當小車成為歐洲街頭時尚的風景時，很自然地就會聯(lián)想到中國小型SUV的流行。這種時尚已經(jīng)改變了對傳統(tǒng)家轎的審美和認知，逐漸形成了潮流。我以為，時尚就是一種體例、模式、風格，是一種生活方式。在欣賞的過程中，有別于藝術，事實上就是一種品味。我欣喜地看到，新V3在“時尚外觀、智控科技、舒適操控”的升級方面反映了這種意識的自覺。由此得到啟發(fā)，延續(xù)時尚的保鮮度最好的方式就是不斷地升級和創(chuàng)新。

每逢夏日高溫之日，也就是汽車上市扎堆之時。從已披露的新車上當中，今年的自主品又是一個引人關注的“群體”。這不外乎是爭取下半年有個好的開局，重要的是想盡早完成全年計劃提前做好鋪墊。尤其是在SUV領域，大家都在爭奪這塊市場份額顯得異常激烈。種種跡象表明，SUV仍舊是自主品牌增量的壓艙石，其中小型SUV首當其沖。這種現(xiàn)象我把它看作是“國民車”的異化。從中可以觀察到流行的元素和消費的品味，其中不乏讓人眼睛一亮的車型，比如中華V3就是個值得玩味的例子。

在談論這個話題時，先看一下SUV銷售狀況。據(jù)今年6月份的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，SUV領域自主品牌份額進一步加大，市場份額達57.2%，銷售新車429109輛，與其它派系進一步拉開差距，相比去年同期攀升了22.5%。在SUV銷量十大車型排名上，自主與合資對半，前三甲均為自主。值得關注的是，從細分市場來看，緊湊型SUV是消費者最為青睞的選項，市場份額達52.5%，其中6月份銷量同比攀升9.7%至393853輛。小型SUV同比止跌轉增，銷量實現(xiàn)169079輛。從增長態(tài)勢來看，小排量大尺寸車型成為新的增長點。

從這些信息不難判斷，去品牌化加劇，關注內涵上升，理智消費抬頭。顯示需求表明，緊湊型SUV的走俏并非“小”，而是性價比，關鍵是顏值。抽樣調查顯示，在小型SUV的同級車中，消費者對顏值的要求業(yè)已勝過品牌。這就是說，消費者并不因廉價而降低對汽車時尚的要求，尤其是在審美心理上的滿足更為現(xiàn)實。其次是在使用性能上的便利更趨智能和互聯(lián)。再是“小”不等于“真小”，實惠才是賣點，這就是“小排量大尺寸”SUV的由來。

這些特點業(yè)已構成十萬元家轎的基本元素。我把它簡單概括為：考譜、實用、廉價、普世性。不過，誰也沒有想到，一夜之間緊湊型SUV竟迭代了“國民車”（十萬元家轎）。這是以往的專家學者不曾想到也不曾料到的汽車消費現(xiàn)象。從現(xiàn)實需求的角度分析，SUV的多用途和時尚性要遠勝于轎車。尤其是對于年輕消費者來說，他們更關注的是個性表達和不羈的自由，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的信息時代，不再把汽車的社會屬性和標志及符號化看得很重，而是將趨于自我和個性自由看得很重，打破了以往對于傳統(tǒng)家轎的認知，或者說對于家轎夢的解讀等。從行為學的角度分析，有人拿上海男人著裝作比喻，西裝是被當作禮服和商務或工作來穿的，屬于生活中的“戲裝”，穿戴隨意才是最 佳選擇。同樣，人們喜歡SUV，尤其是小型SUV的原因也是隨意，沒有階層感，或被格式化。

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