在西灣公園，遠(yuǎn)眺可見(jiàn)沿江高速上車(chē)流如織，海天一色。南方日?qǐng)?bào)記者 何俊 攝

喜歡觀海、騎行、徒步的市民有“福利”了，深圳又將開(kāi)放一處濱海休閑空間。目前，深圳灣濱海休閑帶西段建設(shè)基本完工，預(yù)計(jì)今年7月正式開(kāi)放。這條飄逸的“綠絲帶”東起深圳灣公園西端中心河河口，西至海上世界，將人行道和自行車(chē)道徹底分開(kāi)。

位于寶安西鄉(xiāng)的西灣公園被稱(chēng)為“第二個(gè)深圳灣公園”。在今年5月，寶安區(qū)西灣紅樹(shù)林公園二期正式建成開(kāi)園。據(jù)了解，西灣公園擁有3公里長(zhǎng)的濱海步道，再加上深圳灣濱海休閑帶西段的6.6公里，在2017年，深圳西部可供市民休閑觀光的海岸線增加了近10公里。

與深圳東部海岸“比翼齊飛”，隨著深圳灣濱海休閑帶西段的建成，整個(gè)深圳灣濱海休閑帶將從福田紅樹(shù)林直達(dá)海上世界，長(zhǎng)達(dá)15公里。未來(lái)，寶安中心區(qū)、西灣公園、大空港新城等幾個(gè)節(jié)點(diǎn)將連點(diǎn)成線，形成45公里“西部活力海岸帶”。

濱海休閑帶西段“三道分流”

謝先生家住蛇口工業(yè)區(qū)，喜歡騎行，在不久的將來(lái)，他就能騎自行車(chē)從附近的海上世界出發(fā)，沿著自行車(chē)道臨海路一直騎到福田的紅樹(shù)林公園了。據(jù)悉，即將開(kāi)放的深圳灣公園濱海休閑帶西段，有中心河特色鋼橋、藍(lán)花楹廣場(chǎng)、姑婆角廣場(chǎng)、燈塔公園、漁港公園、利安碼頭公園等為市民提供舒適活動(dòng)場(chǎng)所；還有遮陰廊架、直飲水、WiFi、急救藥等設(shè)施為人們提供方便。

一直以來(lái)，深圳灣公園人車(chē)混行交通混亂的問(wèn)題難以破解，新建的濱海休閑帶西段充分考慮到這一因素，采用了三道分流，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了專(zhuān)用自行車(chē)道、跑步道、觀光步道，跑步、騎行、觀光互不干涉。

作為一個(gè)老蛇口人，謝先生興致勃勃地告訴記者，濱海休閑帶西段還保留了部分蛇口工業(yè)區(qū)的工業(yè)遺存，“鋼鐵燈塔”群代表著曾經(jīng)的工業(yè)文明，如今“智慧城市”的建設(shè)又帶來(lái)了新氣象。在濱海休閑帶西段還建有免費(fèi)Wifi、智慧二維碼樹(shù)牌、智慧路燈等。其中，智慧路燈可根據(jù)自然光線調(diào)節(jié)亮度外，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)全夜、半夜開(kāi)啟，并且通過(guò)傳感器可以適時(shí)監(jiān)控雨量、風(fēng)力，在暴風(fēng)雨的夜晚及時(shí)預(yù)警等。

西部海岸線突出人文特色

來(lái)西部看海，有哪些不同于大小梅沙的特色？記者來(lái)到不久前剛開(kāi)放的西灣紅樹(shù)林公園。不同于東部大小梅沙的碧海藍(lán)天和金色沙灘，在這里的海岸看到的是灘涂、樹(shù)木以及遠(yuǎn)山和島嶼。公園設(shè)計(jì)上也不同于東部的亞熱帶風(fēng)情，而采用了嶺南風(fēng)格和歷史文化元素。南昌涌出海口設(shè)計(jì)的步云橋，連接兩岸復(fù)原的固戍碼頭，讓人感受到昔日西鄉(xiāng)商貿(mào)文化的輝煌，沿著步云橋往北，仿佛穿越歷史的煙云，看到固戍碉樓挺立于時(shí)空之中。由于公園靠近寶安機(jī)場(chǎng)，不時(shí)能看到飛機(jī)從沿江高速上飛過(guò)，還有高鐵從頭頂呼嘯而過(guò)，這些都成了公園的獨(dú)特景致。

西灣公園二期的運(yùn)動(dòng)特色更突出。運(yùn)動(dòng)配套功能區(qū)位于公園東南側(cè)，金灣大道與寶源路間，占地約9萬(wàn)平方米，設(shè)置了2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)和4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。該片區(qū)總體規(guī)劃有3處地下停車(chē)庫(kù)，提供車(chē)位約1500個(gè)。

公園的施工還在進(jìn)行，目前二期只開(kāi)放了部分區(qū)域，包括錦庭印象、綺云書(shū)苑、固戌碼頭、愛(ài)情碼頭、地下停車(chē)庫(kù)等。公園腹地還同步規(guī)劃約10平方公里的濱海風(fēng)情小鎮(zhèn)，將整體置換升級(jí)固戍片區(qū)的生產(chǎn)業(yè)態(tài)，發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、休閑旅游產(chǎn)業(yè)，讓吃住行游樂(lè)，怡然一體在西灣。

西灣紅樹(shù)林濕地公園項(xiàng)目分三期建設(shè)，建成后，將有綠道主環(huán)線約7.5公里，濕地公園約32公頃，恢復(fù)濱海紅樹(shù)林帶20公頃，停車(chē)位約900個(gè)，未來(lái)的西灣公園，將可同時(shí)容納游客2.5萬(wàn)名，將成為西部活力海岸帶的示范段。

人大代表建議：

引進(jìn)第三方機(jī)構(gòu)管理運(yùn)營(yíng)

也有市民指出，目前深圳西部海濱仍存在一些問(wèn)題。前來(lái)觀光的市民葉先生表示，景區(qū)公共設(shè)施建設(shè)和日常管理還有待完善，比如座椅少，夏天酷熱，眾多游人只能擠在樹(shù)下站著乘涼。

市民劉女士家住寶安西鄉(xiāng)大道邊上，得知寶安西灣紅樹(shù)林濕地公園開(kāi)園后，周末開(kāi)車(chē)帶兒子來(lái)看海，發(fā)現(xiàn)附近交通十分不便，鮮有交通指示牌，人行天橋和地下通道幾乎找不到。另外，公共交通也不方便，她說(shuō)，公園附近沒(méi)有地鐵站，要乘坐1號(hào)線從固戍地鐵站下車(chē)，轉(zhuǎn)乘寶安西灣紅樹(shù)林公園假日專(zhuān)線，而該專(zhuān)線僅在周末及法定節(jié)假日運(yùn)營(yíng)。在西灣公園公交車(chē)站，記者發(fā)現(xiàn)除了假期觀光線，平日里只有B887公交車(chē)途徑此站。

市民羅亞波建議將濕地利用起來(lái)，開(kāi)展觀鳥(niǎo)活動(dòng)，建立兒童環(huán)保教育基地、海上游樂(lè)園、海洋水族館等。此外，還可以舉辦音樂(lè)會(huì)、游輪和帆船比賽，帶動(dòng)幾個(gè)大項(xiàng)目，往國(guó)際化的道路發(fā)展。

“西灣公園如果僅建設(shè)棧道、綠道，后期的管理費(fèi)用非常龐大，政府吃不消。”寶安區(qū)人大代表陳國(guó)偉提出，公園的建設(shè)需要商業(yè)運(yùn)營(yíng)，引進(jìn)第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)公園管理運(yùn)營(yíng)。他建議，西灣公園需要確立國(guó)際化的定位，建立一個(gè)綜合性公園，在建設(shè)原生態(tài)休閑場(chǎng)所的同時(shí)可以引入商業(yè)元素，解決人們休閑娛樂(lè)的需求，還能實(shí)現(xiàn)自我運(yùn)作經(jīng)營(yíng)，同時(shí)還要解決周邊的交通問(wèn)題，讓四面八方的人都能在這里休閑娛樂(lè)。

■延伸

東部海岸將打造旅游消費(fèi)中心

深圳作為濱海城市，長(zhǎng)達(dá)260公里的海岸線是深圳生態(tài)旅游十三五規(guī)劃的“主打牌”。東部長(zhǎng)達(dá)150公里的國(guó)際黃金海岸旅游帶建設(shè)也在同步推進(jìn)。

隨著大梅沙海濱公園預(yù)約入園在今年“五一”實(shí)行，假日人滿為患的狀況有些許緩解。大梅沙山海通廊慢行系統(tǒng)預(yù)計(jì)今年10月完工，對(duì)慢行集散空間、步行及自行車(chē)道系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行完善改造，打造“人在空中走，車(chē)在地下跑”的整體格局。海濱棧道沙頭角段翻新改造工程也正在同步進(jìn)行，這里主要是生活社區(qū)，人口稠密，市民休憩、健身需求強(qiáng)烈，設(shè)置了9個(gè)水上廣場(chǎng)平臺(tái)，使用較多的木質(zhì)棧道，并在棧道與小區(qū)之間設(shè)置綠化帶，保證了居民區(qū)免受游人噪音干擾。

大小梅沙雖然人山人海，但長(zhǎng)年以來(lái)“旺丁不旺財(cái)”，旅游消費(fèi)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用很低。借“東進(jìn)戰(zhàn)略”春風(fēng)，鹽田區(qū)規(guī)劃將旅游業(yè)打造為轄區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)，積極培育新的旅游業(yè)態(tài)，打造東部旅游消費(fèi)中心。

“旅游+體育”拓展了梅沙旅游發(fā)展的新空間，給市民帶來(lái)“高大上”的濱海休閑項(xiàng)目。鹽田政府大力發(fā)展濱海休閑體育產(chǎn)業(yè)，積極促成帆船、帆板、摩托艇、體育舞蹈、沙灘體育等國(guó)際國(guó)內(nèi)高端賽事落戶鹽田，帶動(dòng)健身休閑、競(jìng)技表演等消費(fèi)熱點(diǎn)，打造國(guó)家級(jí)體育產(chǎn)業(yè)示范基地。

在開(kāi)發(fā)的同時(shí)，東部片區(qū)強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源的保護(hù)。大鵬新區(qū)是深圳海岸線最長(zhǎng)的區(qū)域，海岸線長(zhǎng)133.22公里，約占深圳市的1/2。海域珊瑚群落覆蓋率達(dá)50％，是深圳海洋資源稟賦最優(yōu)、生態(tài)保護(hù)最佳的區(qū)域。目前，大鵬新區(qū)完成了大鵬半島珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)資源調(diào)查，建立了大鵬海底珊瑚資源臺(tái)賬，并力爭(zhēng)啟動(dòng)珊瑚博物館的建設(shè)。

按照世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)建設(shè)要求，大鵬新區(qū)將規(guī)劃和建設(shè)6個(gè)濱海濕地公園，較場(chǎng)尾、沙魚(yú)涌濱海公園、壩光銀葉樹(shù)濕地公園、東涌紅樹(shù)林濕地公園、鹿嘴濕地公園將于今年建成，楊梅坑濱海公園將于2018年建成。

■他山之石

國(guó)外濱海城市哪些經(jīng)驗(yàn)可借鑒？

相對(duì)于深圳這座年輕的城市，國(guó)外一些濱海開(kāi)放城市歷史悠久，已經(jīng)成長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，其規(guī)劃發(fā)展中積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，值得引以為鑒。

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施先行

德國(guó)漢堡的規(guī)劃考慮了如何與內(nèi)城中心緊密聯(lián)系，除了規(guī)劃增加新的公交線路和地鐵站。城市的設(shè)計(jì)采用了最短的直線道路，延伸原有的幾組橋道，同時(shí)設(shè)計(jì)了新的橋道，橋道各有特色，連接著住宅組團(tuán)綠地和廣場(chǎng)，還開(kāi)辟了水上航道。

2.注重旅游開(kāi)發(fā)和生態(tài)保護(hù)的平衡

荷蘭鹿特丹從一個(gè)小漁村發(fā)展而來(lái)，為滿足土地需求，1970年鹿特丹港啟動(dòng)了“馬斯平原墾地項(xiàng)目”，港口和工業(yè)區(qū)面積從3000公頃擴(kuò)大到10000公頃。但“二期”的部分建設(shè)區(qū)域與荷蘭的沿海自然保護(hù)區(qū)相沖突。為此，工程設(shè)計(jì)人員開(kāi)辟了一個(gè)25000公頃的海床保護(hù)區(qū)和多個(gè)海鳥(niǎo)保護(hù)區(qū)，以及35公頃的新沙洲，為野生動(dòng)物提供棲息地。新建的5個(gè)小規(guī)模人造沙洲中3個(gè)是專(zhuān)為補(bǔ)償“二期”生態(tài)影響而建。在這片海域，每年的繁殖季節(jié)，捕魚(yú)或海上娛樂(lè)等活動(dòng)被禁止，目的是讓海鳥(niǎo)的繁衍生息不受打擾。

       3.解決防洪與親水之間的矛盾 

漢堡港口新城的改造定位于內(nèi)城改造，為加強(qiáng)內(nèi)城的功能和突出港口城市特色。傳統(tǒng)的港口工業(yè)區(qū)防洪方式通常會(huì)導(dǎo)致視線阻隔。德國(guó)漢堡港口新城為了達(dá)到水體的可見(jiàn)、可近與可觸，通過(guò)防汛墻內(nèi)移和抬高基面，既滿足了防洪要求，也達(dá)到了親水的目的，同時(shí)可以作為停車(chē)庫(kù)使用。

4.打造開(kāi)放式空間發(fā)展結(jié)構(gòu)

日本橫濱市就以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化而進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展。橫濱港目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)能為橫濱經(jīng)濟(jì)、市民生活甚至世界經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)的綜合性港口。橫濱港未來(lái)21區(qū)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，靠近橫濱站周邊的關(guān)內(nèi)、伊勢(shì)佐木町，所以隨著東京市中心的可開(kāi)發(fā)土地越見(jiàn)緊張，它可以吸引大型企業(yè)進(jìn)駐，承接?xùn)|京的部分職能轉(zhuǎn)移。該項(xiàng)目將橫濱市關(guān)內(nèi)、伊勢(shì)左木町地區(qū)與橫濱車(chē)站周邊的地區(qū)兩個(gè)中心一體化，作為分擔(dān)集中在東京首都功能的最大城市。（穆玉潔）