC F CELL成為一輛同時滿足日常出行和長途駕駛需求的車型。這款試生產(chǎn)車型擁有4.4千克的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程可達到437公里；此外，大容量鋰離子電池還能提供約49公里純電動續(xù)航里程。而147千瓦的輸出功率既可滿足日常駕駛需求，又能提供零排放的駕駛樂趣。

“GLC F-CELL證明了蓄電池與燃料電池的結合能夠帶來便利的日常出行體驗。燃料電池的優(yōu)勢無可比擬：續(xù)航里程長，所需燃料補給次數(shù)少，排放物僅為水。我們堅信，一旦具備必要的基礎設施，這一科技的應用前景不可限量。” 戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松先生表示。

新一代S級家族再添新成員

新一代梅賽德斯-奔馳S級轎跑車和新一代梅賽德斯-奔馳S級敞篷轎跑車的發(fā)布，標志著新一代S級家族的產(chǎn)品陣容已全線亮相。新一代S級轎車全新升級的設計和智能配置也同樣應用于家族車型中，如升級的駕駛輔助系統(tǒng)、現(xiàn)代感十足的寬屏座艙、全新三幅方向盤以及全球首款“暢心醒神”功能。

新一代梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+轎跑車與敞篷轎跑車和新一代梅賽德斯-AMG S 65轎跑車與敞篷轎跑車也在此次車展全球首發(fā)，以全新的AMG垂瀑式賽車格柵設計帶來更具沖擊力的動感美學。

此外，新一代梅賽德斯-奔馳S級家族的混動車型——S 560 e轎車也全球首次亮相。最新的鋰離子技術以及先進的智能運行策略，使得S 560 e轎車的電動續(xù)航里程可達50公里。

本屆法蘭克福車展，梅賽德斯-奔馳以顛覆想象的多款概念車型，展示了汽車發(fā)明者對于未來的生動暢想，以超前于時代的行業(yè)洞察與領先的創(chuàng)新實力，展現(xiàn)出勇于投資未來的魄力和繼續(xù)引領革新的遠大志向。秉承“心所向，馳以恒”的品牌主張，梅賽德斯-奔馳必將以創(chuàng)新精神書寫更多傳奇的革新篇章。