久久精品一区二区无码_中文字幕乱码熟女免费_一级中文字幕在线播放_直接看黄网站免费无码

不信謠不傳謠 講文明樹新風(fēng) 網(wǎng)絡(luò)安全
首頁 旅游 旅游資訊

共享單車,如何騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)?

2017-05-26 16:12 來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào) 責(zé)任編輯:fl
發(fā)送短信 zmdsjb 10658300 即可訂閱《駐馬店手機(jī)報(bào)》,每天1毛錢,無GPRS流量費(fèi)。

摘要:   人民視覺   被外國留學(xué)生票選出來的“中國新四大發(fā)明”中,共

  人民視覺

  被外國留學(xué)生票選出來的“中國新四大發(fā)明”中,共享單車喜獲一席。它在不到一年時(shí)間里,風(fēng)靡大江南北甚至走出國門,“便捷”“環(huán)保”是它最閃亮的名片。不過,隨著市場快速膨脹,經(jīng)營模式不成熟、市場無序競爭以及與原有交通環(huán)境不適應(yīng)等導(dǎo)致的問題也紛至沓來。

  在呵護(hù)這一新生事物的同時(shí),該如何幫它走過“幼苗期”,成長為共享經(jīng)濟(jì)的典范、環(huán)保出行的抓手?5月22日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(簡稱《意見》),最近各地也出臺了一些有關(guān)共享單車的地方政策,這些舉措能否對癥下藥?能否有效解決亂停放、損壞率高等頑癥?讓共享單車行穩(wěn)致遠(yuǎn),我們還需要做些什么?請看本報(bào)記者的調(diào)查。

  ——編 者

  

  任何事物都不是完美的,即便起初魅力十足、贏得喝彩,日后也會逐步暴露出缺點(diǎn)來。共享單車亦如此——甫一推出,便被業(yè)界視作互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的成功典范而倍受推崇,更因便利實(shí)惠受到市民青睞。才過一年,便風(fēng)靡了全國、走向世界。

  然而,成長的煩惱接踵而至。一時(shí)間,滿街都是共享單車,地鐵站口、寫字樓下,紅的、黃的、藍(lán)的,像朱自清筆下的春花,“你不讓我,我不讓你,都開滿了花趕趟兒”。受制于運(yùn)營初期服務(wù)能力不足,騎行隱患、押金性質(zhì)等問題,引起部分消費(fèi)者的質(zhì)疑與不滿。有人提出,整治!有人期待,規(guī)范!還有人提議,限制!

  創(chuàng)新,是從市場土壤里自發(fā)生長起來的;麻煩,也是“市長”難以預(yù)想到的。今年以來,成都、南京、上海、北京等地相繼出臺意見、辦法,試圖為共享單車鋪設(shè)規(guī)范有序的車道。5月22日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《意見》,對共享單車正式亮明了“國家態(tài)度”。今后,它能騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)嗎?

  ■秩序如何規(guī)范?

  賦予自行車更多停放空間和路權(quán)保障,倒逼城市公共管理升級

  “走路的地方都沒有了,怎么還往這兒塞自行車??!”一大早,北京地鐵4號線中關(guān)村站,成百上千輛共享單車密密麻麻地?cái)D在了地鐵口的人行道上??粗と藥煾颠€從三輪車上搬車下來,一位大媽看不下去了:“這車方便是方便,可都堆成山了,太影響交通了!”一旁,中關(guān)村大街的非機(jī)動車道上,騎車的人較以往明顯增加,與順行的、逆行的三輪車和電動車混雜在一起,不少騎行者只好不時(shí)下車、推車前行……

  看上去確實(shí)有點(diǎn)亂。沒有共享單車,“最后一公里”一直是出行難題;有了共享單車,交通秩序問題又惹人煩。

  原因是多方面的。有個(gè)人素質(zhì)問題:部分用戶為圖方便而隨意亂放;也有技術(shù)原因:平臺不能對亂停放進(jìn)行及時(shí)監(jiān)管。最根本的,恐怕還在于有限的城市空間與快速增長的單車供給之間存在矛盾。

  一方面,城市留給自行車的空間有限。“我國從‘自行車王國’轉(zhuǎn)而進(jìn)入汽車社會后,自行車的行車與停車空間被小汽車大量侵占,騎車出行的連續(xù)性、舒適性大打折扣。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷說。

  另一方面,共享單車規(guī)模確實(shí)在快速增長。登陸、搶灘,短短一年,全國已有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家,累計(jì)投放車輛超過1000萬輛,注冊用戶超1億人次,累計(jì)服務(wù)超過10億人次。考慮到仍有不少大城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣及中小城市尚未普及,規(guī)模增勢一時(shí)恐難削減。

  堵,不如疏。給予自行車更多空間和路權(quán)保障成為當(dāng)務(wù)之急。正如《意見》所要求的那樣,各城市要合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施,推進(jìn)自行車道建設(shè)、規(guī)范停車點(diǎn)位設(shè)置,在城市重點(diǎn)場所施劃配套的自行車停車點(diǎn)位。其實(shí),京滬等地已付諸實(shí)施。五一節(jié)前,北京人口最密集的王府井地區(qū)就施劃了首批32個(gè)、共可停2400余輛的停車點(diǎn)。

  交通問題一環(huán)扣著一環(huán)。給自行車“開路清障”,勢必又會擠占目前屬于汽車的空間,讓停車難愈發(fā)凸顯。“大中城市肯定要優(yōu)先發(fā)展綠色出行,限制小汽車出行。共享單車的增長反能倒逼各地加快解決停車難題,在循序漸進(jìn)地治理路側(cè)停車的同時(shí),也要通過PPP模式等發(fā)展停車樓、專用停車場等設(shè)施。”陳艷艷建議。

  “像京滬等特大城市,應(yīng)該把自行車與地鐵、公交的高效接駁作為城市發(fā)展的一項(xiàng)中長期戰(zhàn)略。”同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授諸大建表示,從這個(gè)高度來看,共享單車就不能算是“麻煩的制造者”,而是倒逼城市公共管理升級的“揮鞭者”。

  為規(guī)范停車秩序,有些平臺已經(jīng)開發(fā)出電子圍欄定位技術(shù)。用戶不把車輛還到“電子圍欄”內(nèi),甚至車頭朝向不合規(guī)矩,就無法鎖車、停止計(jì)費(fèi)。據(jù)了解,最初車輛不具備定位功能的ofo小黃車也已與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航達(dá)成合作,未來可利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù),智能劃定規(guī)范停放區(qū)域,以實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)化管理。而根據(jù)《意見》,這種新技術(shù)未來將成為推廣的方向。

  ■企業(yè)服務(wù)如何優(yōu)化?

  堵住安全漏洞、破解押金風(fēng)險(xiǎn)、完善運(yùn)營管理

  影響交通秩序,源于共享單車這一新生事物與既有環(huán)境的不相適應(yīng),而運(yùn)營服務(wù)上的種種問題,則反映出商業(yè)創(chuàng)新自身在成長初期的諸多不完善。

  今年3月,上海一位11歲男孩在騎共享單車時(shí),不幸被客車碾壓后身亡,為共享單車安全敲響了警鐘。其實(shí),我國法律早已明確“駕駛自行車必須年滿12周歲”,但此前不少企業(yè)并未意識到這一風(fēng)險(xiǎn)。

  血的教訓(xùn)十分深刻。事件發(fā)生后,不少平臺都在車身顯眼處張貼或刻下“12歲以下嚴(yán)禁騎車”的警示語。“要確保安全,光靠標(biāo)識還不夠。”交通運(yùn)輸部法律專家、交通運(yùn)輸部干部管理學(xué)院教授張柱庭認(rèn)為,單車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)注冊監(jiān)管——未滿12歲者不能通過認(rèn)證、不能騎車。同時(shí),學(xué)校和家長也應(yīng)盡到教育、監(jiān)護(hù)等義務(wù)。“例如,孩子借用家長的手機(jī)打開車鎖,責(zé)任就不該再由平臺來擔(dān)。”針對此前有平臺對用戶把關(guān)不嚴(yán)的缺陷,《意見》也提出了實(shí)名制注冊、使用的強(qiáng)制性要求。

  為用戶投保也是提高“安全系數(shù)”的一招。目前,這一做法在業(yè)內(nèi)已比較普遍。有些平臺為用戶投保了人身意外險(xiǎn),有些則定制了短期意外傷害保險(xiǎn)等?!兑庖姟诽岢?,“創(chuàng)新保險(xiǎn)機(jī)制,為用戶購買人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。”各地方案中也有相關(guān)內(nèi)容,但多為非強(qiáng)制性要求。

  與人身安全一樣,押金安全也是輿論焦點(diǎn)。有人吐槽,交錢容易退還慢;有人擔(dān)心,一旦企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題,會造成押金兌付危機(jī)。

  “收取押金,主要是為企業(yè)和用戶間的租賃合同起到一定擔(dān)保作用。”陳艷艷認(rèn)為,平臺收取押金是可以的,但不能隨意動用,而是要建立專用賬戶并接受監(jiān)管,確保及時(shí)退費(fèi)。《意見》提出,企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的,應(yīng)實(shí)施??顚S谩⒔邮鼙O(jiān)管,積極推行“即租即押、即還即退”等模式。

  更引人注目的是,《意見》鼓勵企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。應(yīng)該說,實(shí)現(xiàn)“免押金”的技術(shù)難度并不高。4月底,支付寶就推出了“掃碼騎車”功能,用戶芝麻信用分達(dá)到一定門檻后,可以享受押金減免。截至5月23日,已有9家共享單車接入芝麻分,利用芝麻分獲得免押服務(wù)的已有數(shù)千萬人次。當(dāng)信用管理替代了資金質(zhì)押,押金爭議似乎也能煙消云散了。

  相比通過改進(jìn)技術(shù)、完善制度來消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),通過改進(jìn)服務(wù)來提高共享單車美譽(yù)度則需要久久為功。

  車鎖打不開、輪胎破損、車胎沒氣……盡管投放時(shí)間不長,不少單車已經(jīng)大量損壞,甚至有些“僵尸車”長期停放在路邊,其主要原因就在于平臺日常運(yùn)維力量不足——有平臺透露,目前巡查人員配置基本是1000輛車配一個(gè)人。針對此,《意見》要求,企業(yè)要合理配備線下服務(wù)團(tuán)隊(duì),加強(qiáng)車輛調(diào)度、停放和維護(hù)管理。陳艷艷建議,可由政府制定標(biāo)準(zhǔn),提出“投放車輛損壞率下限”等指標(biāo),一旦企業(yè)不達(dá)標(biāo),就要接受懲罰乃至退出市場。

  ■政府監(jiān)管如何創(chuàng)新?

  鼓勵、規(guī)范,齊抓共管,讓共享單車有序、健康發(fā)展

  去年11月,成都某街道城管部門以“占用城市道路開展經(jīng)營活動”為由收繳大量共享單車,輿論嘩然。不過事情最后的結(jié)局倒也令人欣喜——當(dāng)?shù)卣c企業(yè)“握手言和”、開展戰(zhàn)略合作。

  鼓勵、規(guī)范,是民心所向、大勢所趨,也是《意見》中最重要的兩個(gè)關(guān)鍵詞。專家認(rèn)為,對共享單車,政府既要相信市場自身的創(chuàng)新功能和調(diào)節(jié)能力,也要積極引導(dǎo)、進(jìn)行必要的干預(yù)限制。

  “首先,相關(guān)政策必須明確共享單車這一運(yùn)營形式的合法性,肯定其在節(jié)能環(huán)保方面的積極作為?!豆?jié)約能源法》規(guī)定,‘鼓勵使用非機(jī)動交通工具出行’,《大氣污染防治法》規(guī)定,‘城市人民政府應(yīng)優(yōu)化道路設(shè)置,保障非機(jī)動車道的連續(xù)、暢通’,這些都是寫進(jìn)法律的,應(yīng)該更好地執(zhí)行落地;再者,國務(wù)院也提出要鼓勵‘互聯(lián)網(wǎng)+’。”張柱庭表示。“雖然自行車是個(gè)性化出行方式,但比起機(jī)動車,其占用道路資源少、能源消耗也小,符合綠色低碳的發(fā)展方向,也符合大多數(shù)民眾的公共利益,應(yīng)予以支持。”陳艷艷說。

  目前,賦予自行車更多路權(quán)已成為社會共識,但對于總量管控,各方觀點(diǎn)不盡一致。

  像北京、上海,提出了“限量”措施,而成都、南京,則未做出要求。南京提出,運(yùn)力投放發(fā)揮市場配置作用,相關(guān)部門進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測和投放指導(dǎo)。而《意見》對此的態(tài)度是“因地制宜”——“各城市要研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制。”

  陳艷艷認(rèn)為,平臺為了快速搶占市場而大量投放是正常市場行為,由此帶來的秩序問題也是階段性的,“單車數(shù)量過多,閑置率就高,對企業(yè)來說是不經(jīng)濟(jì)的。隨著市場趨于成熟、競爭趨于穩(wěn)定,企業(yè)會更理性地控制投放規(guī)模。”還有專家認(rèn)為,單車數(shù)量是動態(tài)變化的,合理規(guī)模很難確定,即使定了總量,也很難公平地分配到不同市場主體中。張柱庭則提醒,按照《道路交通安全法》,決定非機(jī)動車輛是否需要登記、發(fā)放牌照的權(quán)限在省級政府,無此權(quán)限的城市政府要注意依法行政,不能動輒讓車輛登記。

  “讓共享單車有序、健康發(fā)展,可以考慮運(yùn)用PPP機(jī)制,讓政府與企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)。”諸大建建議,在特大城市,政府可以用備案方式允許多家企業(yè)進(jìn)入,并制定一般性要求;在中小城市,則采取特許經(jīng)營,即競爭性地引入企業(yè),簽訂合同要求其達(dá)到一定目標(biāo)。

  與其他公共服務(wù)產(chǎn)品類似,管好共享單車不能單靠企業(yè)自覺,也不能單靠政策高壓,而是需要政府、企業(yè)、社會齊抓共管。合作可以是多方面的:

  比如,建立合作議事機(jī)制。“企業(yè)想在一些熱點(diǎn)地段投放單車,可以把投放計(jì)劃提前告知管理部門,后者就能做好預(yù)案,將既有的公共管理資源配套到相應(yīng)處所。”諸大建說。

  又如,互通信用體系。根據(jù)《意見》,未來共享單車要實(shí)名制注冊、使用。目前,不少單車平臺都建立了信用積分體系。專家建議,可以將其與政府主導(dǎo)的“信用中國”社會信用體系互聯(lián)互通,以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和獎懲聯(lián)動。

  再如,共同做好宣傳教育,提升國民文明騎行素質(zhì)等等。

  未來,共享單車將駛向何方?我們將持續(xù)關(guān)注。

 

  《 人民日報(bào) 》( 2017年05月26日 17 版)

 
                                                                                     (責(zé)編:連品潔、劉佳) 

責(zé)任編輯:fl

(原標(biāo)題:人民網(wǎng)-人民日報(bào))

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 點(diǎn)贊

  • 高興

  • 羨慕

  • 憤怒

  • 震驚

  • 難過

  • 流淚

  • 無奈

  • 槍稿

  • 標(biāo)題黨

版權(quán)聲明:

1.凡本網(wǎng)注明“來源:駐馬店網(wǎng)”的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:駐馬店網(wǎng)”。任何組織、平臺和個(gè)人,不得侵犯本網(wǎng)應(yīng)有權(quán)益,否則,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),本網(wǎng)將授權(quán)常年法律顧問予以追究侵權(quán)者的法律責(zé)任。

駐馬店日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)法律顧問單位:上海市匯業(yè)(武漢)律師事務(wù)所

首席法律顧問:馮程斌律師

2.凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非駐馬店網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如其他個(gè)人、媒體、網(wǎng)站、團(tuán)體從本網(wǎng)下載使用,必須保留本網(wǎng)站注明的“稿件來源”,并自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任,否則本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

3.如果您發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站上有侵犯您的知識產(chǎn)權(quán)的作品,請與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們會及時(shí)修改或刪除。

返回首頁
相關(guān)新聞
返回頂部