□周刊記者  萬(wàn)華翼

2017年上半年的中國(guó)車市，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。新常態(tài)下，銷量增速趨緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，調(diào)整、變革、合作成為2017年上半年車市的關(guān)鍵詞。

多項(xiàng)政策密集出臺(tái)

4月14日，商務(wù)部發(fā)布《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱新《辦法》），并于7月1日正式實(shí)施。沿用了12年之久的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》同時(shí)廢止。隨著汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求，并產(chǎn)生了各種弊端。

與《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》相比，新《辦法》最大的變化之一就是去掉了“品牌”二字?？此坪?jiǎn)單去掉兩個(gè)字，卻徹底打破了汽車行業(yè)原有的單一“品牌授權(quán)”的規(guī)則，消費(fèi)者的購(gòu)車渠道更加多樣化。

此外，新《辦法》還在一定程度上打破了消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中所要面臨的購(gòu)車地域限制、加價(jià)購(gòu)車、強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、強(qiáng)制售后服務(wù)等問(wèn)題，極大地維護(hù)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)權(quán)益。

今年上半年以來(lái)，多項(xiàng)有關(guān)新能源汽車的政策也密集推出。1月16日，工信部政法司對(duì)外發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），并于今年7月1日起施行。

值得一提的是，《規(guī)定》建立了“叫停”制度?！兑?guī)定》明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進(jìn)行整改；生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動(dòng)，并責(zé)令立即改正。

車企并購(gòu)成常態(tài)

當(dāng)全球汽車市場(chǎng)的聯(lián)系愈加緊密時(shí)，車企間的并購(gòu)重組成為常態(tài)。

3月6日，PSA與通用汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，將通用旗下的歐寶及沃克斯豪爾轉(zhuǎn)讓給PSA，交易價(jià)值為13億歐元。一同轉(zhuǎn)讓的還有通用金融歐洲業(yè)務(wù)，交易價(jià)值為9億歐元，由PSA與法國(guó)巴黎銀行成立的50比50合資公司收購(gòu)。近年來(lái)，通用汽車在歐洲的業(yè)務(wù)出現(xiàn)連年虧損。于是，通用汽車決定出售歐寶，而PSA在收購(gòu)歐寶之后，成為僅次于大眾汽車集團(tuán)的歐洲第二大汽車集團(tuán)。

6月23日，吉利與寶騰在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式簽署約束性協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)馬來(lái)西亞寶騰汽車以及豪華跑車品牌路特斯的正式收購(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅麑⒊钟袑汄v汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，繼并購(gòu)沃爾沃后，吉利汽車版圖上又增添了兩個(gè)國(guó)際化的汽車品牌。作為東南亞市場(chǎng)本土品牌的代表，寶騰擁有兩座工廠，具備35萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這將成為吉利進(jìn)軍該市場(chǎng)的重要基地。

近日，深陷“氣囊門(mén)”數(shù)年之久的日本高田公司，正式在美國(guó)和日本同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

人事變動(dòng)頻繁

當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)步入新常態(tài)，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著諸多變革。在此環(huán)境下，車企高管的席位變動(dòng)更加頻繁。

3月，各車企的大規(guī)模人事調(diào)整便接連上演。豐田汽車公司宣布，自4月1日起在全球范圍內(nèi)做出新的人事調(diào)整，其中涉及中國(guó)市場(chǎng)的有5人。而在經(jīng)歷了2013年和2016年的人事大調(diào)整后，北汽集團(tuán)在2017年初又進(jìn)行了一次高層大調(diào)整，包括北汽股份、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北京鵬龍?jiān)趦?nèi)的幾家公司的“一把手”被更換。同樣，在3月，收購(gòu)三菱汽車之后的日產(chǎn)汽車宣布多項(xiàng)高層任命，共涉及23名高管。

持續(xù)頹勢(shì)的東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍也做出高層調(diào)整。3月，曾在一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致及華晨寶馬擔(dān)任要職的吳少革重回東風(fēng)標(biāo)致，職位升至副總經(jīng)理；原捷豹中國(guó)執(zhí)行副總裁車艷華將加盟神龍汽車，擔(dān)任東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理；此前曾擔(dān)任長(zhǎng)安福特C級(jí)車高級(jí)品牌經(jīng)理的鄧凌擔(dān)任東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)。

4月，東風(fēng)與一汽高層大換血，一汽“老將”安鐵成調(diào)任東風(fēng)任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理，原東風(fēng)汽車副總經(jīng)理邱現(xiàn)東任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，隨后涉及兩大集團(tuán)合資、自主板塊多位高層變動(dòng)。今年6月，繼竺延風(fēng)調(diào)任東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記兩年后，東風(fēng)進(jìn)行的最大規(guī)模的管理層調(diào)整，所涉及的均是“一把手”。