新聞背景

據報道，一名駕照被扣12分的剛畢業(yè)大學生，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在行駛時發(fā)生交通事故，將3人撞倒，其中1人當場死亡。這一事件引發(fā)公眾對共享汽車安全問題及責任分擔的關注。

共享汽車實為分時租車

共享汽車就是汽車的一種租賃形式，18年前發(fā)跡于歐美，在我國尚屬新生事物，但發(fā)展迅速，僅北京市場上，已經出現(xiàn)了五六家共享汽車平臺，同時已開始進軍二、三線城市并向全國蔓延。

“共享”簡單來說就是分時租賃。共享汽車使用方法簡單，用戶可以下載手機共享汽車APP，注冊以及相關身份認證步驟之后，就可以查找附近汽車位置，并通過手機解鎖等方式開啟車門后使用，到達目的地后可把車歸還到相應的地點即可。

“一鍵尋車”、“快速租車”，正是當下流行的生活方式，并且在一定程度上緩解了資源閑置，給人們的生活帶來方便快捷，但同時其背后的法律問題也一直備受關注。目前我國汽車租賃行業(yè)并沒有全國性的管理法規(guī)，各地政策標準也不一致。

平臺審查工作需審慎

作為使用共享汽車的第一步，用戶應當在平臺上注冊身份信息，通常平臺都要求申請人提供駕駛證、身份證、照片等信息才能予以認證。

相較于傳統(tǒng)的汽車租賃，共享汽車的租賃方式省去了面對面的人工審查，無形中放大了安全隱患，并且非注冊用戶可以在軟件中使用注冊用戶的信息進行身份認證，一旦經過認證就可以在手機上進行租車的相關操作。例如原本沒有駕駛執(zhí)照的人員，就可能使用注冊用戶的信息進行租車，目前已經出現(xiàn)了未成年人使用父母賬號，駕駛共享汽車的事例。

非注冊用戶使用注冊用戶的賬號駕駛共享汽車，一旦因駕駛員操作不當引發(fā)交通事故，駕駛員本身自然應當承擔法律責任，而對于共享汽車平臺的責任認定，應考慮共享汽車平臺是否盡到了對租車人的審查義務。如果共享汽車平臺審查了駕駛證情況、駕駛證持有人與注冊人是否是同一人等信息，盡可能地避免行為人規(guī)避規(guī)則漏洞，盡到了審慎的審查義務，則可以認為共享汽車平臺沒有過失，否則將在一定范圍內承擔責任。

如今該問題已經引發(fā)不少平臺的關注，有觀點提出，相關平臺應當提高技術手段予以防范，例如人臉識別、黑名單制度等，目前已有企業(yè)使用人臉識別技術對駕駛員予以認證。

勿將個人賬號出借他人

由于共享汽車“隨租隨還”的運行模式，汽車一般處于“無人值守”狀態(tài)，駕駛人員在實際操作中并不會與平臺相關人員接觸，許多人妄圖“鉆空子”，希望可以通過借用他人賬號的方法租用汽車，而不少注冊用戶也因為礙于家人朋友面子或是其他考慮，出借自己的賬號給他人使用，借用時甚至根本不了解駕駛人真實的駕駛水平。然而，一旦出現(xiàn)交通事故等情況，賬號注冊者可能會承擔相應的法律責任，使自己陷入不利境地。

不少共享汽車平臺在與注冊用戶的協(xié)議中，規(guī)定了注冊用戶不得出借賬號等內容的相關責任條款，因此從合同法的角度講，擅自出借賬號的注冊者可能會承擔違約責任，共享汽車平臺可根據合同的規(guī)定，向注冊用戶主張因其違規(guī)操作導致車輛損壞、保險免賠等損失的賠償責任。

其次，交通事故的受害者也可向注冊用戶主張賠償責任。因注冊用戶在客觀上為肇事者提供了便利條件，加之違背平臺規(guī)則，主觀上存在故意或重大過失，極可能會被認定為共同侵權人，承擔賠償責任。在刑事責任方面，一旦交通事故涉嫌刑事犯罪，作為注冊用戶因其為肇事者提供工具，且對不符合規(guī)定的駕駛員駕駛車輛存在放任態(tài)度，很可能成為交通肇事罪的共犯，承擔相應的刑事責任。

“免責條款”不免責

目前在共享單車的使用過程中，經常出現(xiàn)車輛損壞、剎車失靈等問題，而共享汽車一旦出現(xiàn)安全問題，后果將不堪設想。據報道，某租車公司每日巡檢其投放的500輛共享汽車，需要近50人的團隊進行維護，運營成本很高，并且難度較大，如果有用戶蓄意破壞車輛，由于車輛短期多次使用加之各種因素，很難認定責任發(fā)生原因和責任人，造成追責困難。

目前不少共享汽車平臺為了避免因安全問題引發(fā)的責任，在與用戶的協(xié)議中加上一條“免責條款”，即“概不就汽車做出任何保證，無論是明示或是默示的，包括任何關于汽車適用性或良好性的默示保證。如果會員在駕駛過程中確定汽車可能出現(xiàn)問題，應停止使用并聯(lián)系客服。”

由于汽車不同于自行車，車況是否安全，很難在短時間內作出準確判斷，用戶亦沒有專業(yè)知識進行判斷，因此共享汽車平臺作為服務提供者，作為租金的收益方，有義務提供安全合格的車輛。合同法明確規(guī)定：“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。”共享汽車平臺的這項免責條款，不合理地免除了其原本應當提供安全服務的責任，應當認為是無效的，其不能通過此格式條款來予以免責。

因此，如果因為車輛問題產生交通事故，不論是汽車產品質量缺陷還是有人惡意損毀，平臺應當承擔相應的損害賠償責任，受害者、注冊用戶有權依照消費者權益保護法、侵權責任法等法律法規(guī)維護自身合法權益。如果共享平臺可以確定有人惡意損毀車輛，可在承擔責任后向該侵權人進行追償。

（作者：北京市石景山區(qū)法院 白琳）

　　延伸閱讀

需吸取“前車之鑒”

       需要注意的是，由于共享汽車平臺既可以提供車輛出租服務，也可以僅提供租賃信息服務，基于提供服務內容的不同，共享汽車平臺是否承擔責任以及承擔責任的大小，都需要具體個案具體分析。建議用戶在選擇使用共享汽車時，要認真檢查車輛相關情況，提高安全出行意識，一旦發(fā)生意外情況及時和共享平臺及有關部門聯(lián)系。 

除此之外，共享汽車還面臨信息安全、車輛所有權、車輛停放、違法處理等諸多問題亟待解決。之前在網約車和共享單車市場上出現(xiàn)了不少問題，共享汽車如何吸取“前車之鑒”成為當前特別需要思考的問題。

筆者認為，一方面相關部門要進行科學有序的監(jiān)管，制定相關規(guī)范，明確責任分配，利用新生事物緩解城市交通壓力；另一方面平臺也要不斷提高自己的服務管理能力，提高行業(yè)自律水平，更好地為消費者提供便利。

共享經濟的火爆發(fā)展，給消費者的素質和社會誠信度提出了更高的要求，消費者應注意自身行為，嚴格遵守使用規(guī)則，正確使用共享事物，共同建立良好有序的社會經濟環(huán)境。