帥氣、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)范兒 就選中華H3 90后消費(fèi)群體已逐漸成為汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體，他們朝氣蓬勃個(gè)性鮮明。汽車對(duì)于他們而言已不僅僅只是交通而已，而更是一種社交介質(zhì)和手段，對(duì)于年輕人而言選擇一輛車就選擇了一個(gè)族類，而中華H3在某種意義上也成為一個(gè)族類的符號(hào)，青春、陽(yáng)光、并且充滿激情，像個(gè)天生的運(yùn)動(dòng)健將一樣，反應(yīng)迅速，動(dòng)若脫兔。

隨著中國(guó)品牌汽車的日益繁榮，汽車設(shè)計(jì)和性能與合資品牌的差距正在縮小，某些領(lǐng)域已呈趕超之勢(shì)。中華品牌對(duì)于旗下產(chǎn)品的規(guī)劃，一向是謹(jǐn)慎而求精的。小型SUV中華V3上市之后一炮而紅，成為屈指可數(shù)的爆款車型。之后經(jīng)過兩年的沉淀，中華又將劍鋒指向了運(yùn)動(dòng)型家轎市場(chǎng)，重磅推出中華H3。

這是一輛真正意義上為年輕消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品，論顏值，它以流線造型引領(lǐng)了當(dāng)下年輕人的主流審美趨勢(shì)。

來(lái)自意大利籍的設(shè)計(jì)師迪米特里，此前曾參與過法拉L、瑪莎拉D等豪華車型的設(shè)計(jì)工作，他以前瞻性的設(shè)計(jì)為中華H3帶來(lái)了無(wú)與倫比的銳利線條，造就了中華H3無(wú)國(guó)界的顏值品相。太極意象大燈、“弓”形下格柵等中國(guó)元素，與西式豪華品牌設(shè)計(jì)搭配得相得益彰，不僅符合中國(guó)年輕人的審美，也意味著對(duì)駕乘人員視覺審美要求的尊重與滿足。

運(yùn)動(dòng)，通常具有競(jìng)爭(zhēng)性。所以當(dāng)中華H3以一種運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)出現(xiàn)在公眾面前時(shí)，以年輕人的語(yǔ)系重新解讀了年輕人的需求，并且以天際顏值為“看臉”的當(dāng)下車市帶來(lái)了一縷新風(fēng)。

論性能，它以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成秒殺一眾同級(jí)別競(jìng)品車型。

為了獲得與動(dòng)感外觀匹配的速度，0中華H3搭載1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，與5MT/5AT完美匹配，澎湃動(dòng)力帶來(lái)駕控感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能、低碳環(huán)保。

此外，中華H3還采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂式后懸架的懸掛組合，提升防側(cè)傾能力、轉(zhuǎn)向更具精準(zhǔn)度、車身更加具有穩(wěn)定性。不僅如此，中華H3采用德國(guó)運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，不但具備了德式精準(zhǔn)操控，更實(shí)現(xiàn)了澎湃的動(dòng)力輸出和駕乘舒適性的兼顧。坐進(jìn)駕駛室內(nèi)，借鑒跑車元素設(shè)計(jì)的方向盤和紅色走線座椅，會(huì)給人營(yíng)造一種仿若置身令人熱血沸騰的賽道場(chǎng)景，獲得超燃的加速欲望

另外，采用博世公司八位一體ESC系統(tǒng)、寶馬相同供應(yīng)商EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，而且效率高達(dá)90％以上，可節(jié)省燃油3％～5％，并且維修費(fèi)用更低。

90后消費(fèi)群體已逐漸成為汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體，他們朝氣蓬勃個(gè)性鮮明。汽車對(duì)于他們而言已不僅僅只是交通而已，而更是一種社交介質(zhì)和手段，對(duì)于年輕人而言選擇一輛車就選擇了一個(gè)族類，而中華H3在某種意義上也成為一個(gè)族類的符號(hào)，青春、陽(yáng)光、并且充滿激情，像個(gè)天生的運(yùn)動(dòng)健將一樣，反應(yīng)迅速，動(dòng)若脫兔。

隨著中國(guó)品牌汽車的日益繁榮，汽車設(shè)計(jì)和性能與合資品牌的差距正在縮小，某些領(lǐng)域已呈趕超之勢(shì)。中華品牌對(duì)于旗下產(chǎn)品的規(guī)劃，一向是謹(jǐn)慎而求精的。小型SUV中華V3上市之后一炮而紅，成為屈指可數(shù)的爆款車型。之后經(jīng)過兩年的沉淀，中華又將劍鋒指向了運(yùn)動(dòng)型家轎市場(chǎng)，重磅推出中華H3。

這是一輛真正意義上為年輕消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品，論顏值，它以流線造型引領(lǐng)了當(dāng)下年輕人的主流審美趨勢(shì)。

來(lái)自意大利籍的設(shè)計(jì)師迪米特里，此前曾參與過法拉L、瑪SL蒂等豪華車型的設(shè)計(jì)工作，他以前瞻性的設(shè)計(jì)為中華H3帶來(lái)了無(wú)與倫比的銳利線條，造就了中華H3無(wú)國(guó)界的顏值品相。太極意象大燈、“弓”形下格柵等中國(guó)元素，與西式豪華品牌設(shè)計(jì)搭配得相得益彰，不僅符合中國(guó)年輕人的審美，也意味著對(duì)駕乘人員視覺審美要求的尊重與滿足。

運(yùn)動(dòng)，通常具有競(jìng)爭(zhēng)性。所以當(dāng)中華H3以一種運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)出現(xiàn)在公眾面前時(shí)，以年輕人的語(yǔ)系重新解讀了年輕人的需求，并且以天際顏值為“看臉”的當(dāng)下車市帶來(lái)了一縷新風(fēng)。

論性能，它以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成秒殺一眾同級(jí)別競(jìng)品車型。

為了獲得與動(dòng)感外觀匹配的速度，0中華H3搭載1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，與5MT/5AT完美匹配，澎湃動(dòng)力帶來(lái)駕控感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能、低碳環(huán)保。

此外，中華H3還采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂式后懸架的懸掛組合，提升防側(cè)傾能力、轉(zhuǎn)向更具精準(zhǔn)度、車身更加具有穩(wěn)定性。不僅如此，中華H3采用德國(guó)運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，不但具備了德式精準(zhǔn)操控，更實(shí)現(xiàn)了澎湃的動(dòng)力輸出和駕乘舒適性的兼顧。坐進(jìn)駕駛室內(nèi)，借鑒跑車元素設(shè)計(jì)的方向盤和紅色走線座椅，會(huì)給人營(yíng)造一種仿若置身令人熱血沸騰的賽道場(chǎng)景，獲得超燃的加速欲望

另外，采用博世公司八位一體ESC系統(tǒng)、寶馬相同供應(yīng)商EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，而且效率高達(dá)90％以上，可節(jié)省燃油3％～5％，并且維修費(fèi)用更低。

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